在疫情暴風肆虐下，安穩的於中心考取領隊證

2021年全台三級警戒時，百無聊賴下整理過往出國的照片，真的很想念紐澳、歐洲呀！再陷入回憶殺的時刻裡，突然想起曾經想當領隊導遊，還想去布達拉宮轉經、也想去摩洛哥逛逛異域市集、趕在冰雪融之前走一趟南極......，一切的一切在腦內吹起旋風，渾然忘了三級警戒下禁足令。光用想的還是足以讓胸口發熱，內心深處沒有放棄過這個夢想，如此也就不需要太多理由，於是便開始搜尋資料，報考領隊導遊啦！

本身不是觀光出身，身上也沒半點相關的知識；不過好在領隊導遊的考試屬於及格制，只要有達到規定的分數就算通過，在國家考試算是容易的。

導遊──帶外國人在台灣玩

領隊──帶台灣人出國去全世界玩

參考許多前輩的經驗，可以一起準備，考科基本上有一部份是重疊的；再依據自己的英文程度，掂量一下應該還行，於是就一併報考外語領隊和外語導遊。

找尋資料時，不得不讚許馬跡領隊導遊訓練中心的網站真的很完整，資訊更新也很快速，於是便訂購他們家出的考試套書準備。

我的軟肋完全就在實務一、二，我很少觸及的領域，像是票務知識，更有讓人頭疼的法規要讀(民法債編旅遊專節與國外定型化旅遊契約)。於是我幾乎不怎麼花時間在觀光資源概要和英文上(以前讀書便熱愛地理、歷史；英文後來出國有練起來)，打算「吃老本」，把精力花在實務一、二。畢竟還沒實現財富自由，白天還是要上班呀(淚)。

以結果論來說，實務一、二還是很差啦。完全靠其他科目拉高平均。

通常在12月要開始留意考試部開放報名；然後隔年3月的周末舉行考試。

外領成績有達到標準，就可以開始看職前訓練的訊息；外導則還要在五月時赴國家考場口試，用報考時選擇的語言進行口說。我當時的作法是：上交通部的網頁，點英文版，然後找介紹台灣的景點、文化特色等，念一念、背一背，我最大的挑戰是沒有input的內容，像是我對客家文化的概念很薄弱，更遑論用英語介紹客家桐花季；或是對不同國家公園的特色沒有清楚的認知等。

當時抽到的題目還不至讓我完全空白，但也沒能自己撐完10分鐘的口試時間。抽到介紹淡水紅毛城、以及描述台灣少子化現象。由於我input的資料不足，output輸出也就少的可憐。好在口試老師在剩餘時間問我相關問題，我也還回答的上來，算是提醒我可以用不同的面向去介紹和闡述，或是提出自己的看法、想想解決之道等，幫我補足尷尬的空白時間。

走出考場時，還頗洩氣的，覺得應該是不會通過了，很久沒有說英文、講的很卡，對於題目了解的也不多，後來就往政大散散心。然而，過了約兩周的時間，收到成績單，意外通過了，真是喜不自勝！不曉得跟這個原因是否有關：有人分析，疫情後導遊領隊的報考人數雪崩式滑落，但及格率卻大幅提高，或許是策略性調整。也許我就是幸運的那一枚，讓我在競爭不那麼激烈下的時候被錄取。

通過考試後，算是拿到入場的門票，重頭戲還有職前訓練。選擇交通最容易抵達的，就報了朝陽科大的中區職訓。因為白天要上班，所以只能選假日班；規定是要完成56小時的課程，因此周六日上課的情形下，為期約一個月。

在第一天上課時，輔導員便開宗明義的說，要通過並取得證照，便是繳交帶團服務計畫書+最後一天的結業測驗。計畫書的題目在報到時抽籤決定，然後針對題目編排旅遊計畫，從交通的選擇與動線安排、景點的特色、餐點與餐標、飯店介紹住宿安排等。撰寫的過程中完全體現了疫情前自助的感覺，那種既痛苦又快樂的複雜情感邊折騰也邊前進。痛苦的是旅程上的細節真的很繁瑣，找資料、排動線，有時又面臨選擇困難，不能全部塞進計畫裡，假想如果就這份計畫書下去跑行程會是怎樣的光景？快樂的是查資料的那些風景，一直不停被撩撥想飛的心，想要暫時逃離眼前的工作和生活，去到一個完全陌生的環境洗滌被現實弄得汙濁的心靈，然後透透氣。整份計畫書做完花掉很多時間，我大約用了兩天白天和一周的下班後的晚上趕製完成。完成的時候很有成就感，也想用自己的這份心血，實際去跑跑行程。(我想評分應該是就計畫書的完整度，不然我挑的景點完全不看價錢，想跑博物館就去、想吃高檔餐廳就排下去，十天的行程大概需要二十萬團費吧XD)

而結業測驗以口試方式進行，會有40道題目，關於帶團中可能發生的緊急情況，並述說如何應變。40道題目很早就公告，而解決方法則由大家分工來寫並彙集。只是大問題是並沒有講師可以提供意見，由大家上課所學與查資料後書寫完成。而要回答哪一題，則在口試前10分鐘抽，任務是講好講滿五分鐘，並努力講的完整又正確、台風穩健很重要。

礙於時間的關係，暫時先拿領隊證，有時間在為自己安排導遊的職前訓練囉！

另外，職前訓練的課程值得高度肯定的。每一堂課都很重要，滿滿的乾貨，特別是多數的講師是業界首屈一指的領隊，帶來的經驗談非常寶貴。比較可惜的是，幾乎每一堂課都是很趕的上完，時間有限的關係，都是意猶未盡。

嗯...差不多要一萬塊呢！