經過漫長的等待以及兩次冬測，MotoGP終於回到卡達開幕戰。所有在測試碰到的疑慮、猜測都可以撇開，燈滅起跑後各家車廠在場上的水準就描繪得更加清晰。
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2022/12/09
SUZUKI在MOTOGP的活動隨著2022年賽季收官瓦倫西亞站的落幕而告終。自從今年五月鈴木公司日本母社丟出退的震撼彈後，每場比賽對所有SUZUKI ECSTAR車隊成員來說都是極其珍貴的機會。在瓦倫西亞站的週四，我們跟運作這個計畫20年的負責人佐原伸一進行一次訪談。
2022/12/09
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2022/12/08
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2022/11/16
2022年對Yamaha來說是相當奇怪的一年。當Yamaha在年初被迫放棄使用動力更大的引擎，轉而使用2021年修改版引擎 (由於Covid-19的影響，賽會規定引擎禁止開發兩年，所以其實是2020年版的引擎)，一切就都亂了套。
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早年的台股環境，中小股非常吃香，反而權值股不動，但QE量化寬鬆後，特別是疫情之後，後疫情時代，鈔票大量在股市走動，這些大資金只能往權值股走，因此早年小P的策略偏向中小型個股，但近年AI興起，高技術
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由於賽道重鋪過，加上熱帶氣候，米其林帶來了4年前在武里南使用的硬胎體輪胎，希望能夠讓輪胎耐磨一些。而這一連串的變數，影響了MotoGP的第二場比賽。
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從印尼測試我們能發現甚麼？首先，我們知道打造一條賽道很不容易，賽道上的每個角落都需要嚴格審視。因為只要用錯瀝青的材料就代表很可能得在比賽前幾周重鋪賽道。
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