The work ethic is all that matters

更新於 2022/10/20閱讀時間約 8 分鐘
自滿和盲點
所謂的從事文創的這批藝術家,基本上是由弱智組成的,他們最初受到了一定的所謂的美學教育,使他們覺得他們的人生中具有某些優勢,因為他們本身是從最差的環境中成長的,那麼他們就想具有某種傲慢的狀態,想能夠和現實脫離,進而成為另外一種菁英或文化的一部分,這種想法使他們成為極為下賤的一群。
台灣的法律專家也一樣,以為受過了一定的所謂的法學教育,使他們覺得他們的人生中具有某些優勢,因為他們本身是從最艱困的環境中被培養出來的,台灣每年有成千的律師產出,其實大多數的法律從業人員根本不知法律的精義與真正的價值為何,他們就想具有某種傲慢的狀態,以為自己身分尊貴或者理解力比其他學群的人優越,常常習慣批判,而不肯承認自己目光短淺如豆。這就是你/我/大家的盲點。
這就很像台灣以很矛盾的角度在看義大利,一邊以為這是第三世界,充滿黑手黨;另一方面又不斷在吹捧這裡的時尚、設計,還有美食(但多是把產地到餐桌當廣告詞在用)。台灣看西岸華人在西雅圖權利伸張辦的遊行有一樣的症狀,一邊說是「一開始就不該辦,渲染遊行變暴動,」一邊像是在看建築展、科技展一樣,誇示它們的高科技,而市中心四處流放遊民的問題乃政府基於普世價值,一面基於人道支援的高尚理由、一面又面臨居住治安堪慮的問題,struggling and swinging all the time;在難民的問題上,義大利確實自己燒錢應付很久了,光是海上救援隊,一個月就要九百萬歐元,派船之外,還有飛機巡邏、直升機緊急救援。但也衍申出很多問題,北方聯盟趁機煽動反移民、無力管理難民等。人道救援還要被英國罵說是「鼓勵偷渡」。從台灣人的批評中我們看到「站著說話不腰痠」,嫌貨才是買貨人的奧客心態,批評總是比較容易。
台灣是個很安逸又無聊的小島,人與人間很容易文人相輕(大家也知道某些族群自恃甚高最喜歡出一張嘴損人),沒有以前社會那種相互Cover的溫暖,以及看淡無常的樸實無爭,每天人們都在為自己的不合理合理化,這個是現代人最會的。
另一種文人世襲制
擁有了能力與社會影響力,卻不思反饋社會、幫助弱小,有些知識分子只想著自己的生活品質與榮華富貴,用這樣的腦袋去怨天尤人。與其說自己選擇這條路是有多光冕堂皇,還宣示甚麼犧牲奉獻的決心;不如承認多半也是為了洗刷銅臭與美化自己的自利心而已,與世井之人無異,甚至等而下之─起碼一般人用不著包裝自己、假清高,然後再用怨天尤人去指責別人沒心沒肺,來為自己前後不一的想法找到階梯下台。
一個人的人品如何,你的力量也如何,你的力量如何,你的日子也如何。如果永遠都是本位主義,當局者迷看不清事實,那跟還要跟人討論甚麼、越辯越明甚麼,如果人只相信自己的主觀及價值判斷,就只能慢慢在自己的世界怨嗟,誰也治不了你的病。
簡單一句就是,很多所謂的高等中產階級來自商人、醫生世家,很多醫師的下一代都是醫師,律師法官更是有背景有上一代撐腰就喊水會結凍,其實怕累怕苦,就別當醫生、司法官,可能因為上一代既得利益者的影響,缺乏責任感又不習慣世風轉變,所以遇到一些刁民或難纏病患就一昧認為是人心不古,對世界的看法過於狹窄、怨天尤人。
More talented, have more responsibilities 怕熱不要下廚房
2015年終討論「醫療糾紛處理及醫療事故補償法」(下簡稱新醫糾法)時,醫勞盟一方訴諸悲情又不理性,這樣是沒有用的,起碼國家機關跟法院不會領情,你們自己人都說服不了,又怎能期望不同領域的人? 是吧
醫糾法規定,除政府預算的30%有明訂入法外,[醫界分擔金]、[菸捐/捐贈/孳息及其他]亦應明訂為30%、40%。(重點--醫界分擔金是30%,不會再更多。)
草案§32中,補償基金之醫界負擔部分(全稱為醫療風險分擔金)是由醫療機構、醫事人員繳納,但如本文初所述,此條正是朝野政黨尚未有共識之處。衛福部目前的立場,是「由醫療機構單獨負擔」,並將研擬防範機制,以防堵醫療機構轉嫁醫事人員,變相減薪。
補償的判準係「『無法排除』醫療事故與醫療行為之因果關係」。無法判定是否有因果關係(也就是條文中所說的「無法排除」因果關係),這種情形依敝人的經驗,最常見於纏訟多年的醫糾訴訟中,而這也正是醫糾法最希望減少的醫糾類型。雖然病人或其家屬領到補償後,依然可以提起民事訴訟、刑事訴訟的自訴或告訴,但此時,其須「返還」先前已領取之補償 ── 此部分將由法務部行政執行,亦即,病家如不返還,國家是會動用公權力強制去執行他的財產的。
至於,此機制會不會造成:「既然拿補償金後還可以提告不如我都先申請補償,手上短期有更多現金是好事,之後繼續提告再返還即可」?這端視申請補償金者之道德素養,衛生福利部期望,也認為此等情形應不多見。畢竟根據醫糾法的前導試辦計畫《生育事故救濟試辦計畫》,101年開辦至今共受理276件補償案,其中補償後依然提告者,僅有2例,小於1%。別把人想得太壞,心美則看世事皆美,任何事就都迎刃而解。
擁有全世界最失敗的(奧巴馬)醫保系統的美國,醫療非常不近人情、不普及而且沒有效率,一個疫情就讓他們平常安逸習慣的醫療系統崩潰殆盡。美國近100%的醫療事故賠償都仰仗私人保險,醫療事故的風險轉嫁給消費者和醫院,醫生收入高Plus生活品質好,但這樣的社會卻是貧富不均、有病等到沒法醫(等死)的窘境。試問醫師失去醫者不分貴賤救苦救命天職的初衷,只想Walk away from the shit hall,喝咖啡開名車收高額費用但卻不實際救人命, 其實才是身為這個職業最失敗的一點 ,You don’t know what you are supposed to do(let me know if there’s something I can do to fix it) 怕熱就不要下廚房,當醫生是一種天職,並不是來讓你每天無事一身輕,過那種華爾街之狼才會有的浮誇虛華海市蜃樓,(台灣沒有美國破產重整的機制,一旦周轉失靈進入破產就清算解散,萬丈高樓平地起的公司一切幻化成零。公司一旦破產甚麼都不是,人情冷軟有時可以讓那些人去跳樓結束人生),具有天職的知識份子應該要付出更多、dedicate yourself more into the public interest, 擁有高社會地位應該更有高的社會責任和使命感。天助自助者,人必自重而後人重之,當政府試圖解決你們的問題,而你們卻因為錯誤理解而自己不願推自己一把,那麼一切都枉然。
過失與無能
過失情猶可原,人非聖賢,孰能無過,倘若過失造成了原本不該發生的因果歷程,甚至使原本不該發生的損害發生了,那過失之人就該負起些許應負的責任─喔,不!對於龜縮在大機構、國家機關保護傘下的那些,責任不用全部自己扛,旁人亦可稱之為自尊受打擊而濫情理盲的自我欺騙歷程,是自己定義自己的一場悲劇。如果還要求同理心我想就太過了,這是在講道理的過程。
無能(失職)其實是一體的兩面,無能就很容易失職,失職之人也很難重新贏得別人對之有能的信任。而討論無能過失,則又是兩個不同層次的議題。無能或失職之人本即不配坐擁其位,不配得到他人體諒和尊敬,也根本不用討論原本在其位之人應該得到甚麼樣的尊崇與待遇。
專業人士有Self-regulated 的義務,職業道德重於一切,否則聰明人就像是核子武器,聰明用錯地方會造成世界末日,這一點從很多社會案件都可見。律師為了利益出賣靈魂,教唆偽證、偽造文書、利用職位搬弄是非鼓勵訴訟、更甚者還鼓吹暴力對抗政府,製造社會動亂,這根本就枉費國家栽培的奶水、濫用資源,更是德不配他們所擁有的社會地位。醫生也是一樣,醫學院七年畢業只想著錢和輕鬆生活,將自己畢業時宣示的救苦救命、視病如親誓言當作糞土,當人越來越自私,所有能量都是從自己自身開始影響到點/線/面的生活圈,形成一個惡行循環,難怪執業環境越來越像大染缸. 因為人與人相處就像一面鏡子,會投射出你內心所想,你認為人心不古,人心就不古。
要嘛滾,要嘛忍。

作者工作長年對於海商法/國際公約與規則的知曉、了解與遵守,以及發生各種海上事故參與處理經驗,如船舶碰撞/貨物海損/人命傷亡/偷渡客遣返等等之調查與責任歸屬、損失賠償,在此提出與讀者研討,內容分三個領域部份: 1. 海商國際法的概述 2. 海上意外事故案例 aa.船舶碰撞 bb.船員工作受傷 3.保險理賠
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案例一:貨艙剩餘小麥貨物550噸浸水 某輪V022G航次由澳洲裝WHEAT至韓國PYEONGTAEK港。2019X月X日,0918LT靠泊經相關機構檢查貨物一切正常。1300LT開始卸貨...
按海上運送意外事故中,關於船舶碰撞和海難救助有其國際規則可循
海商法係規範利用船舶於海上從事相關行為所生私法上權利義務關係之法律。所稱相關行為包括貨物運送、旅客運送、船舶碰撞、海難救助等。海事法為規範海事問題及違反的獨立體系,同時為規範海上活動的內國法;亦為規範私人公司營運船舶的國際私法,海事法的範疇包括海上商業、海上導航、海上打撈等等。
屢見紅土鎳礦運輸沉船事故後果令人觸目驚心,對全世界紅土鎳礦的安全運輸敲響了警鐘。紅土鎳礦的安全運輸問題已經引起了我國政府乃至整個航運界的高度關注。在此提出對岸實務見解案例--上海海事法院前年一件鎳礦液化意外事故的一審判決,直接處理了紅土鎳礦運輸安全性議題,為航運安全注入強心劑
日常生活中對海上工作所面臨之危險,一般人的認知如:颱風惡劣天氣、強風大浪使船舶翻覆、工作受傷缺乏醫療需緊急送醫救治、索馬利亞海盜劫持等等。當船長有合理的意見,發現船舶有風險的存在,此風險可能危及船舶,船員及貨物安全(風險包括但不限於單一物貨之液化)時,即可決定拒絕貨物裝船或開航,以保護海上運送安全。
牛津大學和阿斯利康大學(AstraZeneca)開發的Vaxzevria疫苗(AZ疫苗)會引起人們在接種疫苗後經常會遇到的一些輕度至中度的副作用。近來世界各地與此疫苗相關之罕見凝血不良反應事件引發了一些爭議。尤其好發在年輕女性。目前丹麥衛生當局決議成為世界上第一個永久停打這款疫苗國家,歐盟跟進。 
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按海上運送意外事故中,關於船舶碰撞和海難救助有其國際規則可循
海商法係規範利用船舶於海上從事相關行為所生私法上權利義務關係之法律。所稱相關行為包括貨物運送、旅客運送、船舶碰撞、海難救助等。海事法為規範海事問題及違反的獨立體系,同時為規範海上活動的內國法;亦為規範私人公司營運船舶的國際私法,海事法的範疇包括海上商業、海上導航、海上打撈等等。
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日常生活中對海上工作所面臨之危險,一般人的認知如:颱風惡劣天氣、強風大浪使船舶翻覆、工作受傷缺乏醫療需緊急送醫救治、索馬利亞海盜劫持等等。當船長有合理的意見,發現船舶有風險的存在,此風險可能危及船舶,船員及貨物安全(風險包括但不限於單一物貨之液化)時,即可決定拒絕貨物裝船或開航,以保護海上運送安全。
牛津大學和阿斯利康大學(AstraZeneca)開發的Vaxzevria疫苗(AZ疫苗)會引起人們在接種疫苗後經常會遇到的一些輕度至中度的副作用。近來世界各地與此疫苗相關之罕見凝血不良反應事件引發了一些爭議。尤其好發在年輕女性。目前丹麥衛生當局決議成為世界上第一個永久停打這款疫苗國家,歐盟跟進。 
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*合作聲明與警語: 本文係由國泰世華銀行邀稿。 證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務,定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。   剛出社會的時候,很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天,都會聽到各種市場動態、理財話題,像是:聯準會降息或是近期哪些科
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Give approaches to work on the canine's protection from cutting nails  It tends to be done in a bit by bit way:  1. Begin giving snacks from before
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