<div class="draft-block draft--p left">1970年代的阿姆斯特丹，其實當年的塞車狀況比台現在還慘，近期在分享荷式道路的時候，以下留言常常出現：</div>
<div class="draft-block draft--p left">「他們是因為車少才可以這樣做」</div>
<div class="draft-block draft--p left">這個就落入思考上的陷阱了，我們要想看看到底是，</div>
<div class="draft-block draft--p left">「因為車很少，所以可以這樣設計道路」</div>
<div class="draft-block draft--p left">還是</div>
<div class="draft-block draft--p left">「因為這樣設計道路，所以車很少」</div>
<div class="draft-block draft--p left">*荷的擁車率是台的1.7倍，1800萬人約有1100萬台車（59%）；</div>
<div class="draft-block draft--p left">台2300萬人約有800萬台車（35%）；</div>
<div class="draft-block draft--p left">日1.25億人約有8000萬台車（62%）。</div>
<div class="draft-block draft--p left">「車多是假議題，為什麼大家都開車上路才是真議題！」</div>
<div class="draft-block draft--p left">取自臉書：標線改造台灣路 Reform Taiwan Roads </div>
<div class="draft--imgNormal draft-block"><div><div style="height:675px" class="image-block-prerender" data-src="https://images.vocus.cc/20c5dfc4-57cb-4d0d-8993-6ed2e3d91bf0.jpg" data-width="675" data-height="900" data-position="center"></div><figcaption class="imageCaption draft-block" style="cursor:text;display:block"></figcaption></div></div>
<div class="draft-block draft--p left"></div>

廢話543

1970年代的阿姆斯特丹

你何時會關心台灣的交通暴力、或違停或人行道？當你推嬰兒車或坐輪椅時.....



不分黨派，為了國家，為了下一代，為了你我，為了你的親人，請台灣人把在網路為受害者集氣的力量，轉換成行動和民意，迫使政府、交通部動起來做事！汽車占用機慢車道或是併排停車，是對機慢車駕駛人最危險的行為

政治與評論

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《旅程》

【連署】請大家一起連署：守護生命 路權平等 修改五十年過時法規

政府早年宣導博愛座重點為「老弱婦孺」，後來博愛座引起太多爭議，即便近好幾年政府改宣導為優先禮讓給「需要的人」，但因長期接受政府的思想教育長大，以至於很多老人還是認為博愛座就是老人優先。
我想討論的不是博愛座，我只是想說同理可證，政府在宣導交通教育，幾乎忽略不適任的駕駛，濫發駕照，放任殺人工

親子與教育

文化生活

博愛座和交通

<div class="draft-block draft--p left">去年交通死亡人數破3000人，受傷人數53萬創新高，台灣平均每年2.3萬名兒童在交通事故中死傷，去年2.6萬人傷亡更是達5年來高峰。</div>
<div class="draft-block draft--p left">以紐約市(New York City)為例，在2014年成為全美第一個宣佈零死亡願景（Vision Zero）的城市。十年內，紐約市透過交通3E：交通教育（Education）、交通工程（Engineering）及交通執法（Enforcement）積極改善，交通事故死亡人數減少了12%，行人死亡人數大減了40%。擷取/修改自臉書：行人零死亡推動聯盟 TVZA</div>
<div class="draft-block draft--p left">交通暴力，我們談的不是交通，是『公共責任』和『教育』。</div>

台灣系統性交通暴力

台灣平均每年2.3萬名兒童在交通事故中死傷

【隔熱紙貼超黑的好處】
當你在開車時划手機而發生車禍，不管是撞傷人、撞殘人、撞死人、還是造成他人的財產損害，可以告訴警察、法官、檢察官是A柱、我沒看到人、煞車失靈、精神不濟，就是不會被發現你當時在划手機。

當你違停在人行道、斑馬線、公車停靠站（因你一人的自私造成廣大人民的不便），也不會有人看

音樂藝文

我來告訴你隔熱紙黑的好處

<div class="draft-block draft--p left">圖文取自：還路於民</div>
<div class="draft-block draft--p left">https://www.visionzero.tw/</div>
<div class="draft--imgNormal draft-block"><div><div style="height:1500px" class="image-block-prerender" data-src="https://images.vocus.cc/345e3de4-ae1d-4cd2-a368-68cb4efa6989.jpg" data-width="1500" data-height="844" data-position="center"></div><figcaption class="imageCaption draft-block" style="cursor:text;display:block"></figcaption></div></div>
<div class="draft-block draft--p left"></div>

「好好走路、好好生活」

<div class="draft-block draft--p left">日本政府用了10幾年的洪荒之力，去改革交通暴力，才有現今優良健全的人本交通系統。台灣政府僅花3年時間，用了洪荒之力，讓台灣交通更暴力！輪下冤魂更多！台灣的馬路不再是馬路如虎口，而是「台灣道路與戰場無異」。</div>
<div class="draft-block draft--p left">一個是建構完善法規系統，一個是專門破壞法治體制，火車跑得快，全靠火車頭，台灣沒有遠見人才，只有短視亡國才。</div>

日本 vs. 非常國家

本文講述了臺灣菸酒公司中壢營業所前的交通道路問題，並提出了改善計劃。文章內容涉及車輛佔用、行人無路可走等問題，提出了設置機車停車格和臨時汽車停車格的解決方案。另外，又提出了一個整個路段、路口的改善計劃，包括車道瘦身、建設實體人行道等。文章內容全面地描述了問題和解決方案，是一篇很有參考價值的文章。

旅行美食

為台灣的美好未來而努力。

▲行人零死亡推動聯盟理事
▲前台灣維新中央執行委員
▲張善政辦公室前組織部主任

沉墨的高楊

臺酒中壢營業所前會勘與延平路改造計劃

　　本系列文推薦給非路工專業或是剛入門的土木夥伴，台灣的道路規範不同其他土木領域，很多內容十分簡化，在閱讀及引用的過程中，往往顧此失彼，筆者以目前約5年之路工設計經驗，就目前台灣之規範及相關設計手冊，逐步撰寫設計心得，並衷心期待各位先進指教。

設計

喜歡登山、攝影、天文、本職土木亦為興趣，夢想是在山腳下蓋天文台，可以每天拍星星和爬山。

賞星閱木的日子

臺灣道路設計規範初探－序

人行道行駛機車會開罰，但機車停車格會給你畫在人行道上；馬路每個建造的又寬又直又大條，讓人習慣性的油門催下去，結果政府會插個超速照相（特別是如果該地一直發生事故）

『路不是越大條越好』

研究發現，車道寬度每多1公尺，事故發生率多10%，