事實證明，還是有人想要贏的。經歷過這瘋狂的2020年賽季，Joan Mir終於拿下世界冠軍。而且他盡可能用最Joan Mir 的方法拿下冠軍：不去冒非必要的風險，而是去了哪些獲勝條件是必須的，在比賽當天發揮極限，當機會來時抓穩上頒獎台。這就是靠頭腦，靠膽大心細來贏得冠軍。
俗話說，天鵝在水面上滑水是那麼優雅，水下的腳掌卻是不斷奮力劃動。來到瓦倫西亞第二站，這位Suzuki車手就像這樣，這場比賽他的世界冠軍頭銜是勢在必得。外表平靜的他，內心是澎湃不已。儘管他已經努力想抵抗，但緊張之情仍不言而喻。
周五下午，Mir曾經貌似碰上麻煩，他在第四彎摔了。Joan Mir不是一位很常摔車的車手，FP2 的失誤僅是他這個賽季以來的第五次，這讓他在摔車排行榜中名落孫山。Mir 顯然在練習賽速度很快，但糟糕的排位使得他得從第12位起跑。這位西班牙車手在記者會時保持一貫的正面積極，聰明，善解人意，而他在維修區內的肢體語言也沒有出賣他的內心。然而，澎湃之情只是隱於表面。
衝過終點拿下第七的世界冠軍Joan Mir在記者會上說：「我看起來很鎮定，沒有壓力，但我一點都不冷靜，也不是沒有壓力。我很緊張。但這不一定是壞事。」緊張有助於集中精神增強感官。但如果太多，就會讓你陷入無法恢復的錯誤。舉例來說，就像中上貴晶在亞拉岡2一樣。
詭譎多變的肺炎情勢
比賽周是相當高壓的環境，原本車手們可以在每一站之間找到喘息的空間。但受到詭異的Covid-19衝擊的這一年，卻是不可能這麼做。Mir 在比賽後說：「我們很少提，其他人也很難理解的就是我們面對的壓力，通常是可以把這些壓力留在賽道這，通常是可以遠離這些壓力的。但現在在家，我卻沒辦法遠離壓力，因為我在家要面對武漢肺炎的壓力。」
舉例來說？經過上周瓦倫西亞1的比賽，他握有37分的領先優勢，Mir要求他的女友接受肺炎檢測，直到檢驗結果是陰性他才開車回安道爾的家。他開車，以確保不跟任何人接觸，然後在瓦倫西亞1跟2之間，只跟他的女友在家隔離。直到這周回到場上檢驗肺炎陰性，被允許進入闈場，他才如釋重負。
重返瓦倫西亞後，他做了該做的事：尋找比賽中可以用的設定，評估輪胎選擇，檢查自己的比賽節奏。這一周的跌跌撞撞讓他從第12位起跑，面臨潛在的麻煩。在第一圈，他差點真的碰上麻煩，Fabio Quartararo錯過二號彎的進彎點跑開，差點撞上前面的Maverick Viñales，更差點掃到Mir。
做得很夠
從那時起，Mir努力向前衝，超了幾位車手，他很幸運剛好中上貴晶與Johann Zarco在他面前摔了。最終以第七名衝線，剛好擋住Andrea Dovizioso，而且分數剛好夠讓他打敗他的眾多對手們。他最強勁的對手，帳面數字上最有機會能拿世界冠軍的Franco Morbidelli騎得相當優秀，非常漂亮的打敗Jack Miller拿下勝利。但Morbidelli 落後Joan Mir 45分，第七名的成績讓Mir還能領先29分，拿下世界冠軍綽綽有餘。
這一場比賽Mir 不是很享受。他在記者會上說：「這場比賽是場噩夢。比起這個賽季其他比賽，我騎得更加辛苦。這種情況很怪，到現在我還不太了解怎麼回事。我不在乎比賽。我們拿到世界冠軍，但我跑得很辛苦。比賽中我的前端碰到很多狀況。沒有辦法跟我平常那樣騎車。」
Mir的比賽就是一種實用主義的體現，這整個2020年賽季他都在練習這個方式。他一直把目標設在更好的成績，不讓自己分心。2020年賽季開始後，Mir 一直都是大黑馬，永遠都沒有差太遠，從來不會去吸引人的目光，被認為是奪冠熱門。直到2020年底，或者是後見之明看起來，Mir的冠軍之路是無人能檔的。在這最混亂的一年，Mir的穩定與冷靜讓他贏得冠軍。
拼圖的碎片
事實證明，2020年賽季比一般的拼圖還要複雜，需要把大量的拼圖碎片擺進這個拼圖中。首先，要選對車，Suzuki的GSX-RR已經被證明是最能適應2020年賽季這種背靠背與異常狀況的全能賽車。第二，身為車手，有了一年的經驗Joan Mir成長了不少。第三，Mir的性格，以及他是如何在這奇怪的一年撐了下來。第四，簽下Joan Mir的這個車隊與組織。
要從哪個開始說起？首先，從把Mir帶上MotoGP的Suzuki開始。一開始，Suzuki的這個計畫就鎖定在年輕車手，試著將他們培養成未來的冠軍人選。也因此，在缺席五年後回歸，他們簽下了Maverick Viñales，把他擺在已經有一些MotoGP經驗的Aleix Espargaro身邊。 Viñales 被認為是未來的希望，而Espargaro 則是具有MotoGP經驗的車手。
當Viñales 在2016離隊時，Suzuki 從Moto2找來Alex Rins取代小牛的位置，放掉Aleix Espargaro改找Andrea Iannone擔任有經驗多的開發車手。兩年後，他們放掉Iannone，從滿是人才的Moto2中找Joan Mir上來。選擇Mir這件相當冒險：他才剛拿下Moto3世界冠軍，只跑Moto2第一年，而且還沒贏過任何一場比賽。
當時，Suzuki可以選擇Jorge Lorenzo 或 Dani Pedrosa，兩人都沒有合約在身，而且都在MotoGP贏過。但是日本濱松母廠卻反對啟用兩位老將，一部分是因為他們想要一位能夠塑造的年輕車手，而不是已經有先入為主想法的老將。在某種程度上，跟Andrea Iannone的合作經驗讓他們明白，他們對那種目中無人的大牌明星行為毫無容忍度。
簽下年輕車手還有一個重要的原因。他們比明星車手便宜得多，這對一個預算相當有限的車廠來說，這相當重要。把花在請車手的預算省下來，轉往設計與開發上，讓賽車可以跑更快。這些資金還可以幫助歐洲測試團隊與Sylvain Guintoli以及技師長兼數據工程師Tom O'Kane。Suzuki的設想是長期抗戰。
Suzuki沒有用太大的力氣就說服Joan Mir簽約。這位西班牙車手說，只跟車隊經理Davide Brivio談一次就夠了。他說：「老實說，當我拿下世界冠軍時，我看到Davide，讓我想起在2018年有次在赫雷茲我們談到這個計畫。他不用太說服我，因為我很相信他。」
跟Suzuki一起做點特別的事，這個挑戰很吸引他。Mir 說：「我想加入Suzuki，把Suzuki帶到最頂峰，騎Suzuki很難達到這點，但也因此有了這個額外的動力。現在騎這台車加上一個世界冠軍頭銜讓我變得更好。這是他們應得的，因為他們今年做得很棒，不光是今年，去年也是，前年也是。所以謝謝你們，也恭喜他們，恭喜所有在日本工作的工作人員讓這台車變得更快更好，就是這樣，謝謝。」
Finding an edge
