為什麼Repsol Honda 簽小E可能會導致Marc Marquez離開

謠言已經傳了一段時間，但昨晚，事情發展到一個頂點。許多媒體報導說Pol Espargaro已經跟Repsol Honda車隊簽約。最有趣的是這些媒體都有個別的消息來源，使得這個消息看起來相當有可靠度。我的消息來源也證實這點。

雖然看似已經達成協議，但還有些關卡要過。Espargaro的經理人Homer Bosch 告訴西班牙媒體AS說，他們跟Honda、KTM以及Ducati的談判還在進行中。他告訴AS說：「Pol沒有口頭同意明年加入Repsol Honda車隊。」

Repsol Honda 車隊經理Alberto Puig發表類似的聲明，否認已經達成協議。他說：「從低級別到MotoGP，HRC一直都會替車隊的現在與未來著想。基於我們現在身處的環境，這個賽季不像一般的狀況，但這不代表Honda會停止替我們的車手找到最佳規畫。我們沒跟任何人簽任何合約。」

Puig的發言之所以有趣，就在於他的措詞多麼謹慎。「我們沒跟任何人簽任何合約。」不等於「我們不打算簽某位車手」不論是Pol Espargaro或是Alex Márquez。聲明的其餘部分都含糊不清，但總歸一個事實，Honda 一直在思考他們目前的車手陣容，以及未來車手可能可以從哪邊找，而武漢肺炎的大流行讓這一切更加困難。總體來說，這並不算是否認。

即使沒有簽名、蓋章，有很好的理由相信Pol Espargaro到Repsol Honda這件事已經塵埃落定。Espargaro 在接受西班牙雜誌時說，只有Honda廠隊以及Ducati廠隊的位置才會吸引他想離開KTM，他認為只有這兩個車隊能讓他挑戰冠軍。

而Honda這邊，KTM 需要用跟Honda RC213V相當類似的騎乘風格。Espargaro 喜歡硬催他的車，他的技師長Paul Trevathan去年在專訪中這樣跟我說。Honda 是一台非常耗體力的車，需要用力催才能馴服，這正是Espargaro 能做也想做的事。Espargaro 在Tech 3車隊時從來沒融入Yamaha中，因為M1需要平穩的騎：當他試著要催，他的速度就會變慢。這是令他沮喪的事。

Pol Espargaro可能也是發揮Honda賽車性能的關鍵，讓廠隊能獲得更穩定的成績。Dani Pedrosa跟Marc Márquez在Repsol Honda車隊搭擋的時候成績慢慢後退，一部分的原因是米其林對他來說比普利司通稍微不適合，需要施加更多力氣來熱胎，讓輪胎發揮性能。但也有部分是因為Honda 是依照Márquez 的要求改車：有鑑於在過去七個賽季拿了六個冠軍的優秀成績，這是一個明智的決定。

賽車有多麼難騎，可以從Jorge Lorenzo在2019年的表現中看得出來。這位三屆世界冠軍從Ducati轉來，在2018年終於掌握了Desmosedici贏得三場比賽，如果不是因為摔車受傷，應該還能多贏幾場。但在Honda上跑得相當掙扎，最終在決定退役之前只拿了28分。

如果能有一位車手能騎RC213V並穩定的有競爭力，這會大大提升Honda 廠隊的實力。如果Pol Espargaro能夠拼冠軍或上頒獎台，也能從對手那多搶一些分數稍微減輕Marc Márquez 壓力。Espargaro 在MotoGP有不錯的戰績─儘管過去三年騎KTM，很難用成績來衡量─29歲的他，夠成熟能夠成為廠隊車手。

但還有關於Alex Márquez的一些問題。這位年輕的Márquez小弟有一年的時間來證明自己。HRC說，拿下第二個世界冠軍─2013年Moto3世界冠軍以及2019年Moto2世界冠軍─的Alex Márquez剛好碰上Jorge Lorenzo退役。毫無疑問的，Honda的選擇有限：Cal Crutchlow 與 Johann Zarco是唯二較有可能的選擇，但兩位車手都有嚴重的缺點。

當Alex Márquez首次有機會升上MotoGP時，他的哥哥兼世界冠軍一直想讓他跟Honda保持距離。跟Petronas車隊的談判也被在最後一刻停在高層那。跟Pramac Ducati車隊也有交涉，但那是為了2021年。不過，當時顯然Jorge Lorenzo準備退役，使得「讓弟弟加入Repsol Honda」這件事對Marc來說越來越有吸引力。小馬弟的合約還在Marc VDS車隊那，原本還會再跑一年Moto2，而Alex 選擇加入哥哥的車隊。

這樣的配對會延續多久？我們不知道。武漢肺炎的大流行把整個計劃都打亂。一般的情況下，Alex Márquez現在應該要跑過7場MotoGP比賽，並準備要跑第8場。我們，更重要的是本田，會對於Alex Márquez的能力有跟清楚的認知。如果小馬弟表現出色，並且穩定跑在前10名，那幾乎保證能續約。如果他跑的掙扎，那即使是哥哥也知道HRC得重新找人。

儘管Repsol Honda選擇 Pol Espargaro這件事可以理解，但對Marc Márquez來說肯定不是滋味。他的弟弟沒有機會捍衛自己的位置。

Alex Márquez被HRC放掉的機率是零。LCR 車庫裡還有兩台車，Alex 可以輕鬆的拿到一台。去年，Cal Crutchlow曾公開討論過退役問題，但由於賽事大半沒跑，他可能已經改變了他的心意，他告訴幾個跟他進行專訪的人說他有意思繼續跑。MotoGP官網跟LCR車隊老闆 Lucio Cecchinello進行專訪的時候，他說希望能盡快跟Crutchlow 簽約。

Cecchinello 比較沒有那麼積極要留住中上貴晶。他告訴MotoGP官網說：「我認為除非中上的表現不好，不然HRC還是會給他機會，當然這得取決於2020年前幾場比賽的狀況。」LCR車隊老闆似乎在暗示，這得看HRC。

LCR裡的第二台車是中上的車，完全是交由Honda處置的。這台車由Honda車廠大多數出資，日本油商出光則少部分贊助。儘管Honda非常希望有日本車手待在MotoGP，他們還是能夠為了Alex Márquez把LCR的位置讓出來，把中上貴晶放到WSBK，並等著Crutchlow 在2021年退役，讓長島哲太或甚至是Moto3的小椋藍或鈴木龍生來騎。在LCR，更能調度Alex Márquez在Moto2的技師團隊。

但問題的癥結點還是：Marc Márquez對於「弟弟獲得證明自己的機會有能力待在Repsol Honda車隊」這件事會怎麼想？他能接受Alex Márquez被放在LCR車隊不過能享有廠隊資源嗎？他能接受自己心愛的弟弟─兩人感情相當好，互相扶持─被踢出Repsol車隊，被自己在Moto2眾多強大的對手之一的小E給取代嗎？Pol Espargaro跟Marc Márquez之間幾乎沒有任何關連，雖然Márquez 不會去擔心Espargaro，但這與跟自己的兄弟當隊友是非常不同的事。

這正好就是導致車手離開前的狀況。偉大的冠軍會喜歡留在一支一直能贏的車隊哩，直到他們覺得自己沒有受到應有的尊敬。

回顧過去的20年：Valentino Rossi 上MotoGP的時候騎本田賽車，拿下500cc冠軍，並且有可能碾壓所有紀錄。但他認為HRC對於自己的賽車讚譽有佳，變成贏得冠軍的他沒有太多功勞。所以他轉往Yamaha，向他們證明是車手造成差異，而不是賽車。

五年後，他在Yamaha有新的隊友，挑戰他的霸權。他很明確的告訴Yamaha不要簽下Jorge Lorenzo，但Yamaha還是做了。2010年，Rossi認為他沒有因為幫Yamaha贏了4年世界冠軍而得到Yamah頭號車手應有的尊重。因此去了Ducati。

Ducati 因為Casey Stoner跟Honda簽約而開缺。Stoner對於Ducati與Phillip Morris在他飽受乳糖不耐症所苦時還不信任他而感到憤怒。他認為Ducati不遵從他的話，所以他離開。

五年後，經歷過艱難且激烈的2015年賽季，隊友Valentino Rossi 指責Honda的幫助Honda的Márquez 幫助Jorge Lorenzo拿下冠軍，Yamaha 取消了剛在瓦倫西亞拿下第五個世界冠軍的冠軍慶祝活動。

Lorenzo在那個賽季覺得自己被低估了，幾個月後簽給Ducati。

這些例子有什麼共同點？車手離開車隊不是為了向車迷證明他們能騎別的賽車也能贏，或是要鞏固自己的紀錄，或是其他事情。他們會離開是因為他們真的或者是稍微感受到不受重視，認為他們沒被尊重，他們的需求被忽視，沒被傾聽。他們會離開是因為他們的自尊受創。

這就是HRC現在所做的，不讓Alex Márquez有證明自己的機會。Marc 努力讓弟弟成為隊友，然後眼睜睜看著Honda 把他送走，換成一個他不喜歡的人。從短期來看，這對HRC來說是好的。從長期來看，這個舉動無疑就是導致車手換隊的原因。

Honda 確實也準備好了：今年早一些時間，Marc Márquez跟HRC簽了四年的合約，這代表從2021到2024年他都會在廠隊。這是否代表Honda讓Márquez別無選擇了？

也不一定。合約總有例外條款。Moto2 車手的合約裡有個條款，如果他們有MotoGP的合約，就能讓他從合約中釋放。一些衛星車隊的車手也有這些條款，好讓他們能接受其他車廠的廠隊合約時脫身。合約裡有選擇權、履約條款以及各種條件。

通常，這些條款都是對車隊有利，特別是該車隊是廠隊的時候。車手也可以擺脫車隊，雖然這樣做所面對的代價比車廠或車隊還高。條款有利於車廠的原因很簡單：在任何談判中，較有利的那方，可以制定規則。

然而，Marc Márquez跟HRC這個例子中情況就不同了。Honda非常明白自己相當仰賴Márquez，就像他們所做的改變就證明這點。進入MotoGP職業生涯的一開始，Márquez 就被允許將他在Moto2的技師團隊整個帶進Repsol 車隊，雖然說服的時間花了一整個賽季。從那之後，他在Hodna的掌控權與日俱增，以至於他能阻止HRC工程師的正常輪調。這是不容小覷的事實。

為什麼他們這麼做？Marc Márquez在MotoGP的過去七個賽季拿了六個世界冠軍。出賽的127場比賽拿下56場，勝率剛好超過44%。出賽上頒獎台的機率約75%。在2019年，他幾乎是單槍匹馬替本田拿下車手、車隊與車廠的三冠王。Marc Márquez幾乎是車廠拿冠軍的保證。他們都希望這樣。

所以可以大膽的假設做為Márquez兄弟的經理人，Emilio Alzamora跟HRC談判時，對合約內容有很大的決定權。他會幫Márquez確保擁有都有跳脫合約的選擇權，儘管同樣的，Honda會確保這個代價絕對不會太小。特別是要簽下他的代價非常非常昂貴，據傳有超過2000萬歐元，這對MotoGP車手來說是前所未聞的事。

Honda最大的難題是，他們沒辦法定一個價格阻止Marc Márquez 離開。在MotoGP的這七年，Márquez 的總收入約1億歐元。他過得並不奢侈，大多數的時間，還跟他母親一起住。的確，他有錢到不像其他車手一樣要搬到安道爾來避稅。他錢夠多能付稅金。這代表他很有錢，能夠付HRC的違約金。

而且所有的競爭對手都願意幫忙。有鑑於Ducati願意付2000多萬歐元簽下Valentino Rossi，又多花2500萬歐元簽下Jorge Lorenzo來拼MotoGP冠軍，他們會很樂意為Márquez 支付所有需要付的費用，償清違約金來跳出合約。同樣的，在紅牛贊助下的KTM，也有足夠的資金能簽下 Marc Márquez，讓他們盡最大的努力來拼個MotoGP冠軍。

有鑑於此，Marc Márquez如果真的在Honda跑完4年的話，我會很訝異。如果Alex能在廠隊證明自己，那Marc Márquez就沒理由離開HRC。但是在證明自己之前，Alex就被推到一旁，讓Pol Espargaro進廠隊，所以他有很好的理由離開。

但，離開也意味著要做出犧牲。把整組人馬帶過去幾乎是不可能的，有鑑於Ducati在Rossi時期的例子，當整組技師過去的時候，他們發現他們得學習一台完全不同的賽車。這狀況對KTM來說也是相同的，在這兩種狀況下，Ducati與KTM都不會讓Márquez 掌控開發狀況，以及讓他從HRC帶人來。

但如果Marc Márquez覺得被輕視，他會放棄一切，就為了替Honda上一課。就像在他之前人所做的一樣。