Aprilia
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沒有什麼比抓地力更重要，這就是為什麼米其林 2024 年的超強抓地力後輪改變了 MotoGP——這對杜卡迪來說是福音，對 Aprilia 和 KTM 來說則是詛咒。杜卡迪已經研究出了明年如何更好地發揮輪胎性能...
雪邦冬測結束了，我們也可以開始討論每一家車廠在雪邦到底都在忙些什麼。雪邦冬測討論第二彈輪到Aprilia。
Aprilia看起來似乎是場唯一上一家不太會犯錯的車廠。自從他們在2020年引入90º V4引擎之後，他們沒有退步過。每年的開發都有不錯的進展，2023年看來也不意外。
新款RS-GP已經完全
近半個世紀以來，日本車廠統治著摩托車賽的頂級賽事。自從Giacomo Agostini 在1975年轉到Yamaha打敗他騎著MV Agusta 的前隊友Phil Read，日本車廠贏得了所有冠軍，除了2007年Casey Stoner騎Ducati拿下世界冠軍那次以外。
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從前幾站開始，陸續出現MotoGP越來越難以超車的聲音。這個問題一開始是Yamaha廠隊車手Fabio Quartararo提出，不過最近Marc Marquez以及其他車手也開始反映這個現象。除此之外，還有胎壓問題困擾著各家車廠，究竟MotoGP是如何一路演變成這個樣子的呢？
好的，雖然我以前就有整理過一次，但我想大家可能也忘了，也或許沒看過，特許資格規定也有更新，那我就再一次跟大家補充關於特許車隊（concessions）規則相關知識。
以下資訊源自 FIM WORLD CHAMPIONSHIP GRAND PRIX REGULATIONS 2022。
根據規範
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MotoGP正在放暑假，車手們放鬆的放鬆，進廠維修的進廠維修。趁這個機會我們來回顧一下2021年賽季所有車隊截至目前的狀況。我們接著來談第五名的車廠：Aprilia。
E
薛：歡迎回到摩托雜談，我是主編小薛。
風：我是二號編小風。
薛：這一戰比賽相當的有趣。在法國利曼賽道最常出現的就是雨戰。而雨戰就代表著一切不確定因素，賽道全濕或是半乾濕的狀態，對車隊都是很大的挑戰，不論是賽車的設定，或連正賽的策略需要再三考量。
小風：這一站的狀況不只是單純雨戰，天氣從Mo
Aprilia正準備要在MotoGP幹大事了，如果這次能夠獲得Andrea Dovizioso這位V4大師，那就更棒了。
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Aleix Espargaro專訪II
專訪I請看這裡
Q：你現在還不知道今年或明年誰是你的隊友，這有點尷尬。
AE：Aprilia 現在的狀況並不輕鬆，一點也不輕鬆。Andrea Iannone是一位非常非常快的車手，大家都知道，但他的未來看起來並光明，因為WADA 現在更嚴厲(WADA 希望
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Aleix Espargao與Motomatters做的專訪
