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Lin Jarvis訪談:談Quartararo的錦標賽;山葉的賽季;衛星車隊;以及2023的衝刺賽

閱讀時間約 14 分鐘
2022年對Yamaha來說是相當奇怪的一年。當Yamaha在年初被迫放棄使用動力更大的引擎,轉而使用2021年修改版引擎 (由於Covid-19的影響,賽會規定引擎禁止開發兩年,所以其實是2020年版的引擎),一切就都亂了套。
雖然動力明顯弱勢,但在亞森站後準備放暑假之時,Fabio Quartararo在積分榜上遙遙領先,比Aleix Espargaro多21分,也比被認為是他主要競爭對手的Pecco Bagnaia還要多66分。
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近半個世紀以來,日本車廠統治著摩托車賽的頂級賽事。自從Giacomo Agostini 在1975年轉到Yamaha打敗他騎著MV Agusta 的前隊友Phil Read,日本車廠贏得了所有冠軍,除了2007年Casey Stoner騎Ducati拿下世界冠軍那次以外。
從Gigi Dall'Igna來到杜卡迪,他改變了這家義大利車廠的命運。這位畢業於帕多瓦大學擁有機械工程學位的義大利專家,在2013年底被Ducati從Aprilia挖過來,從此撼動Ducati Corse賽車部門,並著手重新打造Desmosedici的新車架與新引擎。 GD:對。
在與Brembo工程師Andrea Bergami專訪的第一部分,我們談到MotoGP賽車的起跑裝置跟空力套件的影響,以及兩者如何大大增加煞車性能,還有提到車手們所承受的身體壓力問題。
過去兩年MotoGP改變非常多。儘管引擎停止開發,並且在疫情爆發之前就嚴格限制空力套件的開發。2022年的賽車還是比使用同一套規則的2019年賽季還要快。
就許多方面而言,Ducati的MotoE專案跟之前其他的電動車都相反。直到最近,傳統的摩托車製造商大多對電動車做壁上觀,他們更希望等著看科技,法規走向的發展。很少有例外的:除了電動速克達,KTM開發電動的越野車Freeride,還有本田跟無限合作打造,稱霸TT Zero 的神電。
Yamaha MotoGP賽事總監兼Monster Yamaha車隊經理 Lin Jarvis對於賽會判罰Fabio Quartararo得在銀石站罰跑懲罰圈表達不滿。 Jarvis提出以下兩點反駁賽會:
近半個世紀以來,日本車廠統治著摩托車賽的頂級賽事。自從Giacomo Agostini 在1975年轉到Yamaha打敗他騎著MV Agusta 的前隊友Phil Read,日本車廠贏得了所有冠軍,除了2007年Casey Stoner騎Ducati拿下世界冠軍那次以外。
從Gigi Dall'Igna來到杜卡迪,他改變了這家義大利車廠的命運。這位畢業於帕多瓦大學擁有機械工程學位的義大利專家,在2013年底被Ducati從Aprilia挖過來,從此撼動Ducati Corse賽車部門,並著手重新打造Desmosedici的新車架與新引擎。 GD:對。
在與Brembo工程師Andrea Bergami專訪的第一部分,我們談到MotoGP賽車的起跑裝置跟空力套件的影響,以及兩者如何大大增加煞車性能,還有提到車手們所承受的身體壓力問題。
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