考試合格不代表拿得到證照

　還是一樣忙碌的實習生工作日常，唯一的差別是不用再背著考試用書上山下海，著實讓我的肩膀輕鬆了不少；不用再背一堆觀光法規、航空票務、國家公園和國家風景區的特色，當然也讓我的腦袋淨空不少，但是多出來的空閑時間卻讓我不自覺擔心自己會不會考上。其他有參加考試的導遊，雖然看起來和平常差不多，卻也是多多少少透露出那份不安的心情。等待的時間真是煎熬。
　直到某一天下午，在公司準備夜九份行程的資料時，公司主管經過我桌子旁邊，看到是我，隨口說了一句：「Yuiさん，妳好像兩科都考上囉！恭喜呀！」唔！什麼？考上了？他怎麼知道的？趕快上網查放榜資料，才終於放下心中大石。但是馬上就要準備出發到飯店接客人，忙碌的工作讓我無法明確感受到考試合格的真實感，一直到收到合格通知書的當下，才真正感覺到合格的喜悅。太開心了！終於可以從實習導遊升級成真正的導遊，LEVEL UP成功！
　但是，信封裡怎麼沒有證照？

　原來考試合格只是從LEVEL 1升級到LEVEL 2而已，要LEVEL MAX還要經過職前訓練才能拿到證照，受訓有分日間班和夜間班，還有數個上課地點可以選擇，因為大家都想趕快取得證照，所以剛開始開的課，名額都被秒殺。等到加開課程，我才搶到受訓名額。一開始領隊受訓在淡江大學台北校區；之後導遊受訓在台北大學台北校區，都算是交通方便而且午餐選擇算多的地方。

　領隊受訓期間為56小時，導遊受訓期間為98小時。
　受訓內容滿類似的，第一天會先發上課資料，並公佈最後一天的口試題目。上課的內容五花八門，只要是請到前輩來經驗分享的課大都很有趣，而且實用度很高，畢竟帶團講究的是人跟人之間的相處，不是看你多會說話，也不是比誰懂的比較多，知道一些隨機應變的技巧，知道如何安撫客人，反而能幫助你順順的帶完一團。急救相關的課也很重要，出門在外，會遇到什麼事情很難說，但是也有一些課是開始十分鐘就會讓人想睡覺的。
　領隊受訓還會帶我們到桃園機場實地演練，導遊受訓則是到陽明山上。沿路上老師會不吝傳授帶團技巧，也會讓每個學員拿麥克風講話，這是當導遊領隊的基本功。不過，比起上課，學員們更關心的其實是最後一天的口試。
　結業的口試題目第一天就會發下來。領隊的題目包含40題危機處理與觀光法規，只要可以講滿五分鐘幾乎都算合格，另外還要繳交一份行程規劃；導遊則是10題歷史地理的介紹，因為我是報考日文組，所以要用日文講滿十分鐘。
　剛開始看到題目時很傻眼，想說這麼多題目要怎麼準備？煩惱不過一分鐘，馬上就有經驗豐富的班長開始組織大家，40題就分成40組，10題就分成10組，人多力量大，大家分頭去找資料絕對比自己埋頭苦幹好多了，瞬間壓力降低不少。

　隨著受訓期間慢慢接近尾聲，班長也把大家的資料集結好了，還貼心地裝訂成冊，方便大家閱讀背誦，希望可以全員過關。
　考試當天要穿著正式服裝，考官都是這幾天來上課的老師，台下坐的都是一起上課的同學，每個人都希望早點抽到自己，趕快講完趕快解脫，不然一顆心懸在那裡真是難受。至於抽到什麼題目就真的是各憑運氣了，雖然都有解答，但好不好發揮又是另一回事，最重要的是，解答還不一定是正確的（笑）。
　領隊口試只要講滿五分鐘就算過關，考試開始前，老師還很大方的提示講滿五分鐘的技巧，只要不是停頓的太誇張，再運用技巧，都可以輕鬆合格；導遊口試比較難，因為大家找的是中文資料，因此我還要自己把資料轉成日文，但是我畢竟已經當了一段時間的實習生，所以看得出來我的台風是相對比較穩健的。
　記得全班考完之後，考官還特地來跟我和另一個已經是領隊的好朋友說：「其實在我眼裡，全班只有妳們兩個是真正合格的導遊，其他人還需要好好磨練」。聽完當下，我內心滿感動的。記得去年面試時，我被面試官說過我的日文程度是全公司最差的，當時其實很沮喪，所以只要有空我就唸日文，並且多和日本客人聊天，經過這段時間的努力，終於有被肯定的感覺。

　想當初懵懵懂懂的，只因為友人的一句話就開啟了一條從來沒有想過的人生道路，人生果然是充滿驚喜。努力了這麼久，終於在2015年連續入手兩張證照。雖然在考官眼裡，我已經是真正合格的導遊了，但是旅遊界不是這麼好混的，真正的磨練才要開始。
　LEVEL MAX只是序章，後面還有一連串的挑戰在等著我。