Zarco說:「我沒辦法說明為什麼我喜歡騎得很滑順,我就是這樣騎。對我而言,這樣比較安全,因為我不喜歡賽車動來動去。不是我想這樣騎,而是我就是這樣騎,這樣騎感覺比較好。我用我的風格讓賽車轉向。我試著簡潔有力的走線,這樣有助於我的賽車往對的方向走。」
「首先,我對前輪很有信心,一旦我有信心,我就會專心在出彎上。當我不會摔的時候,我喜歡滑前輪。摔車前輪胎會警告你,所以如果它警過過你,你還繼續拼,你肯定會摔,如果減速,降低輪胎負荷,那還能待在車上。」
「對我而言,出彎是整個過彎的關鍵─找到最佳的抓地力,並且有很棒的加速。這就是我有時很掙扎的地方,也因為後輪是整台車在整場比賽下變化最大的因素。輪胎性能下降,所以整場比賽不會有一樣的感覺,你得去適應。當你剎車時,入彎並運用你的彎速,這時新胎跟舊胎幾乎分不出來,但為了更快出彎我還是要在輪胎衰退時快點適應。」
「我用我的體重把賽車立直來尋找更棒的抓地力,但這麼做有時身體會掛太出去,賽車會不穩。關鍵在於要快速立直車身,待人要待在車上,利用身體的重量讓前輪保持貼在地面上。我也常常操作油門,因為就算是有電控系統,但可以依照騎乘方式來選擇如何催油門。」
文章來源:Roadracing World 9月號 撰文:Mat Oxley 翻譯:摩托筆記