曲軸箱通風形式：自然通風&強制通風

自然通風

• 自曲軸箱內抽出的氣體直接導入大氣中去
• 通風方式結構簡單，使用方便
• 導入大氣中的可燃混合氣和機油蒸氣容易污染大氣（現代發動機使用不多）
• 按導入大氣中的方式分成：普通式和呼吸器式

• 曲軸箱內的油蒸氣，通過機油管的加油口直接與大氣相通
• 這種通風方式不需要專門的機件，各種油蒸氣直接排入到大氣中去，對大氣產生了污染
• 適用於要求不高的務農用拖拉機上的內燃機

• 曲軸箱內的油蒸氣通過一個呼吸器式的裝置與大氣相通。
• 過濾裝置可將有害氣體吸附，防止污染大氣。
• 呼吸器用螺栓固定在氣缸體上的一側
• 底部的側面有一進氣口與曲軸箱相通；上部的出氣口用二橡膠管與大氣相通
• 呼吸器內部焊有兩層填滿鍍缽鋼絲的過濾網，以分離油霧和氣體。
• 發動機工作時，竄入曲軸箱的各種氣體由呼吸器的進氣口
• 進入呼吸器，經過濾網的過濾、分離，最後乾淨的空氣由出氣口經橡膠管排出
• 由於有兩層過濾網，油霧極少排出，既保證了曲軸箱內的壓力平衡，又防止曲軸箱內的油氣對大氣的污染。

強制通風

• 現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風系統，又稱PCV系統
• 利用發動機進氣系統的抽吸作用抽吸曲軸箱內的氣體
• 通風方式結構有些複雜，但可以將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣回收使用
• 有利於提高發動機的經濟性&減輕發動機的排放污染
• 按抽吸曲軸箱內氣體的形式分成：一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式

• 用橡膠管把曲軸箱與進氣管道連接起來的通風方式
• 結構較簡單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接
• A/CLEAN上部裝有進氣軟管通至氣門室罩內，挺杆室蓋上有一出氣管通至化油器的入口
• 發動機工作時，曲軸箱內氣體經出氣管吸入化油器
• 由空氣濾清器濾清的新鮮空氣經進氣軟管、氣門室罩補充到曲軸箱。

• 在連接曲軸箱與進氣管的管路中連接一個單向閥，防止把曲軸箱內的機油吸出，
• 氣門室罩上裝有一小空氣濾清器，在曲軸箱和進氣管之間用出氣管相連，並在進入進氣管之前的連接管處裝有一單向閥。

單向閥：防止發動機在低速小負荷時進氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內吸出。

• 當發動機工作時，曲軸箱內的蒸氣經出氣管、單向閥吸入氣缸中
• 新鮮空氣經氣門室罩上的小空氣濾清器進入曲軸箱內。
• 曲軸箱通風單向閥

1. 主要由閥、閥體、閥座和彈簧組成
2. 發動機在怠速時進氣管內真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內廢氣經閥上小孔進入進氣管
3. 隨發動機負荷增大，進氣管真空度下降，閥在彈簧作用下向外頂開，通氣量逐漸加大
4. 發動機大負荷時，閥完全打開，通風量最大，因而起到更新曲軸箱內空氣的作用。

• 連接曲軸箱與進氣管的管路中，連接一個油氣分離器
• 發動機工作時，竄入曲軸箱內的油氣經管路進入油氣分離器
• 油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態的氣經連接管進入進氣道。
• 把曲軸箱內抽吸的油、氣進行分離，使液態的油流回曲軸箱，氣態的氣吸入進氣管，這樣可以減少機油的消耗。

• 連接曲軸箱與進氣管的管路中，不僅連接一個單向閥，還連接一個油氣分離器
• 大大減少機油的消耗，保證發動機在各種工況下機油潤滑的穩定。
• 在氣缸蓋前罩蓋上，安裝曲軸箱通風進氣空氣濾清器
• 在氣缸蓋後罩蓋上，安裝曲軸箱通風出氣口濾清器

1. 該濾清器內有油氣分離作用，因此也稱油氣分離器。
2. 油氣分離器裡面設有濾芯，濾芯上端有隔板，使其油氣分離效果更好

• 單向閥設在油氣分離器的頂部，這樣擺脫了高溫環境對閥的粘結、堵塞等影響。
• 發動機工作時，漏入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣，在進氣管真空度的作用下

1. 經挺杆室→擋油板→曲軸箱通風出氣口濾清器→通風軟管和單向閥→進入發動機進氣管與新鮮混合氣混合→進入到汽缸中燃燒。
2. 新鮮氣體再經曲軸箱通風進氣口空氣濾清器→進入曲軸箱。