普悠瑪號

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對我跟姐妹來說,宜蘭真的是我們逃離台北的最佳選擇,來宜蘭就是要泡湯、吃美食、慢慢走~這趟礁溪輕旅行仍然充滿美食與我們的好心情,推薦給想放鬆的大家! ⸻ Day 1 早上搭乘台鐵到宜蘭火車站,普悠瑪號 9:20 從台北出發,約 10:34 抵達宜蘭火車站。 沿著車站慢慢走,幾米廣場我們來過
清明連假搭乘普悠瑪號與新自強號(3000)從臺中沙鹿到臺北車站的差異比較,包含票價、速度、內裝、舒適度及功能性等面向,提供給需要搭乘臺鐵旅客參考。
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小鴨子-avatar-img
2025/06/13
謝謝分享!我補充四點(純個人搭乘經驗): 一、普悠瑪的頭枕“不錯”,但對中等身高的我(163cm),調最低也撐不到頸部,更何況身形較短小者?每坐都頂在後腦勺,難過極了! 二、普悠瑪的確晃,但晃的程度也跟軌道平整否有關。新自強安靜嗎?不見得,1)自動門容易被最前座(2、3號,或尾 51、52)乘客一動(腿手),就打開,以致車廂聯結處的噪音傳入;有一次門就是開著整路,到我下車前都開著,哈哈,那可熱鬧了。2)新自強的“空調送風口” 底下的座位,很有分貝數,對某些人也算吵喔。 三、有次搭新自強10車,沿路「嗡-----」雜音不斷的低頻音,可謂魔音傳腦.....(新左營到新竹,不算短吧?)據鐵道迷專家分析,集電弓(3、10車,主變壓器)及動力車廂balabala 的車廂都..比較吵,算來算去12節,只有3個車廂是較安靜的😁。 四、化妝室比較:普悠瑪由於是2012年交車,12年前還盛行蹲式馬桶,因此8節車廂於 1、3、6、8車廂是坐式(配合1、8車無障礙空間,1、8車廁所較大),其他僅配蹲式廁所,這對老者搭乘較不便利,在訂票時需要向票務要求 1、3、6、8車廂;而 新自強已因應2022時的高齡化社會,每車廂都是坐式廁所,3、7車是加大廁所,整體很親民。訂票也完全不擔心廁所問題呀! & 行李架的確新自強較好,全在車廂門內部,乘客看得到自己行李;普悠瑪行李架在廂門外走道,看不到行李,不太保險。
慵懶生活的擁護者-avatar-img
發文者
2025/06/14
小鴨子 感謝你的詳細補充和無私分享,都是非常有用且重要的資訊~太有參考價值了!
台灣知名職涯專家洪雪珍曾提到,有年輕人每次換新工作,不知為何常被欺負,認為是運氣不好,沒遇到友善、親切的同事及主管,及氣氛融洽的工作環境。 經過詢問發現,這位年輕人本身的個性溫和,但卻認為要扭轉本身的個性,才可在現實社會存活,於是找高度競爭性質的工作,難怪很不適應。這讓身為鐵道迷的我,想起....
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對於神職人員一般人充滿著高標準的想像,刻苦耐勞,任勞任怨,這些神職人員好像都不用睡覺,24小時stand by,半夜接到電話就算瞌睡蟲來襲還是要硬著頭皮到需要他們的地方關懷,而這些犧牲我們可能都會覺得,這是神給他們的使命,在這個部分他們就應該要呈現這個樣子。今天的專訪的這位神職人員,從他的生活歷程有
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普悠瑪號引進台灣六年後,抱持著前一年剛有事故不安感,選擇在踏進花蓮縣的最後一哩路上,安排人生第一次普悠瑪號乘車,前往預計待不滿24小時的玉里。
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Louis路仁甲-avatar-img
2022/08/25
普悠瑪真的很晃。
9月3日午後,臺鐵又有「好料」出沒在臺灣的東海岸!繼今年3月EMU100型首次進入花蓮港線後,這次則是以R123和R101包夾一列普悠瑪號進入剛整建好的花蓮港8號碼頭,測試新車到臺灣的回送路線沿線淨空。因而吸引許多鐵道攝影愛好者齊聚花蓮港,捕捉這空前絕後的畫面。
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謝謝分享!已收藏😍
之前台鐵的傾斜式列車採購案原本應該隨著前年底的TEMU2033+2034抵達基隆港後結束,但為了提升東部運能,加上因日圓貶值使預算還有剩,所以台鐵又加碼買了各兩列普悠瑪和太魯閣號。雖然在日本出廠回送時遇到了些狀況導致延誤,但新採購的普悠瑪號終於還是在聖誕節前夕抵達台灣,真是難得的聖誕節禮物!
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