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Lesson 1:加減速練習

更新於 發佈於 閱讀時間約 3 分鐘
駕駛車輛,再也沒有比加減速更基礎的操作了,但最簡單卻也是最危險,很多的意外都是發生在加減速操作,例如出彎轉油門後外拋發生事故、煞車時鎖死打滑摔車等等,毫無疑問,加速跟減速也是有基本功的存在
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記,就是這麼樸實無華
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在開始訓練之前,我們要對基本功有個認知,所謂的基本功,就像武學上的馬步,如果連基礎都沒扎好,要學習更深的技巧就會很吃力,甚至會造成自身的危險,反過來說即使在學習高深的駕駛技巧時,基本功扎實的騎士會有更高的機率可以化解危機
車子在玩,摔車難免,摔車是成為高手的必經過程,但對新手來說卻是完全不必要,摔車應該只會發生在摸索極限或賽車纏鬥的過程而不是基礎訓練中
騎車嘛,最基本的就是要讓車子動起來跟停下來,但加速跟減速一般而言就只是轉油門、拉煞車,很簡單嘛! 可是相信大家都聽過有些人一急煞就摔,從次有了陰影不敢重煞車 或者油門轉下去整個外拋去撞山壁或者上草皮,從此不敢果斷的轉油門 這些例子都證明了轉油門跟煞車還是需要訓練的,而且是非常非常基礎的東西,一旦不具
說道騎車的基本功,相信很多車友們想到的是定圓、繞八,就是擺個標的物(例如輪胎或角椎)繞著它騎,用來訓練過彎姿勢和傾角 當然這個方法不能說是錯的,對於新手而言確實有必要讓他們感受一下夠深的傾角下的手感,也許順便習慣膝蓋或手肘放在地上的感覺...等等 但問題來了,我們在賽道上真的需要這些東西嗎?事實上
常常有人問我,為什麼那個誰誰誰這麼快又那麼穩?我練了這麼久卻達不到他的水準? 主要答案通常都是「有一種久,叫做你自己覺得久」,當然其實背後的原因還不只這些,天份當然可能是其中一項,但歷史告訴我們這不是唯一的因素 首先是練習頻率,通常我看過在賽車場上夠快的人,通常最少都是每週一次的賽道活動,這而且這
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