Max Bartolini專訪:「Yamaha在2027年用V4?很快的我們會去考慮。」「我的內心是杜卡迪人,但日本車廠的熱情讓我驚艷。我們什麼時候才會變得有競爭力?在2025年底。我不認為新的技術規定會改善這個秀。我們義大利人做十件事只思考過一遍,而他們做一件事考慮十遍。」
從波隆那到磐田市的路途相當遙遠,但Massimo Bartolini看來是喜歡征服既遠又有挑戰的路途。他曾
Paul Trevathan談Pedro Acosta:「我會說他是年輕的身體住著一副老靈魂」Pedro Acosta在MotoGP級別亮相是2024年賽季最令人期待的事情之一。這位19歲的西班牙車手在Moto3的新人賽季製造了毀滅性的衝擊,在Moto2卻有著困難的開始。Acosta 在雪邦時跟我說:「在Moto2的第一年,或許我沒有100%意識到會碰到甚麼狀況。」然後他在Moto2的第二年
Ducati發表MotoE賽車─比賽是R&D的工具;為何V21L是真正的賽車就許多方面而言,Ducati的MotoE專案跟之前其他的電動車都相反。直到最近,傳統的摩托車製造商大多對電動車做壁上觀,他們更希望等著看科技,法規走向的發展。很少有例外的:除了電動速克達,KTM開發電動的越野車Freeride,還有本田跟無限合作打造,稱霸TT Zero 的神電。
2022-07-03
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Yamaha公開抨擊MotoGP管理小組判決不公Yamaha MotoGP賽事總監兼Monster Yamaha車隊經理 Lin Jarvis對於賽會判罰Fabio Quartararo得在銀石站罰跑懲罰圈表達不滿。
Jarvis提出以下兩點反駁賽會:
MotoGP知識加油站:特許(特惠/優惠)車隊規則好的,雖然我以前就有整理過一次,但我想大家可能也忘了,也或許沒看過,特許資格規定也有更新,那我就再一次跟大家補充關於特許車隊(concessions)規則相關知識。
以下資訊源自 FIM WORLD CHAMPIONSHIP GRAND PRIX REGULATIONS 2022。
根據規範
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Paul Trevathan專訪:KTM廠隊技師長談騎乘位置, 換車手,座高裝置與開發賽車摩托車賽中的關鍵因素有很多,隨著MotoGP比賽中的差距越來越小,任何細節都不能錯過。當我們追求的是千分之一秒的差距時,每一個小細節都很重要。
我們很多不同的配備與設定都很多幫助。對我來說,首先是把手。有些人喜歡軟的,有些人喜歡硬的。接著就是跟手套的皮革有關係。所有元素都融入在一起。
2021義大利站
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1. Jason Dupasquier死亡事件
上一次MotoGP有車手意外身故是在五年前。2016年6月3日西班牙車手Luis Salom在巴塞隆納的練習賽中意外身故。
MotoGP這幾年的安全性已經有顯著提升,2007年首次推出氣囊式連身皮衣,2018年MotoGP強制規定所
2021-06-16
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2021法國站
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薛:歡迎回到摩托雜談,我是主編小薛。
風:我是二號編小風。
薛:這一戰比賽相當的有趣。在法國利曼賽道最常出現的就是雨戰。而雨戰就代表著一切不確定因素,賽道全濕或是半乾濕的狀態,對車隊都是很大的挑戰,不論是賽車的設定,或連正賽的策略需要再三考量。
小風:這一站的狀況不只是單純雨戰,天氣從Mo
2021-06-16
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2021葡萄牙站
1. 規則就是規則
a. 黃旗
b. 超過邊線
2. 溫度不同
a. Yamaha/Ducati可以用中性胎
b. Honda/KTM只能用硬胎
3. 心態不同
Quartararo
4. Yamaha的改變
5. Marc Marquez的回歸
VR46車隊與Aramco
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2020瓦倫西亞2 (I):Mir奪冠的意義事實證明,還是有人想要贏的。經歷過這瘋狂的2020年賽季,Joan Mir終於拿下世界冠軍。而且他盡可能用最Joan Mir 的方法拿下冠軍:不去冒非必要的風險,而是去了哪些獲勝條件是必須的,在比賽當天發揮極限,當機會來時抓穩上頒獎台。這就是靠頭腦,靠膽大心細來贏得冠軍。