- 由家庭生態起進入學校教育圈體制(幼稚園~小學~國中~高中職~大學~碩博士)後,續出國深造研習或就職市場發展生涯直至退休歲月。
- 在學校生涯歲月終究是大都延續就職市場運用發揮作用,亦有續深造學術研究進入教職授業傳承新生代。
- 在職場市場讓資方恐懼是新人培育症候群,ㄧ喜是有新人興趣此行業發展才華,另一憂是試用期轉正職再延續發展遞減率,當然勞資雙方皆有諸多原因理由的有話要說！
- 今如有學校教育期間與企業產學合授合作關係運用培育員工進階更優,畢業後直接上手運用發展,就不需再經招募培育等等消耗資源階段。
- 就由高職三年銜接大專院校四年合授制進行為約,經由基本學科與口試招募某產業別培育為基礎課程,課程先以教師以架構學理分析,再配合業者實務運作階段的前後交叉並用一致教育。
- 在週末日可往企業見習體驗熟識環境教育流程,以教職業者每學期三次評量檢核亦含期間每週檢測為是否續學習基準值。
- 期間業者授課時觀察學生學習態度,適優則以津貼獎勵金頒佈鼓勵,評量以口試為先體現表達組織反應能力,再以筆試申論敘述過程原由為主。
- 由ㄧ口試招募起研習在合授制運用,亦由每學期口試評量淘汰不適用學生,續而進入大專院校深造過程,經由7年學習畢業後有大專院校畢業證書亦有企業基礎工程教育熟成。
- 在職場過程期間後,再進入碩,博班進修運用發展以達學以致用,是進入技術深造研發或領導統御方向發展,謂之專業經理人位階,如退休後以專業顧問行業發展喔！
- 講真的學霸身分是環境影響與先天資質所造成,如續深造教育體制改革創新,在教職立場影響甚鉅,任何議題如有產學官三方面對研製其修改率甚低的,因有產業實務運作數據優劣方案；學者專家有議題原由架構啓發數據論述,再由官方機構法規合宜趨勢現況的調整完善配套議題。
- 用7年產學合授機制培育學生兼員工,ㄧ是高職與大專院校可廣大招開各企業別培育中心,跟隨世界潮流趨勢演進時與企業合作關係培育發展,學校＆企業＆學生皆是贏家共享,自會吸引學生含家長急迫關注議題而投入體制。
- 後學曾分享教育體制分析論述,如在延續7年期產學合授機制運用銜接,怎會因全球的少子化議題而減班廢校？在社會國家持續穩健發展進而有競爭力。
- 在企業福利政策更可培訓出國深造專研學習機制,以培養更多優質人材含接班人,或是鼓勵投資員工創業分工合作關係發展。
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2025/08/08
汽機車是滿街往來的串聯各城鎮核心,起由走路往來,後經工業革命帶動商業循環系統整合數據後,漸進AI科技自動化管控協助系統運作一致,含蓋交通設施系列執行,已超越人為判讀決定關鍵性。
從早期車輛簡易至今日科技數據輔助運作在交通設施系列,已超越人為判讀的快狠準時刻執行程度了。
那就相關設施系列由隨趨勢現
2025/08/08
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2025/08/06
續前篇可開啟優良駕駛風氣帶領全台駕駛影響範圍,當然政策有明確賞罰分明策略雙管齊下,注入良幣驅逐劣幣風氣影響擴及全部駕駛者。
如自用者以牌照稅＆燃料稅＆購換車補助的補貼比例原則,以每五年為單位類推逐漸增加補助比例原則。
反而今有對考取駕照有補助政策,此策是帶來在交通往來加分或減分！？將心比心為配合
2025/08/06
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2025/08/05
交通順暢為城市間往來的首要,其俱備有交通通暢＆停放便利＆人車分流與號誌圖示指引簡易明確呈現,以大數據科技化AI系統整合隨時隨地控管運用。
如以交通的另類角度是道路舖設完善＆駕駛者認知＆號誌等等設施指引,三者完善配套一致合協！
當然上有政策＆下有對策回應的循環系統,對交通是加分或減分的呈現順暢與堵
2025/08/05
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不只商家賣東西要有小編，選舉空戰要有小編，連學校宣傳招生，現在也都需要小編！
如果我是一個路人家長，
我看到敝校的宣傳新聞搞內容圖文，我應該會覺得「這間學校真的好棒棒。」
但偏偏我是這間學校的老師，
所以我不禁還多知道了一點內幕，
例如，
❦ 「XX計畫」去年就
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從近日某大學校長於某直轄市長政見辯論會之提問，認為大學的任務，是讓畢業生留在在地就業，培養符合城市發展與產業需求的人才。到建中人社班等明星高中之語文、人文社會資優班陸續停招、停辦，及政府近年大力推動資通產業、護國群山等政策。反映的是逐漸就業導向的高等教育，及經費、資源、教育「重就業、輕人
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