付費限定方格精選

我要不要特別去練習某些技術?

閱讀時間約 1 分鐘
說到開車不外乎就是煞車、轉向、油門這三樣東西,這三樣東西就像材料,是做單圈的必備要素,而其他東西都算是工具,就像拆螺絲你一定要拿扳手,但不見得要用一支上千元的扳手,而使用這些工具的,是你
很多事情你得自己親身嘗試,因為你問10個人往往會得到20種答案(暈)
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記,就是這麼樸實無華
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「賽車手」這三個字可能是所有玩車的不分男女老幼曾經的夢想,就像「藝人」一樣,在光鮮亮麗的表面之下往往也是有不為人知想像不到的一面 作為一個車手,當然要會開車,不會開車的哪裡叫做車手?但賽車畢竟是一門運動,包含的都是學問,所以智商起碼得有個水準在,才能理解如何創造單圈的其中奧妙,車感和適應力也得有個
為了提昇性能,除了動力、懸吊,最常改裝的大概就是煞車系統了,畢竟在賽道上除了延長油門時間之外,縮短煞車時間也是爭取單圈有效方向,但是賽車場上我們該怎麼整備才好? 要搭配剎車系統,不能不說一下巴斯卡定律,巴斯卡定律的大意是這樣「在密閉空間內的液體,作用於內壁上每個位置(每單位面積)的壓力都是一樣的」
「加速靠扭力,極速靠馬力」,這個說法其實不能算錯可以參考HANK汽車部落格的這篇文章有蠻不錯的解說,我這篇只是做一些個人化的解釋和補充,也許大家會更清楚馬力和扭力的作用 我們用投石索來打比方:當我抓著繩子開始甩,使得石頭開始旋轉的時候,我手臂作用在繩子上的力量,就像扭力的概念,也就是說「扭力」是讓
說到摩托車過彎,大家可能就會想到側掛,就是把屁股移出去、上半身移出去,這樣過彎就會快.....那你可能想得太簡單了! 首先說說側掛這個動作,因為摩托車過彎需要傾倒車身,運用車身傾倒產生的向心力來抵抗離心力,可是這並不是摩托車真正的過彎方式! 為什麼要傾倒?這牽涉到學術計算,知道那些運算對我們騎車沒
世界級摩托車手的姿勢令人嚮往,早期從磨膝開始,到現在的磨手肘、出腳等動作,都造成車友間大規模的模仿熱潮 只是如果為了好玩或者好看而去模仿就算了,想要變快而去模仿這些姿勢就顯得本末倒置了喔! 首先是磨膝,主要說法是「測量傾角」,也有人說是「第三點支撐」、「第三個轉向支點」等等......別鬧了吧..
梅雨季節快到了,但是說到下賽道騎車,恐怕大部分的人都會選擇放棄,大部分來說除了保養皮衣麻煩以外,就是不敢在溼地上壓傾角,覺得溼地很滑很可怕... Q:溼地一定要用雨胎嗎?用光頭胎在溼地會GG? A:否定!其實我到現在為止除了有兩次雨天的比賽因為規定必須使用雨胎之外,其他所有的溼地我都是直接用光頭胎
「賽車手」這三個字可能是所有玩車的不分男女老幼曾經的夢想,就像「藝人」一樣,在光鮮亮麗的表面之下往往也是有不為人知想像不到的一面 作為一個車手,當然要會開車,不會開車的哪裡叫做車手?但賽車畢竟是一門運動,包含的都是學問,所以智商起碼得有個水準在,才能理解如何創造單圈的其中奧妙,車感和適應力也得有個
為了提昇性能,除了動力、懸吊,最常改裝的大概就是煞車系統了,畢竟在賽道上除了延長油門時間之外,縮短煞車時間也是爭取單圈有效方向,但是賽車場上我們該怎麼整備才好? 要搭配剎車系統,不能不說一下巴斯卡定律,巴斯卡定律的大意是這樣「在密閉空間內的液體,作用於內壁上每個位置(每單位面積)的壓力都是一樣的」
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