019年卡達開幕戰，熟悉的一幕就好像是2018年的景象再現。
改變路線
自己騎的時候能跑得快，但開始肉搏的時候，你會轉為防守路線，會關後面車手的門。Viñales 說：「隨著越來越多車手參與博鬥，你得收緊路線，你要跟其他車手騎得完全不同。剎得更深，帶剎入彎傾角做得越大，所以我會對前輪施加很大的壓力，接著我得更早全油門，然後我就開始掙扎了。」
「只看單圈我們可以跑得很快，因為我們可以繞著賽道外側跑，衝出很快的速度，而且我也很相信賽車，相信前端，我做得到。但現在該改善剎車區塊了。我們改善了很多，但還不夠。我們的對手在這方面做得很好。」
這讓人想起Pata Yamaha WorldSBK車手 Alex Lowes在Yamaha YZF-R1M上的表現。他厭倦可以跑得飛快，但在正賽中其他車手直接從他寬闊走線的內側超車，Lowes 專注的改變他的路線，試著變得更急剎急催一點，但還要同時保有一樣的速度。
當然，如果Viñales 能有個不錯的起跑，那他就不用跑不同的線了。他花了一整個寒假的時間在練習，試著在滿油的時候抓感覺。然而，從竿位起跑的他，第一圈結束就掉到第七了。這是讓Yamaha車庫內感到沮喪的原因，同樣也是Viñales 在整個賽季中許許多多的賽道碰到的難題。
優秀的新人
許多人都認為 Fabio Quartararo 會是新人中第一個衝線的，但這個榮耀是屬於Joan Mir的。這位Suzuki新人在卡達開幕戰可以說一枝獨秀。整場比賽他都能待在領先集團之中，直到第18圈才追不上。但最終，從中學得的經驗對他來說更棒。
Mir說：「能離那些頂尖車手那麼近感覺真好。我從他們身上學到好多。我沒想過可以跟那麼棒的車手們比賽。但我真的很開心。很遺憾的是，最後軟胎撐不住了，我也沒辦法在催了。但無論如何，今天我們跑出一場相當漂亮的比賽，一開始我試著省胎，但到最後還是不夠。」
他試著省胎，但在比賽中，他才發現這比他在Moto2學的還要困難。他說：「我以為我在省胎，但老實說，我知道我可以做得更好。我得對前胎施加多一點壓力，多保留一點後胎。在剎車這個區塊，其實不太耗胎。比較多是補油的時候。但現在我稍微知道該怎麼做了，這很好。」
保持理性
輪胎磨耗是所有新人的共同課題，他們大多數在比賽結束時就用光後輪了。Fabio Quartararo跟Miguel Oliveira 兩人更因為在暖胎圈熄火，讓自己陷入更加艱難的處境，這意味著他們要很努力地趕路。
在這個節骨眼上，年齡與經驗也有幫助。Oliveira很冷靜地把他的車推回維修區發動，讓他能從最後起跑。年齡較小的Quartararo─只有19歲，Oliveira已經24歲了─驚慌失措，迅速的把他的車往後退，還差點撞上牆。等到他把車推入維修區發動的時候，維修區已經關閉，他沒辦法跟著一起準備起跑。Quartararo被迫從維修區起跑，這是他之前想都沒想到的事。
然而，運氣決定了Quartararo與Oliveira接下來的命運。Oliveira排位在第六排，而Quartararo原本要從第二排起跑。Quartararo離開起跑線到停車走了一段距離，而Oliveira則幾乎沒有動。
諷刺的是，Oliveira糟糕的排位名次讓他能很輕鬆的進入維修區。他排在離維修區的入口處相當近的地方，意思是他可以看到自己要去哪，可以輕鬆地離開起跑線，前往維修區。Quartararo比停車位置還往前走了40公尺，這代表他要回維修區得走更遠，所以也越來越慌。
