2022的這個時候，這個地方已經是一個營業場所了，每一次經過赤峰街都能發現新增的店家，這七年下來赤峰街的周邊商店改變的非常非常多。
現在那一區已經是充滿年輕氣息的文青散步聚落。
位在捷運雙連站旁的赤峰街， 在三、四十年前有許多打鐵、五金店家， 充滿老舊風情的巷弄間現在還可以看見許多打鐵舖 雖然這些窄小的巷弄間的老房子屋齡近乎七十歲，許多打鐵舖都還在，但就是不見老鐵馬的蹤影。 赤峰街內看到唯一的老鐵馬便是巷口被年輕人打造文創散步 地圖的那面牆，停著一輛黯淡的川口牌自轉車。 川口牌的出現是在民國五十年開始有的， 因此估計這台自轉車至少有將近五十歲。 赤峰街在我那半年的觀察中僅出現這台川口牌老鐵馬， 過了一條馬路的雙連市場，則是老鐵馬頻繁出沒的一個區域。
幸福牌自行車
說起台灣五零年代鐵馬的大廠牌，不會少了幸福牌自行車，當時一家能擁有一台幸福牌自行車是一件奢侈的事，如同宣傳口號「騎幸福牌自行車，踏上幸福之路」，當年的公務人員一個月薪水大約三百元，而一台英式自行車大約一千五百多元，相較之下日系車雖然沒英式車奢侈，依然必須是有相當財富的人才得起一台自行車，身分大概是公務人員、老師、警察、做西裝的師傅。我對幸福牌的認識，最初是從《單車失竊記》，然後在尋覓老鐵馬的過程中遇見許多幸福牌，更多一點的知識則是從張啟信 先生(位在萬華的幸福63鐵馬收藏家)介紹而知，網路上關於幸福牌的資訊也是很充足。
談到幸福牌腳踏車創立起源，民國38年李進枝取得日本資生堂的授權，負責資生堂在台灣方面的銷售任務，在他回台灣開發市場時，礙於時機尚未成熟，遲遲未能有實際的進展，李進枝為了配合政府當時政經重整的腳步，與長兄李阿淮及胞弟李阿 青，共同成立「城中車業行」 與「城中貿易行」。 當時城中貿易行與城中車業行，代理的是日本最有名且最高級的ケンネツト自行車，李進枝即採用在日本資生堂所學得的經營方針經營公司與銷售業務，後來由於政府政策的改變，實 施外匯管制與限制進口，而改進口腳踏車與機車零件、輪胎等， 並與日本ケンネツト廠商合 作，自創品牌生產「幸福牌自行車」 (這段資料轉自網路)
