先上真相再說，常用的三個帳戶
在此必須要提醒，總經的高度遠高於個股的基本面
在股市獲利的方法有很多種，我喜歡波段操作，今年上半年主要在貨櫃航運賺到大波段，去年到今年共有幾次波段操作，去年底開始就注意到貨櫃海運報價上漲，操作期間主要關注上海航運所貨櫃航指數SCFI以及FBX指數
- 去年2020年以為運價高檔會落在2021年農曆年前，2020年12月底時出清長榮 陽明，躲過1月從45回檔到31的下殺
- 過了幾個月空手的日子，在某天計算過南帝目標價應該可以到120，以當時的73元價格，有50%獲利空間，就在3/9買進南帝均價約73，持有一個月已近翻倍，在4/9以148元價格出清，雖然之後又繼續漲到170，但已不是我能賺到的了
- 之後另筆資金又在長榮3/25左右快突破前高時進場，因為大方向趨勢正確，期間的來來回回操作，雖然追高殺低但都還能賺錢，只不過大概少賺了1000萬
- 期間也經歷過5月份長榮突破百元後的回檔5/12-5/17，我在5/13期貨開盤後就被斷頭，當時部分資金去繳款長榮CB，因為資金分配得宜，所以還有本金可以繼續活在市場
- 貨櫃航此波在7/1出清後就空手，等待下一波市場主流
並且每個人的風險承受度都不同，例如操作期間有某天長榮大跌盤中虧損逼近200萬，其實已預設了如果再繼續跌也是要停損出場，好險收盤就拉回小虧40萬，當時敢這樣做有幾個原因
- 股價位階當時還不算高
- 市場還沒相對瘋狂
我一直覺得投資都算是機會財，機會一直都有
機會來臨時，你有沒有膽識伸手抓住。
補充：
在造山運動前反覆做這兩隻，在7/1出清是一個很好提早離場的點，運氣好時上賭桌贏錢容易，但要下賭桌兌籌碼離場，卻是無比的難，這是人性。
看長榮跟陽明從最高點下來，一張價差超過十萬…
有時候，決定不做什麼，比決定做什麼重要，人生不能只催油門，還要時刻檢查煞車。
