單車旅遊與一般旅遊是不太一樣的，在裝備攜帶與穿著必須得詳加規劃。
在天氣方面，原本想說在冬天去過日本很多趟了，前幾年也在沖繩騎車試煉過，加上日本氣候大多乾冷，所以對於氣溫也就不太放在心上。後來查詢了四國2月歷年均溫，竟然只有5度，再加上騎車帶來的迎面風，體感溫度肯定會更低，這樣好像有點不妙，如果再加上下雨，絕對當場冷死。感受到嚴重性，馬上著手處理禦寒衣物，但一般禦寒衣物和運動時的禦寒衣物又有差別，運動時必須兼具保暖和透氣，而且需盡量以洋蔥式穿法會比較方便穿脫。在挑選衣物上我也找了蠻多品牌，價錢高低都有，在此推薦迪卡儂，CP值較高，而且幾乎任何運動裝備都會有，價格也比高品牌便宜一半以上，而且貨源充足，現場可直接試穿就贏了一大堆網路品牌了。最後裝備如下。
頭部：羊毛帽、圍脖、安全帽。上半身：透氣背心、短袖車衣、長袖車衣、刷毛自行車防風外套、刷毛防風薄外套、輕薄連帽風衣、羽絨衣。
手部：單車短指手套、羊毛長指手套、防風防水手套。
下半身：短車褲、刷毛腿套、防風運動長褲。
足部：羊毛襪、卡鞋。
以上裝備在騎乘四天中，除了羽絨衣，全部穿在身上，看起來很誇張，但事實上每天早上開始騎車時，氣溫都是0-3度，體感應該是零下，寒風就像刀一樣銳利，一直在找空隙鑽入我們的身體裡，正常在騎車的狀況是騎乘後身體熱了衣服會一件一件脫，而我們是一件一件加上去，真的冷爆。
單車裝備方面，因為有過經驗，所以這次準備也就比較輕鬆，想著以後應該會常常帶著單車出國，所以就買了GIANT的單車攜帶箱準備一起騎行世界各地。
接下來就是以前做過的拆車裝箱了。
航空公司是規定鋰電池不可拖運，那麼電變的電池還是得用彈簧鉗穴拆掉。
以防萬一，速度和踏頻偵測器也拆一拆隨身攜帶好了，不然到時候又叫我拆車箱。
輪組把快拆拆掉，輪胎放氣再放進輪組袋裡，花轂兩邊再用巧拼墊做防護。
前叉和後下叉用保護器固定住，後變拆下來以毛巾包住藏到立管旁，勾爪也以毛巾包住，踏板選擇不拆，後變側的踏板往後轉抵住箱子用來保護後變及勾爪，接下來再把安全帽，卡鞋，打氣筒，巧拼等一些人身部品全部塞在空隙中。
而就算我做了如此多的防護，箱子上貼了無數多的易碎及此面朝上，開箱時我的手把還是歪掉。當然我們不會知道是哪方的機場地勤看不懂標示，但是在日方專人將我們的單車箱推出來時，看到他們謹慎且深怕碰撞到箱子的態度上，我肯定是信任日方，而我從桃機回來時，對方是如何對待我們的單車行李我想我會再找機會再發一篇文。
最後單車行李17.2kg，隨身行李4.5kg。
還有關於單車CO2氣瓶我想我可能要再提醒一下，各航空公司好像對於氣瓶很陌生，在出發前一星期我已經有去電通知會攜帶單車行李和氣瓶，機場櫃檯問了一圈報了一支海關專線給我，說航空公司同意攜帶，但也要經過海關方的同意。跟海關溝通了一下，同意一人最高限度是4支氣瓶，且須惰性氣體，容量當時講多少忘了，但一支16G是在可帶範圍內，我們的氣瓶皆符合規定，溝通完之後，安心的掛上電話，萬事具備，興奮的等待時間到來。
