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1.8噸重的閃電猛獸！BMW M2 G87山路試駕心得分享

神級閃電猛獸: BMW G87 M2

話說這台BMW M2 G87自去年發表以來，其獨特的外觀設計引起了車迷們之間熱烈的議論。但除了造型之外，最重要的是它採用了老大哥M3、M4的S58引擎，最大馬力可高達460匹。比起以往M2的S55引擎，多了50匹，可以說是將M Power的當家引擎性能下放給小老弟M2，是BMW車迷們熱切期待的一款熱血跑車。

1.8噸車重如何駕馭?

不過，這台G87 M2除了外觀引人爭議之外，另一個讓人議論紛紛的重點就是它的車重將近1.8噸。在裝上了大馬力的S58引擎及變速箱系統之後，整台車竟然多了200多公斤出來。這樣的重量感的確讓人無法忽視，因為Hank最在意的就是一台車的重量。任何大馬力跑車都不如輕量化的小跑車來得有駕駛樂趣。所以今天這台M2用了很多高科技的底盤設備來調控它的車身動態，但是到底能否在山路上發揮出其靈活的特性，是否能夠克服1.8噸的車身重量，這是一個物理學上的難題。

今天恰好有機會試駕了車友新買不久的M2，接下來就讓我來分享我今天試駕的心得。

S58引擎馬力豐沛

首先，剛起步沒多久我就感覺這個變速箱比一般街車版本的BMW變速箱動力銜接更加直接。油門踩下去之後，瞬間就能感受到豐沛扭力湧現出來。一旦轉速拉高之後，高亢的引擎咆嘯聲的確讓人腎上腺素瞬間爆發，非常過癮！

在直線加速的過程中，你可以感受到前方引擎蓋下面藏著一個肺活量非常豐沛的巨型猛獸，在嘶吼聲中瘋狂地推動M2的車身。隨著轉速的不斷攀升，你不得不由衷地感嘆BMW M部門的調校功力。這顆引擎動力輸出非常綿密而且細膩，搭配高昂的引擎咆嘯聲浪，可以說給你帶來超跑等級的衝刺快感。

儘管在重踩油門的那一剎那，M2給你的反應帶有一丁點的渦輪遲滯，但只要轉速一攀升，強大的貼背感馬上湧現，搭配引擎超轉換檔提示的儀表板，真的給你那麼一點GT賽車電玩的不真實感！

若用兩個字來形容這具引擎的加速特性，我會用「雄厚」來形容它！在拉轉速的過程中，你明顯可以感受得到這句3.0升六缸雙渦輪增壓引擎所匹配的強大性能，完完全全可以輕鬆應付任何你所期待的加速與衝刺！

賽道模式解鎖封印

將駕駛模式從SPORT模式調整到賽道模式之後，整台車的敏銳度又進一步提升。除了方向盤反饋更加直接之外，動力的銜接更為狂野。避震器硬度提升後，原本在過彎以及煞車時嚴重的車身傾斜大幅度降低。與一般SPORT模式還是略嫌軟綿綿的車身動態相比，的確這台M2需要用賽道模式來解鎖其完整的潛力，才能發揮真正的功力。

我原本以為1.8噸的車開起來一定是非常的笨重且遲鈍，但沒想到在賽道模式之下，這台擁有後座的雙門跑車可以呈現出十分敏銳的指向性，這點確實讓我感到十分驚訝。

重量仍舊是性能殺手

然而，如果是在激烈的窄彎或者是路面起伏幅度較大的時候，你就會感受得出來這1.8噸的質量感畢竟還是操控性能的殺手。那種比較「船」的車身起伏擺盪，明明白白地忠實呈現出它的質量感，這一點是物理上所難以避免的先天罩門，儘管BMW已經把它的底盤調教得十分出色，但畢竟這物理先天上的障礙是難以克服的！

如果是與使用BMW B58引擎340匹的GR Supra在山路上對決，我會說從出彎之後的加速路段M2一定非常佔優勢，Supra幾乎沒有含扣的機會。但在路彎緊湊中左右來回銜接的過程中，如果你沒有把車速降到足夠穩定的狀態，那麼這台M2將無法給你類似Supra那樣沉穩的轉向信心。如果是遇到長距離下坡的特殊路段，那麼後半段對於M2前輪煞車的考驗將會十分殘酷！

這台車最適合什麼樣的人呢？我認為會買有後座的跑車的人應該還是比較在乎平常載人或空間的考量，而非純粹的駕駛樂趣。與上一代M2相比，其實樂趣有些許的不同。搭載了更新、更強、更大的引擎之後，這台G87 M2是一台令人不敢輕視的兇猛巨獸，特別是在高速路段以及直線加速路段上，豐沛的馬力真的會讓你印象深刻，特別是那顆S58引擎經過改裝調教之後，馬力數據可能上看六七百匹，幾乎是神獸班的存在！可以說買這台M2基本上就是在買S58這顆引擎，然後送你一個車殼的概念！

畢竟還是非常快的房跑車

但如果你是拿來跑山或者熱血的駕駛方式，我會說G87 M2或許可以為你帶來相當驚艷的速度表現，而且賽道數據應該也不差，但在回歸到純粹的駕駛樂趣的視野上，它畢竟還是無法與純粹的雙座跑車相比，那種隨心所欲，人車一體的駕馭快感，G87 M2已經做到十分厲害，但距離完美還有很長的一段距離。可以說，這台車買來嚐鮮玩玩可以，但久了之後，你還是會回頭投向正經的純種後驅跑車的懷抱的！

好啦！這就是Hank對於最新的BMW M2 G87山路試駕心得分享，趕快在影片下方留言分享你的看法吧!