由於部分Giant Halfway在改裝升級為18VeKits電輔輪時，遇到了拆裝原始輪組的困擾，甚至導致滑牙的情況，需要請專業人士特別處理才能拆除；故在此專門告知拆裝相關細節及處理辦法說明。
其實Giant Halfway的前輪軸心設計十分巧妙，在軸心上設計了兩道螺紋，兩個鎖附介面，可以參考下圖，軸心的中心位置是一組的M6*1.0的標準螺紋，外側則是M16*1.5的粗牙螺絲，並在底部則是具備了寬度21mm左右的平面，用來協助鎖螺絲工具卡合，而在上方的中心孔螺紋處，也保留了寬度8mm的內六角板手造型，以利拆裝時使用。需要特別提醒的，無論是底部的平面或是上方的內六角孔，都是為了外側M16螺紋的鎖附，而非中心孔的M6螺絲使用；M6螺絲是在確認M16螺絲緊附後，就可以依靠外側阻力來直接施力鎖緊就好。
Giant Halfway前輪軸心
螺絲膠
實際上一般的內六角板手會有長度力矩不足的情況，除非真的是大力士，不然很難鬆脫M16螺絲，因此建議使用工具來延長力臂才好施工，如下圖所示。
使用工具鬆脫螺絲
此外，雖然M16螺紋是標準的正螺紋，一般的認知是順時鐘方向就是鎖緊，拆除時則為逆時針方向。然而Giant Halfway軸心設計的拆裝介面方向是顛倒的，需要反向進行施工，因此謹記要拆除時，需要如上圖所示，順時針方向施力，才能鬆脫輪組。
尚需注意，由於此處的內六角孔並不深，若施力時缺乏了往軸心方向的壓迫力時，內六角板手容易向外滑動，就會造成滑脫，導致內六角孔變形損傷。
要升級18VeKits電輔輪時，其實舊輪組的軸心是不需要沿用的，甚至使用破壞的方式將舊輪組拆除，也是不影響後續改裝；但Giant Halfway在車架前叉上也是具備M16的螺紋孔，若拆卸時受到損傷，則需要使用螺絲攻牙器，重新修復螺紋，如下圖所示，才能進行之後的安裝作業。
螺紋重新攻牙
18VeKits電輔輪的軸心則是強化了二次緊附的螺絲規格，從原廠的M6螺絲升級為M12的規格，施工方式也從內六角改為外六角，避免內六角設計所引起的組裝難度，如下圖所示，因此舊有的軸心、螺母及墊圈都不需要沿用。
更改螺絲規格及施工方式
且由於Giant Halfway為單臂設計，有可能無法使用墊圈調整輪子中心位置，且初代的煞車機構無法調整，因此當輪組中心偏移時，僅能透過幅調來修正；後續則是採用了C夾結構，則若差異並不明顯的情況下，可以藉由C夾的角度調整，來避免輪組磨到煞車皮。僅需要將煞把握緊後，確認煞車皮已經緊貼輪框的情況下，才鎖緊C夾固定螺母，如下圖所示，就能確保C夾對正輪組中心。
C夾固定螺母
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