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從恐佈的特斯拉列車談選擇權操作

更新於 2023/01/30閱讀時間約 6 分鐘
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去年的特斯拉跌幅超過六成五,但今年一月的特斯拉就不同凡響了,從最低點的101.8到最高點超過180,漲幅很好算,就是接近80%,目前股價近180點,股價在2023年1月27日收在177.9。我事實上在2023年1月14日曾經發文認為可以賣特斯拉的Put,當時的股價在122.4元(1/13收盤價),但心中沒有想到在1月27日會收在近180點(也許未來會更高)。雖然離去年高點400點還很有大段的距離,但對我們選擇權賣方的交易員而言,一天就可能是一年,一天的錯誤可以就是花一年補回來。以下圖一為特斯拉的k線圖,時間的起點是2022年的8月22日。該圖有三個部分,第一個部份是k線圖(美國人的綠k是我們的紅k),第二個部分是黑線的隱含波動率以及灰線的歷史波動率。「圖一的第二部分」也會是本文論述的重點,我們會利用歷史波動率和隱含波動率的關係歸納出三個可以做多的判準。

































































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我從2003年開始操作台指選擇權,同時也在美股投資上使用個股選擇權當成增加收益或減少風險的工具。選擇權操作需要懂一些教科書的科普知識,但對於實戰操作技巧更要有前人指路,才會少走很多彎路。在該版,您會看到至少20篇深入淺出關於選擇權理論與實際操作的文章,之後,我鼓勵您來找我,有3小時免費對談。
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去年年底從台北開車回宜蘭,不走國五,直接走北宜公路,這條路十幾年沒走了,現在要回宜蘭老家,怎麼會選擇走北宜呢? 當年我們走北宜公路,可能開始操作選擇權了,我入行20年,所以我以前擁有選擇權部位時,一定走過北宜公路,但我忘了是何年何夕。走北宜公路只是想體驗以前的日子,「我們曾經擁有閃亮的日子」,羅大佑
持盈保泰,您就會看到未來的曙光。 今年到目前為止是空頭年無誤,但年初卻少有人看的出來,台指加權指數從18500點跌到13000點的話,就是跌三成。這過程比2008年的跌六成少了一倍,但如果不只是跌到13000,甚至於跌到11000時,跌幅就是四成,我心裡想,如果跌到11000,我的本金會剩多少,能否
當期權賣方最重要的就是佈局。目前指數為13850點,你賣了10口的13900的Call,因為你看空,所以你賣13900的Call,還有四個交易日到期,在你賣出13900的Call計十口之際,大盤果然下跌,你開始賺錢,13900的Call從110點跌到100點,你賺了10點,十口就是100點,計台幣5
賣方的紀律是什麼,為什麼要有紀律。如果沒有紀律,可能會賺很多,但一次意外就會面臨很大的損失,因為賣方如果下注很大,可能是為了賺很大的報酬,但曝露的風險也大的離譜,不管是裸賣Call或是Put,都會有一天面臨市場的血洗,很多賣方前輩死在沙灘上,所以賣方應該學會儘量優雅。所以下注的口數要小之外,也要隨時
今年股市不好,當台指選賣方的要賺錢也不容易,股市從18500一直跌,跌到了10月3日我落筆盤中的現在13362點,隱含波動率在25.85左右,當然不能算低,但也不是很高,只是遠月的選擇權的隱含波動率就不是25.85,而是在30左右,我在016節的文章也評價過了13300的Put,其隱含波動率有達28
上一篇文章015節我說我停損了10月的13000的Put在140點,接下來天涯路還要繼續走,剪不斷理還亂,心裡有一點亂,想著一了百了,乾脆來賣遠月的Put算了,事實上我以前也常幹這種事,喜歡在三月底就開始賣12月的Put,但以前是做出600點的價差,我還記得我有一年在三、四月時就起心動賣了6600/
去年年底從台北開車回宜蘭,不走國五,直接走北宜公路,這條路十幾年沒走了,現在要回宜蘭老家,怎麼會選擇走北宜呢? 當年我們走北宜公路,可能開始操作選擇權了,我入行20年,所以我以前擁有選擇權部位時,一定走過北宜公路,但我忘了是何年何夕。走北宜公路只是想體驗以前的日子,「我們曾經擁有閃亮的日子」,羅大佑
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