（臉書粉絲專頁原文發表於 2021 / 12 / 03 ）
台灣社會在推電動車時，主打的訴求通常是「比較環保 」，但此訴求其實頗受質疑 ，隨手用關鍵字搜尋，相關的文章非常多【註 1】。
其中一個主要的質疑是，如果充入的不是綠電，其實只是把排氣管的空汙和碳排 ， 移轉到發電廠的大煙囪而已，哪有比較環保？考量到台灣的火力發電占比高達八成 ，此論點算有一定程度說服力【註 2】。
但，這不是本文焦點。
某天我在思考「如果充的是綠電？」時突然想到，既然台灣不產石油，而綠電則是 台灣自產的，那對台灣而言，「電動車靠綠電驅動」對比「汽車靠石油驅動」 ，兩者最大的區別應該是 : 油錢被截流下來了。
印象中曾看過資料，台灣每年進口的能源總值約為兩兆，其中，交通部門（石油） 和電力部門（煤、天然氣）約各占一半。也就是說，油錢是筆兆元規模的 鉅款 【註 3】。我敏感地意識到，這一點可能比爭論前述環保差異更為關鍵。
接著浮現的兩個重要問題是 :
【一】若想靠運具全面電動化截流所有的油錢，總計需要多少綠電？
【二】台灣自產的綠電能否達到上述規模？
關於第一個問題，前篇貼文已經提供了答案 : 約 253億度【註 4】。
關於第二個問題，我認為能達到。畢竟 253 億度不到總發電量 10 ％，即便不少人認為小英總統承諾的 2025 年綠電佔 20 ％ 恐怕要跳票，但未來幾年施工中的離岸風電陸續併網，綠電佔比應該就能挑戰 10 ％。況且，這還沒有計入黑潮發電、地熱發電及其他研發中的新能源。
所以，初步結論是 : 台灣「有可能」靠自產綠電，將油錢這筆兆元鉅款完全截流下來 。我認為應該以此為關鍵基礎，制定往後的能源政策。
（附圖的機車只是示意，本文探討內容也涵蓋汽車）
【註 1】
以「電動車 環保嗎」google，一直到第 12 頁都還有很多篇直接相關的文章， 有興趣的朋友不妨自行參考。
【註 2】
有論點認為集中到發電廠的大煙囪有利於以設施減排減汙，所以還是有「比較環保」 ，對此我可以認同，但覺得只能做到一部分。所以，這並不妨礙我認為上述質疑「有一定程度說服力」。
【註 3】
這數值會受到進口量、油價、匯率等多個因素影響而浮動，日後我找到各年份的精確數字時會再行補充，但我相信「兆元規模」的說法應不至於太離譜。
【註 4】
電動車夯 2030年用電僅增32億度
或是請您直接閱讀前篇貼文 :
運具電動化的綠電用量
