常有人會問我，瓜佛車(Gravel bike)如果要改裝的話，那麼順序會是什麼呢？
我個人的看法如下：
外胎>升降座管>輪組=變速>避震前叉。沒錯，避震前叉會是順位排在最後面的產品！(I'm sorry, FOX~)
選擇了對的外胎再加上升降座管，就會讓你的騎乘感受有大幅的提升。
在現在瓜佛風盛行的時代(歐美啦，歐美！台灣還有很大的空間~)。
各大輪胎廠也推出了許多符合不同地形的瓜佛胎供騎士選擇。
就拿台灣之光Maxxis來看吧，他們Gravel family就有以下四款：
- Receptor
- Reaver
- Rambler
- Ravager
其中Reaver就是今年Maxxis新推出的最新瓜佛胎。
關於這幾種的特性，其實看下表就可以很清楚的了解。
*點擊以下圖片可以直接打開相關網頁喔。
舉例來說，如果你所騎乘的路線約有80%是在鋪面道路上，只有20%會騎到非鋪面道路上的話。
那麼建議的外胎就是Receptor。
嗯……聽起來十分適合台灣的通勤路況啊~
而Reaver的特性，就是適合50%/50%的鋪面道路與非鋪面道路上；例如這次我測試的2023 Gravel Fundo 最終站的路線。
以下的照片就是2023 Gravel Fundo 最終站路況分享。
應該只有我在邊騎邊自拍吧，說好的輕鬆騎結果大家一起跑就狂衝啊？！
仔細觀察Reaver的胎紋，可以發現輪胎中間紋是採用較低的鑽石紋胎塊。
這可以有效的減低滾組來增加騎乘速度。
但是在減低滾阻的同時，Reaver也沒有犧牲它的抓地力。
特別是測試的路段有部份是在河床邊的田梗。
而曾文溪畔的田梗跟台中大安溪畔的田梗相比。
算是十分溫柔的。
因為完全看不到大安溪畔那些碩大的鵝卵石。
所以~想我囉？
取而代之的是軟軟的細沙與細石。
如果抓地力不好的話，是很有可能在重踩時打滑的。
而輪胎兩側的胎塊為凸面設計，則是讓騎士在過彎時提供更多的信心。
由於我今天的後煞出了點問題。(應該是油管有空氣跑進去，所以沒啥制動力)
所以很多時候過彎時我都會先減速再入灣。
因為我怕臨時有狀況時，我會沒有足夠的制動力可以慢下車子。
但是在第二圈時，由於集團已經分散，所以我在過彎時也敢比較大膽不減速過灣。
我發現兩側的凸面設計很有感。
不減速過彎可以讓我不用在過灣後再加速重踩，所以也讓我省了不少的力。
讓我可以不抽筋的騎回終點~
總之，我認為如果要提升瓜佛騎乘感受的話，選擇一條好的外胎就是最重要的。
如果你有多組輪組，當然可以依路線情況來搭配不同的輪組+外胎。
但若是只有一組輪組的話。
那麼我會認為Reaver 就會是很適合的一條瓜佛胎。
知道這個梗的人，該不會都是大叔了吧……
武狀元都開口了，那麼我就直接給連結啦~
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希望大家都能用合適的外胎，來享受瓜佛的樂趣唷~
