如果說電動車只是換個地方排廢，那汽車就是隨地大小便

在環保的議題裡，燃油車的陣營總會說，電動車並沒有比較環保，電動車不是不排廢，只是把排廢轉嫁給了發電廠，而台灣仍大量依賴火力火電，加上電力運輸損耗，所以其實電動車並沒有比較環保。 然而不論轉換效率問題，發電的污染問題，是有可能改變的，而燃油氣車卻是不可能改變的。更何況即使是火力火電廠，如果不單論CO2，而是就所有燃廢污染來說，集中式的的污染防治，絕對要比單體車輛的隨處排放，還要更加容易控制。如果說電動車只是換個地方排廢，那麼汽車就是隨地大小便！！

減少燃油，可以讓都市更潔淨。

電動車提供了一個改善環境影響的"潛力"，而這是燃油汽車無法做到的。以下是對這個題目的延伸討論和一些可能的展望：

中央集中處理 VS 分散排放

儘管電動車的“清潔”程度取決於電力的產生方式，但它們至少提供了一個將排放中心化的機會，這可以使污染控制更為有效。而分散的燃油汽車排放就像“隨地大小便”，污染處理變得更加困難和不可控。試問，是要淨化一個集中式的化糞池裡的大小便容易，還是處理到處都是的大小便容易？

能源轉型的潛力

電力生成方式是可以變革的。隨著可再生能源技術的進步，我們有可能看到一個更環保的電網。這樣，電動車的碳足跡將會逐步減少，不管是風力發電，還是目前大力推廣的太陽能光電，都是對碳排有高度助益的。而燃油汽車則固有其排放的特性，無法被改變。況且電動車可以安排在離峰時段充電，這對電網來說可以說是物盡其用，甚至對整體電網來說，對電網的壓力微乎其微，甚至可以說是廢物利用。更別說部份國家有豐富的天然零碳電力可以使用。

污染物的多元性

另外，不只是看CO₂排放，還要考慮到其他種類的污染物。燃油車除了CO₂之外，還排放一系列其他有害物質，包括氮氧化物和顆粒物。這種多元性的污染物排放使得它們的環保挑戰更為多元和複雜。這些更不可能在小小的車子裡，能夠有效的去除。

未來的路向

為了使電動車成為一個真正環保的選項，重點應該放在擴展和綠化電網上。這不僅僅是為了支持電動車，而是為了一個更可持續的未來。畢竟燃油的污染是必然的，並且是可以捨棄不使用的。但是電力的使用卻是可以改善的，並且是未來不可能捨棄的，能源的種類越單純，那麼發展的進度也會越快，相對的只要處理單一問題，比起讓能源多元化，帶來污染多元化，要更容易控制的。

儘管電動車目前並非完全無污染的解決方案，但它們提供了一條可以通向更綠色未來的道路。對於想要推動環保議題的人來說，積極促進可再生能源和電動車的發展可以視為一種策略來減少交通產生的環境影響。相信以後，馬路上的空氣也會更加潔淨。