近期的交通事故頻傳，發生頻率幾乎到了荒謬的地步。
我在Threads上與死者的好友交流後，決定寫下這篇文章，並向議員提出訴求，希望這起事件能在議會被討論、被正視。
她守規矩，卻無辜喪命
這起吊車事故的受害者，是一位正在等紅燈的女騎士。她沒有闖紅燈、沒有違規，什麼錯都沒犯，卻因吊車突然失控，奪走了年僅18歲的生命。
這不是偶然個案，而是嚴重的道路安全問題。父母再也等不到寶貝女兒回家。他們悲痛欲絕，流乾了眼淚；而社會卻可能漸漸淡忘──可是我不會，我會記得。雖然我與她素不相識，看到這樣的悲劇，我落淚了。因為這本是可以避免的憾事。
肇事者代價竟只有15萬交保？
這起吊車事故的駕駛，是吊車公司的負責人。當天他明知身體不適，卻仍執意上路，甚至沒有安排應有的前導車。事故發生後，有目擊者指出他疑似想逃離現場，最終卻僅以十五萬元交保，未被羈押。
我們不禁要問：用路人的生命，就只值這些嗎？
這不是第一次，也不是最後一次。
這不是唯一的案例，近年來還有：
- 苗栗吊臂鋼索奪命案（2023）：吊臂未收，被鋼索割喉致死。肇事車輛違規上路，無申請通行證。
- 台鐵太魯閣事故（2021）：工程車未拉手剎釀成49死213傷，才促使刑法修法，將過失致死刑期拉長。
- 台中捷運塔吊事故（2023）：吊臂墜落捷運，造成1死15傷，促使政府修訂工地規範與都市施工安全距離。
- 其他工程車事故：砂石車闖禁區、混凝土車煞車失靈等等，仍層出不窮，代表法規落實與企業自律仍不足。
我的立場：該嚴懲就嚴懲
我支持嚴刑峻法，這並非不重視人權，而是唯有真正的懲罰，才能讓人心生警惕。就像酒駕一樣，僥倖心理不打破，悲劇只會一再發生。
政府與民代說了什麼？
- 市府表示：將調查吊車是否違規、加強工地吊車管理，市長也要求各局處提出改善報告。
- 民代與立委呼籲：加強工程車管理、修法強制吊車裝設監控、清查高風險工地車輛。
- 媒體與學者關注：痛批政府不能再拖，並提醒高齡駕駛問題日益嚴重，需同步建立評估制度。
改善承諾，不能只是紙上談兵
目前已知政府將提出幾項改善措施：
- 限定吊車避開尖峰時段行駛
- 檢討特殊車輛臨時通行證制度
- 研擬自治條例修正，加重違規處分
- 推動《刑法》過失致死罪提高刑期
我會持續關注，不讓悲劇被遺忘，不讓正義被輕視。
高齡駕駛人的認知功能檢測，真的足夠嗎？
目前針對75歲以上高齡駕駛人，政府規定需進行「認知功能測驗」，以評估其是否還具備駕駛能力。測驗內容共分為三項：
測驗一：基本常識問答
面試人員會詢問五個問題，例如：
現在是民國幾年？
現在是幾月？
今天幾號？
星期幾？
你現在在哪個地方？
只要答對其中四題，即視為通過。
測驗二：短期記憶測試
面試人員會出示10張圖卡，請受測者記住圖卡內容。經過兩分鐘後，再請其回答看過的圖卡名稱。只要答對3題以上即為合格。
測驗三：時間感知與動作協調
受測者需根據指定的時間（如：9點10分），在白紙上畫出一個時鐘，並將時針與分針標示正確位置，藉此評估其理解與協調能力。
更多資訊參見：交通部高齡駕駛認知功能檢測介紹網站
我不是醫療或交通安全專家，無法評斷這套檢測是否足夠嚴謹，但讀完這些內容後，大家或許可以自行思考一個問題：
這樣的測驗，真的足以反映一位高齡駕駛是否仍具備安全駕駛能力嗎？
我們不是要一味剝奪長者的行動自由，而是應該建立更具科學性、動態性的安全評估制度，避免無辜用路人因此受害。制度若太寬鬆，就可能讓社會承擔不必要的風險；若太嚴苛，則可能剝奪老年人的尊嚴與權利。
制度是否完善，本就值得社會討論。我們希望的，是在尊重與保護之間，找到真正保障公共安全的平衡點。
筆者的觀點
我長期關注用路人的安全議題，因為這並非立場之爭，而是攸關是非對錯的問題。
我經常騎腳踏車上路，每次行經自行車專用道，總覺得與行人共用空間非常危險。
更不用說，每次經過路口時，都得格外留意右轉車輛，因為部分駕駛轉彎速度極快，風險相當大。
雖然政府長期推動人本交通政策，但多年下來，我始終感受不到明顯成效。
就像公館公館圓環、公車地下道填平的議題一樣，同樣是值得被重視的問題，也因此我寫下這篇文章。
目前公車地下道填平工程已暫緩，我認為這是民意成功發聲的一次體現。
如果我們能將這份力量延續，讓更多人了解此次事件的嚴重性，那麼對於交通安全的要求，就不該再被忽視。
為了不讓自己或他人成為下一個受害者，我必須提筆發聲。
希望有更多人能聽見我們的心聲，看見我們對改變的渴望。
我們都走在同一條路上，誰都可能是下一個她。
讓這位18歲女孩不只是數據裡的一個名字。
留下你的想法，或分享出去，讓社會別再遺忘、別再重演。
文字有限，然而關注無價。
