- 有國10線為高架道路便利往返高雄市與美濃旗山間,或更深入山區名勝古蹟與景點的要道。
- 今分享是其架橋下空間運用心得淺見交流：空間車輛交匯往返左右轉的匝道規劃,以地盡其利用概念,視其路段會左右轉輛數多寡～規劃是單線或雙線道駛用！
- 在自高架橋下每個有交叉路口間需有量化數據衡量規劃單線或雙線左右轉彎用；或甚迴轉道專用,交通設施是門專業科學與數據化的結合架構而成建設。
- 如高架橋下為禁空使用時,在吋土吋金空間如有完善規劃運用,使其鋼筋水泥叢林間增添更便利運用規劃美化空間優美。
- 除了明確規劃單線或雙線道路左右轉彎外,其空間為停放車輛格位設置,如單線車道旁可附停放車輛空間,以斜放車位停放位置,進出更為方便快速。
- 站在使用者付費觀念,列分為三類：a,計次區以每個路口間格位數通算：如均停5成左右數就以計次(每六小時為單位）論之收費。
- b,計時論；如停放已近8成以上而論計算之收費。c,如常滿格區停放：就以高費率論計收費,表示此區使用者頻繁率高,駕駛者自會評估沿途收費高低成本盤算與就當運動走路兼賞景功能。
- 在近郊區架橋下使用；就可以球類運動空間,在四個橋墩圍網內的球類運動場地使用,相對在各球場空設置有汽機車停放空間設施,在安全島上有層架為觀眾欣賞區佇足觀賞。
- 在近市區住宅區鼓勵民眾在架橋下的安全島空間規劃擺放與栽種空間,可綠化景觀以遮蓋鋼筋水泥叢林的美化與吸附車排碳淨化空氣功能,需有完善規劃綠色空間區位置與民眾進出路出指引,以各顏色線標註禁止區＆植栽區含放置澆灌系統資材＆通行道指引,如需架網高攀植栽,亦先規劃作業完善。
- 在各段安全島規劃植栽綠色區,可由企業團體認養標示,以敦親睦鄰多贏空間,讓民眾閑暇可投入養植綠色園區自娛娛人,相對在路口進出的安全設施更為重要與便利,更明顯與圖示標註為植栽區速限降低外的完善交通設施規劃民眾進出安全優先順序。
- 那相對在架橋下兩旁道路沿途就規劃紅線禁停車輛,以淨空視野來簡化增加汽機車快速行駛空間。
- 在整個架橋下的交通設施含紅綠燈好號,皆依時間與車輛數依據化隨時隨地調整通暢運作流量。
- 在兩旁各橋墩亦可圖畫彩繪以遮蓋水泥叢林的僵硬美化空間,可由企業團體認養賛助高手在民間畫作呈現,相對在道路行駛的單調視野演變成猶如進入綠色生態園區。
- 以上心得是個人淺見分享,皆經由熱心關注交通行的安全優先順序召開公聽會,交由官方含專業相關學者與民間含駕駛者與居民和企業團體共同參與規劃。
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小瓜呆的天空的沙龍
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2026/01/15
自有敬老卡身份後,表已登列另個人生開啓了,或許仍有諸多心願未了或是遺欠家庭成員允諾未如願。
有上篇的淺見分享點滴,的確65歲門檻看似容易,統計有近半已下車了,因為意外與明天何者先到,永是永遠的未知數呈現,所以擁有今日就更珍惜善用。
自出生的家庭生活與就學和就業含創業生態至50門檻前；皆是人生併博
2026/01/15
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2026/01/13
65歲是人生的另選的定義開啓；隨之國家頒發敬老卡身份證,65載說長亦長亦忽悠混至今門檻；感慨萬千宜。
以親身體驗感受分享心得過程淺見,未必是科學正確數據評量化,歡迎同好分享交流心得,匯聚心得被稱為原來人生有怎麼多見解角度思維喔！
人生是自50門檻後啓動關卡,回首這50年歲月點滴驗收,自出生的家庭
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