2013 日本山岳縱走～富士風情

「富士山」是日本山岳的最高峰，海拔3776公尺，是日本人心目中的聖山，也是此行最後一個要攀登的山頭！

但「富士山」每年僅開放兩個月(7月中旬~9月中旬)可以攀登，因此在開放期間可說是人滿為患，平均一年吸引約30萬人攀登！

日本在21年前就開始向聯合國教科文組織申請，將「富士山」海拔1500公尺以上的山區，列入「世界自然遺產」。

不過，由於每年攀登「富士山」者眾多，也留下滿地垃圾，因此一直無法獲得「世遺大會」審查委員的青睞。

後來，日本改向門檻較低的「世界文化遺產」申請，終於在今(2013)年6月22日獲得審查通過！

今年是申遺成功的第一年，估計會帶動更多的登山人口朝聖，有機會衝破45萬人次！

為了繼續保有被登錄為「世界文化遺產」的頭銜，富士山所在的靜岡縣以及山梨縣，也自今年起向登山客徵收「富士山保全協力金」每人1000円，作為維護富士山環境的經費。(今年暫定於7月26日~8月3日徵收，但第1年屬宣導期，採自由樂捐制)。

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攀登「富士山」有四條主要路線，以不同顏色區分，分別為「富士宮」線(藍)、「御殿場」線(綠)、「須走」線(紅)與「吉田」線(橙)，車輛均可通行至「五合目」的登山口。

「富士山」是個「錐狀火山」，每條路線從登山口上山後，均會設有「六合目」、「七合目」、「八合目」與「九合目」，每個「合目」所在位置約略在同一等高線上。

「吉田」線(橙線)是最熱門的路線，因為登山口有公車接駁到「河口湖」駛與「富士山」駛兩個車站。

很多日本上班族會利用週五下班後直接搭火車來，然後連夜攀登「富士山」朝聖，也就是所謂的「一日攀登」！

我們原本的路線也是「吉田」線，但在半路上接到當地接待電話，告知「吉田」線爆滿、塞車，因此臨時改選藍色的「富士宮」線，這條路線的距離最短，但坡度也最陡峭，體力消耗最大，......希望改走此一路線，能避開擁擠的人潮！

不過，事實證明，仰望無止境、蜿蜒上山朝聖的人群，在狹窄的登山步道上前胸貼後背的，熱鬧的景象也只有臺灣的「迎媽祖」可茲比擬！

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原本，龍頭對於「富士山」有特殊的好奇 ～～ 原因是在氣象裡，我們常拿「富士山」的「斗笠雲」來做教學上的說明。(請參閱龍頭拙作「莢狀高積雲」後半段介紹)

然而，我們登頂富士山的運氣也跟大縱走一樣背 ～～

從「五合目」出發後不久，就開始變天了 ～～ 先是雲霧慢慢聚集...，過了「七合目」之後，斗大的雨滴也跟著霹靂啪啦的打在身上！

雖然上山的路徑清楚、沒有危險性，但龍嫂的腳傷走不快；加上登山者眾，上下交會、相互禮讓，走到今晚要投宿的「八合目」池田館時，天都黑了，兩人也早已全身濕透！

隔天清晨３點，「池田館」外頭濃霧瀰漫，雨滴忽大忽小，大夥穿好雨衣，只要再拼上1600公尺，就可以登上富士山頂！

但此時，......我決定放棄登頂！

一來是龍嫂腳傷未癒，怕雨中摸黑上山，萬一再失足扭傷，惡化程度恐將無法收拾！

二來摸黑上山的目的是看日出，......今天這個目標顯然是無法達成了！

最後一個私心目標，是想登頂看看「富士山氣象站」的外貌。

不過聽說繞火山口一圈約有３公里，最少要耗掉75分鐘，......為了個人耽擱全團，也是不宜！(翻拍自某雜誌內頁照片)

至於本團團員不僅都順利登頂，還拿出中華民國國旗合照！(照片由世銘兄提供)

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天亮後，陪著龍嫂慢慢走下山！

今天是週六假日，人潮比昨天更多，交會讓路的時間比昨天更耗時！

幸好視野比昨天好，趁機駐足欣賞整個「伊豆半島」以及峽灣風光，也是一大享受！

左側的「寶永山」火山口，是整個富士山主火山口外，也曾經噴發過的小火山口......，從上俯視，錐狀火山灰的分佈層次，確實能讓人想像當時熔岩流竄的景象！

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陪著龍嫂慢慢踱回登山口，清晨登頂的同伴也陸續下山會合，結束這次日本的全部登山行程！

或許您會想知道，我會不會遺憾沒跟上Ａ咖行程？也沒登頂富士山？

其實，個人覺得台灣的山比日本漂亮多了：

林相美！　......從低海拔到高海拔，亞熱帶、溫帶、寒帶的林相變化，比起日本的單一林相美太多了！

變化多！　

......臺灣高山有岩石、有礫石、有碎石、有岩壁；日本的北阿爾卑斯山，幾乎就全由花崗岩組成而已！

......富士山的火山灰與＂之＂字坡，更是單調得會讓人想睡覺！

所以，龍頭不覺得遺憾！

不過，日本的山屋設施與環境維護，確實很令人讚賞，......是臺灣可以好好學習的地方！