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產業觀察：When we could expect market recovery?
更新於 2024/12/07閱讀時間約 5 分鐘
好了，我們已經講過無數次目前自行車產業所面臨的問題，是時候來談談這些問題何時能夠解決呢？
戰爭引起通膨，逐步解封也讓消費者的注意力轉移，blah blah blah blah；總之，你可以在網路上找到許多文章來解釋為什麼自行車庫存水位現在那麼高的原因。
甚至於，你從國外網頁的動輒20%~40%的折扣就可以窺知一二，到底庫存的問題有嚴重了。
這方面的討論已經夠多了，聽起來似乎都沒有好消息對吧？
但是就我個人而言，2020~2021那段全球大爆發的期間，才是最令人絕望的時期。
至少現在，我們似乎可以看到隧道的盡頭似乎有細微的光線透出。
微光總比全然的黑暗好吧。
在此我要先對過去兩、三年以來都一直堅守岡位的自行車從業同仁表示深深的敬意；大家真的辛苦了。
(同仁表示，我不要敬意，給我加薪就好！)
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子，這些元素構成了我的思維與價值。
歡迎你的到來，如果我的文字能啟發你的任何想法，並且對你是有幫助的話，那就真的太好了。
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*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
我們都知道中國市場目前正處於銷售淡季，不過因為之前中國業界對於第三季、第四季的銷售預測過於樂觀，因此目前主要廠商手上都有滿滿的零件與成車庫存。
對於市場的預期過度樂觀而來不及即時作出調整，以致於庫存增高。
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本文章探討了公司如何在每年第四季制定年度計劃及其面臨的挑戰。雖然預測未來的銷售和生產情況是必要的，但市場變化、數據可信度和人類行為的影響，使得這一過程充滿不確定性。作者分享了過去的經驗和觀察，並分析了臺灣自行車產業在全球市場中的地位及面臨的風險，最終強調了韌性與彈性對於企業的重要性。
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