Sylvie
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三十好幾，說故事的人。
從英美文學長大，讀過文化研究，正在學習大數據。工作場域橫跨各大財經媒體、數位內容產業與科技製造業；職業是編輯、是製作人也是內容設計師。擅長內容行銷，賣組織、賣產品也賣人。
欣賞跨界的火花，矢志成為跨領域、跨世代與跨場景的轉譯者。
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由新到舊
作者分享了近期的心路歷程，包括與研究所指導老師的重拾聯繫、對工作與個人價值觀的重新審視，以及在日常生活中練習更成熟的人際關係。文章透過開車和停車的比喻，傳達了放慢節奏、照顧好自己，並關注當下重要之事的心境。最後，作者也提及了運動對情緒的正面影響，以及應對壓力的方法。
晚上8點45分，我從公司開出來。
沒有刻意加班，只是剛好。 夜裡的路比較順，也比較安靜。 我喜歡這樣的通勤時刻——可以思考，也可以什麼都不想。
出發：從提頂大道轉進國一
我剛上交流道，導航顯示預計抵達時間是 9:03。 如果一路順利，今晚應該不塞車。
昨天也是這個時間上國道，但那晚——整個交
我開的是一台大型房車。
不是那種年輕人愛的跑車，也不是可愛的小休旅，而是一台當初廣告裡設定給「顧家的好爸爸」和「成功商務人士」的車。
所以，每隔一段時間總會有人問我：
「欸，你怎麼會開這台車？」
我通常笑笑，不會多說什麼。
表面上的答案很簡單：當時我需要一台車，剛好朋友要換車，我就接手了。
每個月的第一週跟第三週的週三，固定都有 Toastmasters 的例會。
當初加入這個英語演講會，不完全是為了練口說，也不是想認識朋友。
應該說，是想讓自己的生活有一點別的樣子——一種「業外」的空間。
這個社團的有趣的是，雖然有一套全世界共通的流程，但每個分會的氣質都完全不同：流程一樣，風格
5/5toastmasters
在阿拉斯加，車不只是交通工具，而是一種生存方式
到阿拉斯加的第一天，我最先注意到的不是雪，也不是冷。
而是車！
所有的車都好大！！
不論是皮卡、SUV、還是郵政小貨車，每一輛都又厚又寬，連影子都比別人沉穩。
停車場裡，一排排車頭朝外，輪胎半埋在雪裡，有些還拉出一條細長的電線。
起初，還以
5/5阿拉斯加
我一直以為自己去阿拉斯加，是為了看極光。
但記在心裡的，除了夜裡寒冷的雪地，還有雪地上的那幾段路。那些低沈的引擎聲、打滑的瞬間、夜裡模糊的尾燈，比極光還真實，也更靠近生活。
一、出發
那是三月的阿拉斯加。我們一群人從台北出發，先飛到西雅圖，再轉機抵達那片白色的世界——費爾班克斯（Fairban
5/5Fairbanks
天還沒亮，路邊的路燈還亮著。
我在開往公司的路上，前面是一條筆直的聯通道。
昨晚和一位久未見面的前輩吃了飯。
三年多沒見，她依舊氣場強大，講話不疾不徐，語氣平穩，卻能讓人自然地安靜下來。這樣的人在組織裡通常不用大聲說話，因為她的專業和信念，早就比音量更有力量。
文字與聲音都藏不住一個人的底色
有時候，我覺得人生活得像被畫了一條線。
那條線不一定是別人畫的──有時是自己劃的。我們說那是「安全感的邊界」，但有時，它也悄悄變成了生活的圍牆。
我是在開車之後，才慢慢意識到這件事的。
當路變長，視野變寬，你會發現原來生活的範圍不只那幾個捷運站、那幾條通勤路。原來「遠方」不是遙不可及，只是你平
前一陣子，我一直在想，要不要帶家裡的長輩去換一台新車。
不是為了升級或炫耀，而是因為，Nissan又發不動了。
我媽已經不是第一次打電話抱怨。她說去原廠修車，對方居然說：「這個我們沒零件了喔，沒辦法修。」（當然副廠還是找得到，但你知道的，那就是一種默默的暗示。）
副廠倒是熱心，但也只是搖搖排檔
2023年下半年，我正式開始接手家裡的方向盤。
不是因為我特別想開車，而是因為我爸真的開不動了。那時候，他的身體狀況起起伏伏，慢性病讓他晚上視線不穩，長途更是吃力。
於是我自然成了主要駕駛。
週末時，無論是菜市場、醫院，還是開去媽媽在宜蘭的老家，幾乎都是由我開車。
我家的老Nissan，跑不
