運具電動化的前提
（臉書粉絲專頁原文發表於 2022 / 04 / 07 ）
在國發會公布的淨零路徑圖中，運具電動化是個很重要的環節。具體的政策目標是：2040 年時新售的汽機車要全面電動化【註 1】，但同時又強調，不會採取「禁售」的做法【註 2】。
姑且先不論「100%」和「不禁售」兩者間是否有矛盾，當前環境下想推運具電動化政策，恐怕要馬上面對的質疑是：電都快不夠了，還要推電動車 ?【註 3】
這個疑慮若無法妥善解決，國發會淨零路徑圖訂定的運具電動化目標，我認為達成的可能性並不高。正因為如此，我先前才會發表多篇貼文，強調推廣電動車應該要另闢蹊徑，要靠好的策略來突破障礙，這樣才有成功的希望。
【註 1】
【註 2】
（報導出自聯合新聞網，一段時間後，就會只有會員才點得進去）
【註 3】
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大家好，我是woody，是一名料理創作者，非常努力地在嘗試將複雜的料理簡單化，讓大家也可以體驗到料理的樂趣而我也非常享受料理的過程，今天想跟大家聊聊，除了料理本身，料理創作背後的成本。
哈囉～很久沒跟各位自我介紹一下了～
大家好～我是爺恩
我是一名圖文插畫家，有追蹤我一段時間的應該有發現爺恩這個品牌經營了好像.....快五年了(汗)時間過得真快！隨著時間過去，創作這件事好像變得更忙碌了，也很開心跟很多厲害的創作者以及廠商互相合作幫忙，還有最重要的是大家的支持與陪伴🥹。
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
電動車:驅動未來的綠色革命
近年來,電動車正在掀起一場汽車產業的綠色革命。隨著環保意識的提升和技術的進步,電動車正迅速從小眾產品走向主流市場。讓我們深入探討電動車的現況、未來發展趨勢,以及它可能帶來的影響。
當前趨勢
電動車市場正呈現爆發式增長。根據國際能源署(IEA)的數據,
隨著全球對於環保議題的重視與對氣候變遷的關注日益增加，電動車（Electric Vehicles, EVs）成為了未來交通工具發展的重要趨勢之一。其中，EV動力傳動系統（EV Powertrains）中的電動機技術扮演著關鍵角色，對於EV的效能與性能有著重大影響。
在迎接未來的挑戰中，電動車供電設備（EVSE）扮演著舉足輕重的角色。隨著全球對氣候變遷和環境永續議題日益重視，電動車作為一項清潔能源交通方式正受到越來越多人的青睞。然而，要實現電動車的普及，建立完善的充電基礎設施至關重要。
全球永續意識抬頭，推行電動車逐漸成為各國施政的默契。
歐盟曾在2021年提出將在2025年禁售燃油車與PHEV插電式混合動力車，然而歷經新冠疫情與經濟起伏的耗損，近期竟紛紛傳出「延期」與「降低電動車普及目標百分比」。這不禁讓人懷疑：電動車還是一門好生意嗎？
在追求永續環境的今日，電動車被視為解決城市污染和減少碳排放的關鍵。然而，電動車普及的過程中遇到了一個顯著的挑戰：如何有效提高電動車的使用便利性和續航里程。來自未來的解決方案——「能線通途」EnerPath，為這個問題提供了一個創新的答案。
特別標示年度，係因為隨科技技術的發展，現在的假，在未來可能成真。
發電機的假議題，並非僅針對電動輔助自行車，而是所有的電動載具加裝發電機，其實都很容易不切實際。但不能全盤否定，至少筆者在部分的電動車上有看到正確且巧妙的使用實例；如下圖所示，是利用車子運行時會遇到的額外動能來進行充電，而非直接耦合車
特別標示年度，係因為隨科技技術的發展，現在的假，在未來可能成真。
不過電動輔助自行車要做到無鍊條這件事，之所以稱為假議題，並非是不切實際之類的問題；而是無鍊條已經實現了，做到了，完成了，所以廠商在提出來就是假議題了。
完成無鏈條化的電動輔助自行車，是採用輪轂馬達的系統，而非中置馬達。中置馬達的動
歐美當初推動電動車產業，無疑是站在環保的道德至高點上，希望透過這樣的產業變革，重新洗牌全球汽車市場。他們期望透過先發制人的戰略布局和專利佈局，於領先科技對全球產業創造下一波的收割機會。然而，幾個關鍵因素讓他們開始重新考慮這個計畫的可行性。
本篇文章分析了臺灣政府推出的MIT電動輔助自行車國產化補助計畫。分析了補助計畫對產業的影響及可行性，並探討了三電系統的重要性和相關的中置驅動電機、電控系統、電池的條件。最後提出了對補助計畫可能影響的疑問和結論。
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