電動自行車更名為"微型電動二輪車"
閱讀時間約 3 分鐘
2022年11月30日起，家中的電動自行車需要掛牌、投保強制險才可以上路。
自11月30日起，家中的電動自行車(微型電動二輪車)需要掛牌才能上路，違者處1200元以上，3600以下罰鍰。
家裡寶貝現在上下學騎電動自行車(微型電動二輪車)，加上老人家體力上沒辦法騎一般機車，希望選擇重量較輕的"微型電動二輪車"，可能你家也有一台電動自行車，短程使用或不用駕照是它的優點，但礙於現今法規面有新的規定，今天將一些電動自行車(微型電動二輪車)相關訊息做整理分享:
- 14歲以上才可以騎乘電動自行車(微型電動二輪車)
- 微型電動二輪車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電池在六十公斤以下之二輪車輛。
- 微型電動二輪車不可以載人，不可以改裝、不可以超速、不可以酒駕、要戴安全帽、要禮讓行人
- 111年11月30日起要掛牌和投保強制保險，微型電動二輪車應經檢測及型式審驗合格，並登記、領用、懸掛牌照後，始得行駛道路。
- 111年11月起2年內要完成登記、領用、懸掛牌照。
- 微型電動二輪車新車的強制險保費參考:3年1300多元、兩年970多元、一年560多元(草擬中，依政府、各家產險保費費率公告為主)，強制險保障內容和我們現行的強制險保障內容一樣。
- 微型電動二輪車的使用年限約3-5年，超過五年以上還是要投保強制險。
- 微型電動二輪車若中途不騎或報廢，可依強制保險法的退費作業退費。
- 微型電動二輪車投保方式:和車險一樣可以找業務員、產險公司臨櫃...辦理。
- 微型電動二輪車損毀或變造牌照、塗抹污損牌照，或以安裝其他器具之方式，使不能辨認其牌號者，處所有人新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰，並責令申請換領牌照或改正。
- 微型電動二輪車行駛有下列情形之一者，處所有人新臺幣一百五十元以上三百元以下罰鍰，並責令改正、補換牌照或禁止其行駛：
一、牌照遺失或破損，不報請補發、換發或重新申請。
二、牌照污穢，不洗刷清楚或為他物遮蔽，非行車途中因遇雨、雪道路泥濘所致。
相關類似內容新聞參考:
- 中央廣播電台:https://www.rti.org.tw/news/view/id/2150967
- 自由時報新聞參考:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4110566
如果文章內容有出入請不吝指教!!若你對以上車險內容有興趣或有投保需求可以聯絡我! 謝謝
我是知識搬運工 林小君 LINE ID:huichun0207 加Line可以先來電告知!謝謝你
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現行的電動自行車內部至少存在3種以上不同應用的感測器，本文就針對各種不同用途的感測器種類一一介紹說明之。
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於永磁馬達中，大多採用3顆霍爾感測器(Hall Sensor)為下圖中亮綠色的元件，其原理係利用永久磁鐵NS極性的不同，當磁場流經霍爾感測器感測後，會對應
電動自行車產業喜歡玩數字之爭，因此有段時間筆者常被要求拉高馬達轉矩值；以中置馬達為例，開始基本要求的轉矩值為50Nm，之後一路擴增到120Nm，現今是否有再持續增加，筆者就沒有再追蹤下去了。
筆者不愛這數字之爭，主要是從系統搭配的角度來看，就算馬達能作到如此大的轉距動能輸出，其實整台電動自行車並沒
挑選電動自行車規格時，針對電池的部分有幾個常見規格描述，如電壓(V)、安時(Ah)及瓦時(Wh)等，其關聯性如下圖的數學式所列，也就是電壓值(V)乘上電流值(A)就等於功率(W)，再導入時間函數並以小時(h)為單位來定義，將此定義作為一種電池容量的描述。由於安時(Ah)與瓦時(Wh)皆係用於告知電池
筆者剛開始接觸電動自行車產業時，大馬力及時速45公里的車款正在風頭上，因此廠商希望筆者能設計一款出力達到1馬力(1hp=750W)的動力馬達。筆者就在原本250W的體積空間內嘗試加大馬力，經過一段時間的實驗測試，最大曾經達到1,000W的輸出功率；若能進一步優化散熱設計，預計將可達到1.5KW的功率
KHS曾經詢問過筆者個人意見，希望知道自行車的續航力到達幾公里後，就可以滿足使用者需求；筆者基於自行車的活動判斷，除了過硬的一日雙北、北高、雙塔的挑戰賽外，大部分的單車活動會控制在200公里以內，因此筆者建議電動自行車的續航力達到250公里，就可以滿足90%以上的使用情境。然而這標準，是針對把騎自行
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