NDC
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COP30 明確標示出碳移除在全球氣候治理中的地位正快速提升。科學界一致強調，若要達成《巴黎協定》目標，世界必須同時大幅減排並擴大量級的碳移除。會議期間，多國展現出將 CDR 納入國家自主貢獻（NDC）的政治動能，聯合國相關機制也開始將其視為「淨負排」路徑的核心組成。
COP30成果報告強調系統性的「氣候作業系統」(Climate OS)架構，將氣候行動分為七大軸線，覆蓋能源、自然與糧食、產業與廢棄、城市建設、人類社會、金融碳市，以及海洋體系等領域。各軸線相互聯結：例如能源轉型需配合碳市場與財金支持，生態保護與農業改革緊扣糧食安全與供應鏈韌性，人類能力建設則是所有
COP30 在巴西舉行，雖針對調適資金、氣候金融監測與 NDC 強化等議題取得若干進展，但整體成果仍受限於政治分歧和共識決策機制。各國無法就化石燃料逐步淘汰達成具約束力的共識，森林保護同樣停留在自願性承諾，使全球氣候治理的核心挑戰依舊存在。
全球趨勢：不合規的 VCC 只能作氣候貢獻
全球航空公司能用於 CORSIA 的合規碳信用，只有三條路線能合法進入 ICAO 的國際帳本。這三條路線全部來自《巴黎協定》第六條（PACM）的主權架構，是全球碳市場正在切換的「新世界」。過去那種只靠 NGO 審查、不需國家授權的 VCC 模式已經被淘汰
下週，全球目光將投向巴西，聚焦即將開幕的 COP30。這不僅是氣候外交的盛事，更是檢視各國「氣候承諾」含金量，與我們未來經濟韌性息息相關的關鍵時刻。
最近，台灣正式核定 2035 年國家自定貢獻（NDC 3.0），目標設定為較 2005 年減量 38%±2%，是否有助於2050年達成淨零碳排目標?
Indonesia Reshapes Its Carbon Governance through Presidential Regulation No. 110 of 2025
從「碳商品」到「主權資產」，印尼以一紙總統令重塑碳市場結構。制度讓每一噸減碳都有國籍，讓自願市場走入法治， 也讓全球南
對 Paris Agreement Crediting Mechanism (PACM) 與國家 NDC 實務的具體影影響_以印尼為何例！
印尼NDC 3.0 BAU基線修訂背景與差異
印尼首份NDC（2016）及2022年增強版NDC均採用「Business-as-Usual（BAU）」排放情境
本文分析了近年全球經濟發展與碳排放強度趨勢，指出儘管各國在降低人均碳排放方面有所成效，但強勁的經濟成長帶來的總體排放增幅抵銷了減排努力。研究模型顯示，即使所有國家達成更積極的減排目標，並持續努力，要將全球暖化控制在攝氏兩度以下，仍需要各國付出額外努力，特別是主要排放國。
本文深入淺出地解釋巴黎協定第六條及其相關專有名詞，例如NDC、ITMO、VER和CORSIA。詳細闡述了ITMO和VER的差異，以及巴黎協定第六條的兩個主要組成部分（第6.2條和第6.4條）如何促進國際合作，幫助各國達成減碳目標，並以曼谷電動巴士計畫為例，說明Article 6.2的實際應用。
