常聽到台灣說要怎麼解決機車問題，我們從根本上來看，大家為什麼要解決機車"問題"。這根本上只是想解決「塞車問題」與「撞車問題」，事實上機車的邊界不明確，與汽車混在一起就是容易撞，相對汽車因為一台車寬度都差不多，每台車就占一線道，開起來自然井井有條，再加上台灣獨有的二段式轉彎，就造成一堆人對機車不滿。
汽機車混在一起就容易撞，但卻要解決機車而非汽車，我們想想這個想法是否有階級意識形態作祟?
一個很有趣的謎題，先給大家想一下:一對父子發生嚴重車禍，父親當場死亡，兒子送醫急救。急救醫生看見男孩下一跳說，阿這是我兒子，請問這位醫生是誰?
看完沒想到答案的晚點公佈~
從邏輯著手
前面說的塞車與撞車問題，假設我們將機車與汽車混在一起就無法解決，那為何不解決汽車? 一個想法是，因為有公車、救護車、貨車這些，怎麼可能不要汽車呢? 那我們想想台北的公車專用道，如果規定只有指定車輛可以開專用道，然後其他車根本不準上路不就好?
在塞車的尖峰時刻，根本上就是道路運輸量不足，那我們就必須要增加效率，也就是人在移動的密度要提升
從上圖就很簡單看到，根本上汽車就是沒效率，更加上汽車的行車距離要更寬，所以遠比上圖來的嚴重。至於理想模型是都市人人都搭大綜運輸，這不用說，大家都知道，就沒人能做到，禁騎機車的城市有，但禁止開私家車沒有，這本質上就是社會階級的問題。
神奇的社會階級來自馬太效應
想到在太陽花學運之後，社運遍地開花，大家都很關注，而太陽花之後最有名的抗爭之一就是華航空服員罷工事件。
這個抗爭主要重點是津貼不公平與過勞等問題，事件當然有他的社會影響力，勞資不公平一直是台灣大問題，不過這不是這篇的重點，重點是接近時期有另一個抗爭，不知道大家有沒有印象，全國關廠工人連線抗爭事件
這案子是一堆工人被各個公司倒閉後沒有退休金，政府起先「代位求償」，給予資遣費、退休金，不料15年後，政府竟起訴要求返還。
身邊不少朋友對空姐案都熟知，但關廠工人連聽都沒聽過，其實這也很簡單，上面兩張照片，想看正妹空姐，還是一堆阿公阿罵戴斗笠?
沒吸引力的，就是沒有。
這就是馬太效應，你有的會給你更多，你沒有的，會連一點都失去。
那回過頭看，為什麼社會上沒人要解決汽車族問題，其實有阿，去google也不少人以論述，不過，社會本質會把這些人幹掉，不是誰，就是整個社會的每個人。
好~我們來看看剛剛那個謎語:
一對父子發生嚴重車禍，父親當場死亡，兒子送醫急救。急救醫生看見男孩下一跳說，阿這是我兒子，請問這位醫生是誰?
就是男孩的媽媽阿~你猜對了嗎?
此篇獻給每個被社會吃掉的可憐人
