Zarco說：「我沒辦法說明為什麼我喜歡騎得很滑順，我就是這樣騎。對我而言，這樣比較安全，因為我不喜歡賽車動來動去。不是我想這樣騎，而是我就是這樣騎，這樣騎感覺比較好。我用我的風格讓賽車轉向。我試著簡潔有力的走線，這樣有助於我的賽車往對的方向走。」
「首先，我對前輪很有信心，一旦我有信心，我就會專心在出彎上。當我不會摔的時候，我喜歡滑前輪。摔車前輪胎會警告你，所以如果它警過過你，你還繼續拼，你肯定會摔，如果減速，降低輪胎負荷，那還能待在車上。」
「對我而言，出彎是整個過彎的關鍵─找到最佳的抓地力，並且有很棒的加速。這就是我有時很掙扎的地方，也因為後輪是整台車在整場比賽下變化最大的因素。輪胎性能下降，所以整場比賽不會有一樣的感覺，你得去適應。當你剎車時，入彎並運用你的彎速，這時新胎跟舊胎幾乎分不出來，但為了更快出彎我還是要在輪胎衰退時快點適應。」「我用我的體重把賽車立直來尋找更棒的抓地力，但這麼做有時身體會掛太出去，賽車會不穩。關鍵在於要快速立直車身，待人要待在車上，利用身體的重量讓前輪保持貼在地面上。我也常常操作油門，因為就算是有電控系統，但可以依照騎乘方式來選擇如何催油門。」
文章來源：Roadracing World 9月號 撰文：Mat Oxley 翻譯：摩托筆記
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