不滿汽車文化的瑞士人 - 上路爭取路權

2022/02/09閱讀時間約 3 分鐘
「自行車車臨界量」該運動源於1992年的美國舊金山,至今全球已有300多個城市共襄盛舉,旨在集合自行車騎士的力量,使路上的自行車數目達到一定臨界值後,集體出發,迫使汽車駕駛禮讓單車。在瑞士的規模也愈來愈大,最後終於在2021年六月底,達成癱瘓蘇黎世市區交通的目的。
瑞士的城市規模較小,最大城蘇黎世約只有40萬人的人口。這場抗議完全由群眾自主參與,大家「約好同一個時間一起騎自行車出門」,不受任何集會組織的規範。只是,當市區突然有1,000多台自行車同時上路,不只開車族憤怒,也讓主管單位相當頭痛。
蘇黎世火車站,疫情期間通勤人數明顯減少。 方常均 攝

最大城蘇黎世,將成友善自行車城市

面對「友善自行車」的市民呼籲,蘇黎世市政府歷經15小時激辯後,做出重大決議:議會以77票對30票,決議增加100多公里的自行車道,將蘇黎世打造成友善行人與單車的城市。
該決議包含四個面向:
  1. 汽車在市區內只能以時速30公里行駛。
  2. 取消所有的免費汽車停車格。
  3. 在市中心的老城區,直接取消所有汽車停車位,並且不再建置地下停車場以彌補地面上的停車位。
  4. 小型的鄰里社區改造成無車區,只容許特定的貨車與外車進入。
具有環保野心的綠黨議員更進一步要求:市區至少要有50公里無汽車道路,以滿足當地市民的迫切需要。

蘇黎世周邊衛星城,更早開辦

同為蘇黎世州的另一大城——溫特圖爾,是瑞士最早開始重視單車騎士路權、也是全瑞士最適合騎乘自行車的城市。市內具有標示完整、清楚的自行車道,總長度超過175公里;從市區任何一個地方騎自行車出發,都能輕鬆在15分鐘內抵達市中心。
除了自行車專用道,自行車停車的便利度也影響騎乘人數。城市中便於騎士的公共設施更推進人們騎乘自行車的意願。
騎乘單車,仍是蘇黎世都市生活中重要的一部份。 方常均攝

疫情更促進人們重視健康

瑞士大眾運輸系統普及,疫情歷時兩年,企業與個人逐漸習慣居家辦公,這期間大眾運輸量僅剩疫情前的二分之一。
而整天在家工作的人,仍想利用休息時間出門透透氣,呼吸新鮮空氣,也活動筋骨;對愛運動的瑞士人來說,「自行車」完美扮演了這個休閒角色。自行車族人數增加,傳統自行車或與電動輔助自行車的銷售量都一再創新高。
儘管政府目前已解除居家工作令,但這兩年來因疫情而重新塑造的生活模式,已扎實成為瑞士職場的文化與瑞士生活。

環保刻不容緩,政治更加著力

2021公投《二氧化碳法》不如預期,有環境意識的團體也開始積極上街頭,督促政治人物重視自行車路權與環保議題。
本週瑞士社民黨與綠黨共同宣示,將在環保、減碳、減塑等議題上共同結盟。不管是國會殿堂中的議題、公投議題或是選舉規劃等,都將共同合作把環保透入人民實在的生活日常裡。人民能自主意識到現在行動對未來的重要性,才是救地球唯一的方式。
反省移動方式,從每日的生活中調整前進的步伐,是瑞士面對環保議題的積極行動。
騎乘單車,蘇黎世市民日常生活重要的一部份,有休閒減壓的效果。 方常均攝
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方常均
方常均
專欄作者方常均為瑞士公媒Swissinfo特約記者,長期觀察瑞士,從歷史與文化的角度介紹瑞士社會,經營「美麗國度的背後:你不知道的瑞士」臉書粉絲頁,歡迎讀者朋友交流與媒體合作。
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