排氣系統

更新於 2021/03/17閱讀時間約 1 分鐘
  • 排氣門會在活塞到達下死點前打開。
連接燃燒室的排氣口,經由:
排氣孔道排氣歧管(頭段)排氣管中段(包括觸媒)→排氣管尾段
  • 排氣孔道:從燃燒室的排汽門出來到排氣歧管,中間有一段位於引擎本體短短的管道
排氣歧管(頭段):將各缸排出來的廢氣,連接集中到中段
  • 避免各汽缸間的排氣相互干擾,使廢氣盡可能地完全排出管外
  • 引擎內部的高溫和高壓廢氣在進入排氣歧管時壓力仍然很高
  • 因接觸到排氣歧管管壁而會產生衝擊波,其出現之頻率可達到每分鐘數千次
  • 每一次都會發出相當高頻的惱人噪音,所以需要善加處理
  • 當廢氣經過排氣歧管之後,其衝擊波已從超音速降至穿音速甚至低於音速,但發出的噪音依舊很大
  • 光靠中段以後的管路不足以減低其威力,所以在中段及尾段處要加裝「膨賬室」及「消音器」以抵消其威力
排氣管中段:將來自排氣歧管的廢氣導引至排氣尾管
  • 安裝有觸媒轉化器,主要功用是將廢氣中的NOx、HC等氣體排出量減少
  • 有的排氣系統在中段處會多裝一個膨脹室以降低廢氣壓力
  • 膨脹室是一個中空的大型容器,其目的使廢氣膨脹以降低壓力
多一個膨脹室的設計會使噪音降低很多。
排氣管尾段:具備減音的功用,減少排氣噪音
  • 有的排氣管設計只有尾段的一個消音器
  • 消音器內部有多層隔板或多孔直通管道(消音器及膨脹室兩者外觀類似),藉以吸收聲波及降低流速
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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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活塞大小攸關著卡鉗整個出力的效率,活塞直徑越大,其出力效率就越好。活塞越小,反應越快速,活塞越大則反之 活塞的壓力關係:總泵給分泵(卡鉗)壓力,分泵再透過活塞推擠給來令,完成整個壓力的輸出。 匹配的來令:好的卡鉗也無法精細的創造出每個車主喜好的制動力,可以透過來令的摩擦係數來調整所需的煞車感。
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