付費限定
為什麼MotoGP未來的850CC時代不會重蹈覆轍
以行動支持創作者！付費即可解鎖
本篇內容共 3503 字、0
則留言，僅發佈於摩托筆記你目前無法檢視以下內容，可能因為尚未登入，或沒有該房間的查看權限。
留言
摩托筆記的沙龍
671會員
329內容數
收錄MotoGP深入報導
摩托筆記的沙龍的其他內容
2024/11/29
Crash.net與Pedro Acosta的技師長Paul Trevathan專訪
2024/11/29
Crash.net與Pedro Acosta的技師長Paul Trevathan專訪
2024/10/21
沒有什麼比抓地力更重要，這就是為什麼米其林 2024 年的超強抓地力後輪改變了 MotoGP——這對杜卡迪來說是福音，對 Aprilia 和 KTM 來說則是詛咒。杜卡迪已經研究出了明年如何更好地發揮輪胎性能...
2024/10/21
沒有什麼比抓地力更重要，這就是為什麼米其林 2024 年的超強抓地力後輪改變了 MotoGP——這對杜卡迪來說是福音，對 Aprilia 和 KTM 來說則是詛咒。杜卡迪已經研究出了明年如何更好地發揮輪胎性能...
2024/09/09
自從贏得2021年的世界冠軍之後，山葉開始一路走下坡。從能經常贏得比賽以及拼頒獎台，Fabio Quartararo與他的隊友的成績也慢慢地開始下滑，一路到連拚前十名都很困難。
成績衰退的原因很難確定。改用不同引擎特性─犧牲操控性提升馬力─起了一些作用，但最大的因素是日本車廠的傳統做法無法跟上歐
2024/09/09
自從贏得2021年的世界冠軍之後，山葉開始一路走下坡。從能經常贏得比賽以及拼頒獎台，Fabio Quartararo與他的隊友的成績也慢慢地開始下滑，一路到連拚前十名都很困難。
成績衰退的原因很難確定。改用不同引擎特性─犧牲操控性提升馬力─起了一些作用，但最大的因素是日本車廠的傳統做法無法跟上歐
你可能也想看
如果你也是那種在職場上追求極致效率，對生活品質有堅持，且渴望一段成熟、穩定、不拖泥帶水關係的專業人士，那麼 Ping! 會是你目前市面上最值得嘗試的選擇。
成熟的大人，不需要在低效的社交中消磨熱情。讓 Ping!，為你的情感生活進行「降噪」，把精力和時間，留給那個真正能與你靈魂共鳴、頻率一致的人。
如果你也是那種在職場上追求極致效率，對生活品質有堅持，且渴望一段成熟、穩定、不拖泥帶水關係的專業人士，那麼 Ping! 會是你目前市面上最值得嘗試的選擇。
成熟的大人，不需要在低效的社交中消磨熱情。讓 Ping!，為你的情感生活進行「降噪」，把精力和時間，留給那個真正能與你靈魂共鳴、頻率一致的人。
厭倦只看外貌的交友方式嗎？Ping!主打真實、安全的深度交友體驗，透過真人驗證與多樣化的個人化問答，幫助使用者在認識彼此之前，先理解價值觀、關係期待與交友目標。即使是慢熟的 I 人，也能透過提問找到適合的人選，避免聊到一半才發現方向不同。適合想被理解、重視心理連結與安心互動的你。
厭倦只看外貌的交友方式嗎？Ping!主打真實、安全的深度交友體驗，透過真人驗證與多樣化的個人化問答，幫助使用者在認識彼此之前，先理解價值觀、關係期待與交友目標。即使是慢熟的 I 人，也能透過提問找到適合的人選，避免聊到一半才發現方向不同。適合想被理解、重視心理連結與安心互動的你。
Ping!主打真人驗證機制，透過AI人臉比對確保用戶真實性，讓人放心。獨特的照片主題功能、個性化標籤和趣味文字問答，讓用戶更深入展現自我，為開啟話題提供契機，甚至有機會找到擁有相似冷門興趣的同好。Ping!注重高品質的交友關係，透過共同點建立雙方的連結，為現代人提供一個舒適、真實且有意義的交友環境。
Ping!主打真人驗證機制，透過AI人臉比對確保用戶真實性，讓人放心。獨特的照片主題功能、個性化標籤和趣味文字問答，讓用戶更深入展現自我，為開啟話題提供契機，甚至有機會找到擁有相似冷門興趣的同好。Ping!注重高品質的交友關係，透過共同點建立雙方的連結，為現代人提供一個舒適、真實且有意義的交友環境。
也許不是我不適合交友，而是我適合的節奏，本來就比較慢。
比起快速認識很多人，我更在意人與人怎麼相遇，才不會那麼累。當對話可以慢慢發生，當我們從想法開始靠近彼此，那種剛剛好的距離，反而讓人更願意走近。
也許不是我不適合交友，而是我適合的節奏，本來就比較慢。
比起快速認識很多人，我更在意人與人怎麼相遇，才不會那麼累。當對話可以慢慢發生，當我們從想法開始靠近彼此，那種剛剛好的距離，反而讓人更願意走近。
Max Bartolini是Fabio Quartararo跟Yamaha續約的「重大因素」之一—他開了800公里來找這位義大利籍技師討論杜卡迪：『你想到的所有問題，我都問了！』
Max Bartolini是Fabio Quartararo跟Yamaha續約的「重大因素」之一—他開了800公里來找這位義大利籍技師討論杜卡迪：『你想到的所有問題，我都問了！』
「我的內心是杜卡迪人，但日本車廠的熱情讓我驚艷。我們什麼時候才會變得有競爭力？在2025年底。我不認為新的技術規定會改善這個秀。我們義大利人做十件事只思考過一遍，而他們做一件事考慮十遍。」
從波隆那到磐田市的路途相當遙遠，但Massimo Bartolini看來是喜歡征服既遠又有挑戰的路途。他曾
「我的內心是杜卡迪人，但日本車廠的熱情讓我驚艷。我們什麼時候才會變得有競爭力？在2025年底。我不認為新的技術規定會改善這個秀。我們義大利人做十件事只思考過一遍，而他們做一件事考慮十遍。」
從波隆那到磐田市的路途相當遙遠，但Massimo Bartolini看來是喜歡征服既遠又有挑戰的路途。他曾
前MotoGP霸主 Fabio Quartararo 聊出腳過彎，Yamaha的復甦，M1哪邊需要改善、他是如何保持笑容，以及為何他認為Marc Marquez是MotoGP裡最令人印象深刻的車手。
前MotoGP霸主 Fabio Quartararo 聊出腳過彎，Yamaha的復甦，M1哪邊需要改善、他是如何保持笑容，以及為何他認為Marc Marquez是MotoGP裡最令人印象深刻的車手。
這議題比較特別，之前筆者只是隱隱約約有這種感受，後來看到討論區上也有這種需求；碰巧近期跟廠商協議未來合作關係時，對方也提出希望筆者能提供一種代為客製化的服務模式。其實這客製化的服務，筆者原本就在執行了，只是僅針對廠商的各別車款做客製化設計，但要擴展至每一個騎乘者的車，顯然還有待摸索。
而廠商提
這議題比較特別，之前筆者只是隱隱約約有這種感受，後來看到討論區上也有這種需求；碰巧近期跟廠商協議未來合作關係時，對方也提出希望筆者能提供一種代為客製化的服務模式。其實這客製化的服務，筆者原本就在執行了，只是僅針對廠商的各別車款做客製化設計，但要擴展至每一個騎乘者的車，顯然還有待摸索。
而廠商提
MotoGP技術總監Corrado Cecchinelli：「關鍵是我們尋求體積與缸徑更小的[850cc]引擎。」
MotoGP技術總監Corrado Cecchinelli：「關鍵是我們尋求體積與缸徑更小的[850cc]引擎。」
為什麼煞車在麗寶如此重要？主要在於麗寶有兩處大直線底重煞車的彎角（T1/T11），幾乎都是從全場最高速的點直線重煞到相當低的速度才入彎，尤其T11彎速更低，煞車力道與煞車距離的掌握十分關鍵。
為什麼煞車在麗寶如此重要？主要在於麗寶有兩處大直線底重煞車的彎角（T1/T11），幾乎都是從全場最高速的點直線重煞到相當低的速度才入彎，尤其T11彎速更低，煞車力道與煞車距離的掌握十分關鍵。
多數人都認為應該要花上一年─但事實上Valentino Rossi在2004年1月24日跨上這台車的第一個小時就把賽車大多數問題解決了。
多數人都認為應該要花上一年─但事實上Valentino Rossi在2004年1月24日跨上這台車的第一個小時就把賽車大多數問題解決了。
