- 汽機車是滿街往來的串聯各城鎮核心,起由走路往來,後經工業革命帶動商業循環系統整合數據後,漸進AI科技自動化管控協助系統運作一致,含蓋交通設施系列執行,已超越人為判讀決定關鍵性。
- 從早期車輛簡易至今日科技數據輔助運作在交通設施系列,已超越人為判讀的快狠準時刻執行程度了。
- 那就相關設施系列由隨趨勢現況輪替更新以符合現況需求合宜喔！為之爭議甚久是燃料稅徵收事宜,是隨車輛CC數課徵或隨使用量多寡徵收才合宜？
- 由人類活動空間往來,就需有明確法規章程運作,如有爭議或協調事件時就易讓當事者皆心服口服,是該賠償或補償金額多寡！或該附加刑責為代價皆在章程中。
- 燃料稅基於使用者付費觀念人盡皆知道理,如隨油徵收機制執行,相對就會該用則用；反之亦然就節約能源考量。
- 當然定有偏激者使用非合格用油管道串聯供需效能因應產生,如供應者心態歪斜額外添加不該物或以節約為由的儀器在前端供應者,以吸引銷售串聯給非納入隨油徵收行列中運輸往來汽機車者含司機等等事宜。
- 其實上有政策；下有對策是人性使然,在相對檢核機制上,使用科技AI數據在基本固定驗車或臨檢的查核,在行駛收費站或紅綠燈路口科技感應AI系統整合核實紀錄追溯作業。
- 再配合賞罰分明規章明確執行,那額外非正統供應者就會消聲匿跡,哪有汽機車行駛可未經紅綠燈路口感應路線,是增添盜賊心東躲西閃偏僻路線的左彎右拐行駛路線？
- 何不光明正大行駛往來各處來得心安理得！汽機車加入非正統加油供應,在左彎右拐避離紅綠燈路口,能有節約多少稅金與時間耗損多寡！
- 萬一針對汽機車輛損及引擎系統而影響車輛更優？所以任一政策定有未盡完善的相對配套措施對應機制,而且還要與時俱進符合現況當地趨勢運作,那就自然會有落日條款因應對策彌補作用。
- 這可召開運輸業者含司機(營業＆自用)與車輛業＆供油業者與學者含法規專業們面對面研議公正公平透明章程,政府部門單位要相對作業機制以身作則示範作用。
- 謂之錯誤政策與拖延無法跟隨符合現況法規章程皆非現今民主國家政府單位機構所為呈現出來的,更何況公務員們就應以身作則示範呈現喔！讓民眾效法追隨效應的上至下串聯致全國執行作用。
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交通順暢為城市間往來的首要,其俱備有交通通暢＆停放便利＆人車分流與號誌圖示指引簡易明確呈現,以大數據科技化AI系統整合隨時隨地控管運用。
如以交通的另類角度是道路舖設完善＆駕駛者認知＆號誌等等設施指引,三者完善配套一致合協！
當然上有政策＆下有對策回應的循環系統,對交通是加分或減分的呈現順暢與堵
2025/08/05
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今再回首佔用超車道含大車亦是分享感受,是來自平面道路內車道是禁行機車道,為了避免與機車群混合行駛困擾與隨時隨地皆有可能發生肇事事宜,習慣成自然慣性定律：開車為了避免無謂困擾增風險,就維持內車道行駛即可慣性思維,隨時
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去年也說明過了,就是機器人的產業崛起想像
我們目前頂多習慣LEVEL 2~3
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