捷安特

中國公路車市場正處於盛況之中，引起了全球業界的關注。文章觀察了中國公路車市場兩種不同的態度：樂觀和保留態度，並提出了對市場趨勢的分析和預測。此外，文章還就供應商的交期、中國MTB市場以及延續中國自行車市場需求等問題進行了探討和分析。

是時候該運動一下減輕罪惡感了！ 自行車文化探索館係由巨大集團捷安特所打造，展館介紹了自行車多元的樣貌及文化發展，還有一個多人的飛輪教室(?)，小心體驗完不要腿軟了！

自行車業界除了捐錢之外，我們還能作點什麼呢？ 我認為這時就是發揮自已一點點小小的影響力的時候。 因為我知道我的文章，會有蠻多自行車業界大佬在默默的關注。 我在此時分享捷安特在311大地震時所作過的善舉。 希望能夠拋磚引玉。 希望能讓台灣自行車業界的大家一起想想我們能作些什麼事情來幫忙日本。

Vosper主要是使用Georger Data Services(GDS)的資料。 GDS這間公司是由Christopher Georger於2002所創立的數據分析公司。 GDS 收集了北美自行車品牌的經銷商名單，以了解誰在銷售什麼產品。

銀輪的巨人書中第五章節提到的就是日本是如何將世界第一的自行車生產製造出口大國王位(70~80年代)，一步步拱手讓給台灣的。 我認為，台灣在某個程度也正在步上日本的腳步。 應該說，接下來幾年台灣應該好好的思考自已在全球自行車供應鏈的角色與定位。

單車環島是壓在心裡很久的想法，其實早在9年前就很想去走一圈，可是那時候年紀太小，錢也不夠，所以就沒能成行。一眨眼沒想到這麼多年過去，終於又被我等到有時間，又有點錢的機會，趁著有一週多假期的空檔，決定就此出發吧。 這篇就先來跟大家分享單車環島的行李

今早沒有本蛙盤前緊急發文，呱，意思是《少年吔！安啦！》，加權指數及櫃買指數不上不下，找不到大盤「轉折點」。 一個基本面因素（買進原因不再存在）及三個技術面因素（高點下跌10%、確認有效跌破技術線型頸線、確認跌破季線3%三天），盤後進行停損／停利，條件不吻合，沒有個股「轉折點」。 「沉默是金」……

在巨大集團（捷安特母公司）這次的事件中，我們學到了哪些事情？

台灣是自行車製造生產大國，名列台灣其國際品牌前五名的巨大(捷安特)，占台灣自行車出口產值60%，不管在台灣或世界市佔都是第一，這樣的資優生，最近竟發生要對下游的廠商貨款票期展延45天，巨大的財務似乎出現了困境。在經濟開始不景氣之際，好公司都出現問題，其他一般的公司是否更岌岌可危？投資股票，什麼財務指

巨大向供應商延票! 財報怎麼看？ 全球化呢？