檢舉內容
毀壞也是新生的開始

山火過後的超級八舊B線,拍起照來有種獨特的寂寥感。
下週就是農曆新年了,不可免俗的也是要來回顧一下即將要過去的這個年並展望來年。
最近陪公司高層拜訪了許多客戶,目前聽起來,壞消息似乎是比好消息還要多。不,更直白點的說,根本是沒有聽到任何市場方面的好消息。
從2020第二季開始的自行車熱潮,差不多就在2022的上半年到頭了。
而隨著通膨的加據、庫存的逐漸飽和,現金流已經成為了自行車業界最擔心的部份。
不管公司規模有多大間,訂單接到多少,錢有入帳才是真的,不然那些成長的數據都只是帳面上的資料而已;你是無法拿應收帳款去支付員工薪資或是廠商貨款的。
更何況,客戶或是客戶的客戶如果跟你說一聲:不好意思,這些貨我不要了。
那麼已經擴增的產線與員工該怎麼辨呢?
作四休三來維持工廠的運作,看來似乎是不得已的選項。
員工也不得不接受這樣子的安排,有薪資入帳總比被裁員好吧。
但那也是在有選擇的情況下。
更多數的情況是沒得選的。
公司沒錢嗎?
不是,只是不想付那麼多人事成本而已。
畢竟過去兩年擴張的太快太大,為了面對接下來的硬仗,勢必要先瘦身罷了。
錢,要花在刀口上。
加強新產品的研發能力是必要的,畢竟接下來的兩年可能都是在賣庫存車。
我不預期會有太多的重大更迭換代。
如果有的話,大多也是將原本預期推出新的時間點延後而已。
真的戰場會是在2024 (MY25),但是說真的,車子這東西早買早享受啦。
很多品牌為了銷庫存,從去年十月開始促銷,搞不還會促銷到四月喔~
This is just business.
更何況…還有很多未爆彈還沒有爆哩…我預期應該台北展前就會爆了…過年十天的假期就好好的養精蓄銳吧~
好了,糟心的事就別再多提了,畢竟身為渺小的個體,是無法影響大勢(Trend)的。
就像魚一樣,就算你再怎麼努力的逆流而上,也無法改變河流的流向,頂多就只能避免自已不要被洪流衝向懸崖而已。
隨波,而不逐流。
就好好的保持自已的戰力,健康才是最大的資產。
所以結論還是多騎車。
只要維持根本在,大火過後,雨水一下,新芽就會萌發,再過一陣子就會枝繁葉茂了。
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人早晚都會死,所以重點是你怎麼活著? 自稱極度樂觀的悲觀主義者,社會觀察家,自行車上的思考者。 中二大叔,日商打工仔,愛狗&愛妻人士,熱愛自行車(Gravel Bikepacking),露營,重訓,大自然,籃球與刺青。
從憤青,到憤怒中年 隱藏在遵守社會規範內的反社會人格
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趙貓
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