賽事回顧
1. 卡達2前十名差距為5.382秒，上一次差距最小的比賽在2018年捷克站秒差為8.326秒。卡達2前十五名差距8.928秒。上一次前十五名差距最小的比賽是2019年卡達，差距為15.093秒。
推究原因：車廠在這邊做了兩次測試，跑了兩場比賽，卡達站對車手們來說一點也沒問題了。
2. 舉例，KTM上一站使用軟胎，但發現軟胎對他們不起作用，這一站就使用中性胎。效果還算不錯。雖然這對KTM來說不是最好的胎，但這是經過正賽與測試後得到的折衷結論。最終KTM進步了11秒。
3. Yamaha在卡達還是最快的，拿下兩場比賽的廠隊就不用說了，連Petronas Yamaha的Franco Morbidelli也進步了22.8秒，Rossi 也快一秒。在這邊Yamaha的勝利方程式還是試著拉開距離，逼使其他車手用力的消耗輪胎。
4. Jorge Martin的表現相當了不起，初登板就上頒獎台只有少數的車手才有辦法做到這點。 Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Dani Pedrosa 在第一次跨上MotoGP賽車時做到。而Casey Stoner得等到他的第三場比賽。Valentino Rossi則是在第四場比賽。Johann Zarco要等到第五次。甚至是這場比賽的冠軍Fabio Quartararo也是第七場比賽才站上頒獎台。
5. Zarco最後超過隊友Martin，創下史上第一次兩位法國車手站上頒獎台，此戰過後Zarco 領先積分榜，同時成為史上登上頒獎台最多次的法國車手，Fabio Quartararo則是在頂級級別最多勝場的法國車手。
6. Pramac車隊表現得比廠隊更好，兩場比賽中三個頒獎台成績，在車隊積分更是只輸給Yamaha 廠隊，而且獨力撐起Ducati的車廠積分。雖然Pecco Bagnaia有上過頒獎台，但Miller卻表現得不好。
7. 測試表現一直很好的Miller，賽季起跑後就開始衰退，第一場比賽用完輪胎，第二場比賽碰上arm pump問題。要知道Millre跟Zarco都是簽一年約，兩邊都在求表現。Miller這兩場比賽的狀況並不是太好，但還不至於定案。
8. Mir在第13圈的第10彎超Miller超的兇一點，本來想擠進去，不過稍微碰了Miller一下。Miller心有不甘，出彎的時候看了Mir的Suzuki賽車一眼，就這樣擠上去，兩人因此掉了幾個位置。Mir很火，他認為自己只能那樣超，跟Miller發生擦撞他也有道歉，但Miller出彎的舉動是故意的，雖然賽事總監沒有另外處置就是了。
9. 這站的輸家
Mir(賽車設定問題？)、Miller(arm pump)、Franco Morbidelli(用回2020年的設定)、Valentino Rossi(後輪抓地力與輪胎磨耗問題)
10. 這站的贏家
Jorge Martin(第一站起跑很快，但也掉很快。不過這戰不同，領先了18圈。)、Johnn Zarco(走出2019年離開KTM的陰霾，離分冠不遠了)、Quartararo 跟 Viñales 兩人狀況都很好。最後是沒上場的Marc Márquez，過了兩站，積分最多的Zarco只領先40分，而他的主要對手Quartararo 跟Viñales也只拿36分。
11. 值得注意的新人有Moto2的Raul Fernandez，剛從Moto3上Moto2;Moto3的Pedro Acosta。
