EPA新規對混合動力逆襲：對EV電動車行業和傳統車企前景的影響
美國拜登政府環境保護署（EPA）發布了新的尾氣排放標準，旨在平衡氣候改變的迫切需要與消費者偏好，同時考慮到技術的發展與產業的實際能力。
這一政策反映出對電動車快速電氣化進程的重新評估，同時考慮到了技術挑戰、產業能力以及民主黨內部環保與汽車勞工兩大派系的需求。這項新規對電動車（EV）與傳統汽車產業的前景產生了重大影響，尤其是對混合動力車（Hybrid）的策略確認，凸顯出 Toyota 等公司對混動策略的堅持有其遠見。
政策背景與挑戰
- 技術與產業挑戰：美國傳統汽車製造商及聯合汽車工人聯合會(UAW)對快速轉向電動車表示擔憂，認為這超出了底特律的當前能力，可能導致工廠關閉。
- 電動車市場發展：通用汽車公司和福特汽車公司在電動車領域面臨挑戰，2023年平均每銷售一輛電動車虧損超過40,000美元，這促使兩家公司調整了對電池車的增長目標，並將目光轉向插電式混合動力車作為一種替代方案。
EPA 新規重點解析
- 排放目標調整：2032年前的每英里排放標準比原先預期的降低幅度有所放寬，從降低56%調整為降低49%。這項調整給予汽車製造商更多時間來適應嚴格的環保要求。
- 技術中立：新規並未明確要求使用特定技術例如純電動車EV達到排放目標，給予製造商靈活性，以選擇對其客戶最適合的污染控制技術組合。
- 混合動力車的未來：EPA 提供了一種替代路徑，根據EPA的新規，到2032年，純電池電動車BEV預計將占市場的30-56%，比之前的67%更低。而插電式混合動力車（PHEV）至少13%，最高則可能升至36%，這一變化體現了對混合動力車市場前景的重估。去年電動車銷量佔新車銷量的比例從 2022 年的 5.8% 上升至 7.6%。
對EV電動車行業的影響
