全部內容
由新到舊
DHL Express 宣佈與 Neste 簽署具有法律約束力的承購協議，確保於 2026 年取得 5,000 萬公升永續航空燃料（SAF），為歐洲市場的首個重大預先佈局。此舉不僅應對歐盟 ReFuelEU Aviation 規範，也顯示了長期採購合約在穩定 SAF 供應與價格方面的戰略重要性。
美國財政部與國稅局針對 45Q 稅額抵減發布最新指引，在 EPA 溫室氣體申報系統可能延宕的情況下，為 2025 年度申請者設立過渡性安全港，允許以第三方工程師或地質專家認證作為替代合規途徑。此舉避免監管空窗阻礙專案推進，穩定投資信心。然而外界對監督不足、財政成本上升與實際氣候效益的疑慮亦同步升高。
美國民主黨再度推動 Clean Competition Act (CCA)，試圖透過碳邊境定價機制，將貿易政策與氣候治理接軌，同時保護本土製造業免於高排放進口品的不公平競爭。法案依產業碳強度設定排放基準，對超標的國內與進口產品課徵費用，並將收入回饋給家庭與製造商。
2025 年被視為全球碳捕捉、利用與封存（ CCUS ）發展的重要分水嶺。本文盤點北美、歐洲與亞太地區的最新進展，指出產業正從示範與試點階段，邁向具備實際工業規模的部署。儘管政策不確定性、成本壓力與氣候完整性爭議仍在，2025 年的多項最終投資決定與商業合約顯示，CCUS 已進入關鍵成長期。
2025 年是碳移除產業的關鍵轉折年。市場從早期示範邁向規模化部署，耐久型 CDR 交付量正式突破 100 萬噸，生物炭、DAC 與 ERW 成為主要推進力量。然而美國聯邦氣候政策急轉彎，對投資信心與 DAC 產業造成衝擊。歐洲與部分國家加速制度布局，CRCF、ETS 整合與跨國合作逐步成形。
Google 與新創公司 Ebb 簽署 3,500 公噸碳移除協議，釋出市場對海洋型碳移除信心升溫的明確訊號。Ebb 透過海洋鹼度增強技術，將碳移除直接整合進既有海水淡化基礎設施，不僅大幅降低成本與部署門檻，也展現極高的擴張潛力。對整體市場而言，標誌著 mCDR 正從概念驗證邁向商業化規模的臨界點。
自願性碳市場主要標準制定機構 Verra 以政府核准文件真實性存疑為由，正式否決中國四項森林碳權專案，並將另外 35 個具類似問題的專案納入加強審查。遭否決專案合計曾發行約 442 萬個 Verified Carbon Units（VCUs），相關額度已自風險緩衝池移除，並須由專案方進行替補。
歐盟本週正式通過具法律約束力的 2040 年減排新目標，要求在 2040 年前將溫室氣體排放量削減 90%。新協議在維持高度氣候企圖心的同時，也展現政策務實性：涵蓋建築與運輸的新 ETS2 排放交易制度將延後一年至 2028 年上路，並首次允許高品質國際碳移除碳權最多承擔 5% 的減排責任。
Verra 首度核發帶有 CCP 標籤的森林碳權，象徵森林碳會計邁入以「動態配對基準」為核心的新階段。VM0045 以國家森林清查資料建立即時更新的基準情境，取代傳統模型推估，使碳量變化更精準、更難操弄。VM0045 的普及，有望成為全球森林保育與碳市場的重要推力。
要讓碳移除從目前每年僅約 200 萬噸移除量，擴張至 2050 年 70–90 億噸，關鍵不在技術，而在能定價與分攤風險的金融架構。要讓專案達到可融資，企業需以多年期合約提供穩定需求，政府透過政策與風險分攤吸引私人資本，開發銀行與家族辦公室填補中段資金缺口，機構投資人把碳移除視為基礎建設資產。
