PCV裝置
- 防止竄氣進入大氣，同時防止機油變質
- 主要由通氣軟管、PCV閥組成
- 一般通氣軟管一條接通空氣濾清器至氣門室蓋，另一條接通PCV閥至進氣歧管。
- PCV閥由柱塞式閥門和彈簧構成，位于進氣歧管的一側
- 進氣歧管的真空度，決定了PCV閥的開閉及開啓的程度
- PCV閥的開閉&開啓程度，決定了竄氣混合氣被重新吸入進氣歧管參加燃燒的數量。
- 當發動機常速或轉速比較慢時，氣流量小，竄氣也少，PCV閥開度較小甚至關閉，因而被強製吸入燃燒的竄氣也比較少甚至沒有。
- 當發動機加速或轉速比較高時，氣流量大，竄氣也大，PCV閥開度較大，因而被強製吸入燃燒的竄氣也比較多。
PCV閥 (Positive Crankcase Ventilation)
- 由閥體、閥門、閥蓋、彈簧組成
- 一個計量控製閥：安裝在發動機曲軸箱通風系統與進氣系統之間
一頭接引擎的進氣管、一頭接油底殼
- 調節曲軸箱通風系統產生的油煙進入進氣系統的流量
- 當發動機高速運轉時的流量要比低速時要高，同時當發動機發生回火時，PCV閥應能切斷通風防止曲軸箱爆炸
- 引擎發動運轉之後，進氣所產生的真空就可以將油底殼中的油氣吸出來，讓它隨著新鮮的空氣一起進入汽缸燒掉，解決污染問題
- 避免節氣門處結冰、燃燒不充分、排放惡化等現象
- 曲軸箱(或油底殼)主動通風控製系統
將曲軸箱內的氣體通過PCV閥導入進氣歧管
並有少量的空氣由空氣濾清器經PCV閥直接進入進氣歧管
- 防止竄氣進入大氣，同時防止機油變質（機油變質會造成發動機機件過早磨損）
- 竄氣：發動機作功燃燒過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環漏入曲軸箱內
- 竄氣會從曲軸箱內逸入大氣中造成污染
- 發動機工作時，從活塞與氣缸壁之間竄出的廢氣與油底殼內的機油蒸氣混合後,通過缸體、缸蓋上的通風孔進入氣門室罩蓋
- 通過迷宮時，一部分機油蒸氣凝結在迷宮表面，最終流回油底殼。
- 其餘的廢氣則在進氣歧管真空度的作用下通過油氣出口、PCV閥軟管、PCV閥進入進氣歧管
- PCV閥在進氣歧管真空度的作用下，通過改變自身的開度來控制進入進入進氣歧管的廢氣氣量，從而控制曲軸箱的壓力，保持在負壓狀態
曲軸箱減壓器
- 利用單向球閥，控制進入曲軸箱內的空氣量，使活塞下方處於微真空狀態
- 在活塞上下運動時，可以更加省力，並且使汽油燃燒爆炸後的推力，可以更有效率的輸出到輪胎上
- 將減壓器加裝到進氣歧管與搖臂蓋間的通氣管上
- 安裝時須調整曲軸箱內的真空數值（一般情況設定在5～8kpa）
真空值太高會影響搖臂蓋裡的機油流動性，對引擎反而不利
曲軸箱減壓閥
- 主要功能為降低曲軸箱的壓力
- 減少引擎內部的空氣，讓活塞、曲軸運轉時的空氣阻力降低運轉順暢
- 安裝後累積在曲軸箱內的吹漏氣明顯減少
- 油門變輕盈
- 變速箱換檔頓挫減輕
- 加速變快
- 放油門後的滑行距離變長
