如果在等飛機時，有空看看停機坪作業，你可能會看到飛行員繞著飛機，東看看西看看，甚至還伸手摸一摸。
我們稱這樣的外部檢查為 Walk Around Check，或 "360度目視檢查" (簡稱 "三百六")。目的是透過基本的目視檢查，從外觀上去發現飛機潛在的損壞。其實在飛行員之前，機務人員已做過 Walk Around，而且通常檢查的項目更多，看得更仔細。
Walk Around 在看什麼 ?
基本上Walk Around 什麼都看 (好像廢話):
- 機體有沒有受損或刮痕 ?
- 有沒有不正常的漏油痕跡 (液壓油或燃油) ?
- 有沒有鬆動或鬆脫的零組件/螺絲 ?
- 活動的零組件/線路有沒有不正常的干擾摩擦
- 輪胎或煞車的磨耗
- (引擎有沒有少一顆 !) ......
或許有人會質疑，這樣的目視檢查，看不出什麼內部問題 (甚至連高一點的機身或機翼都看不到)。確實有此可能，但這並不減損執行 Walk Round 的必要性。很多飛機的損傷或零件的故障，還是可以靠基本的目視檢查發現。因此 Walk Around在航空界裡，還是不可或缺的基本功。
Walk Aound 有固定的路線嗎 ?
說實在，還真的有。
雖說不管路線怎麼走，只要不遺漏，照理說都沒差別。但不論是機務的維修手冊，還是飛行員手冊，都有規定的 Walk Around 路線。一般都從機首的左側開始 --> 右機翼 --> 機尾--> 左機翼 --> 回到機頭。走久成了習慣後，有時突發奇想反著走，反而感到說不出來的彆扭。
Walk Around 路線
做一趟 Walk Around 要多久 ?
以一架波音 747-400 為例，長寬各約六十公尺，光周圍一圈就有兩百五十公尺。記得剛當上機務時，照著檢查表檢查一遍，竟然花了40分鐘，如果每架飛機都這樣檢查，恐怕每架都要延誤。
其實熟悉之後，這些看過千百遍的影像，已經烙印在腦海中。一旦出現異常狀況，會自動跳出來 "這裡不對勁"。加上經驗累積後，知道重點在哪裡，不但時間可以縮短，也不會漏看。一般大概 15~20分鐘就可以看完 (小飛機可以更快)。
後推前的Walk Around
飛機在後推前，還會做一次最後的目視檢查，確認飛機正常:
- 客艙門、貨艙門關閉而且周圍沒有受損 (作業過程中，可能發生裝備碰撞飛機的意外)
- 加油口蓋板、加水口蓋板等等，確認已經關閉
- 安全插銷已移除
- 裝備都已撤離，後推路徑上沒有雜物(FOD)
相關空難事件
1996年10月2日，一架秘魯航空603班機，前一天清洗飛機後，工作人員未將靜壓管口(測量飛機空速及高度的儀器)的保護膠帶移除，導致飛機無法顯示正確的高度及速度，起飛後不久，就因為飛機無法操控而墜毀。
雖說空難主因，是清洗飛機的流程出現瑕疵，導致保護膠帶未移除。但後續的機務人員及飛行員執行 Walk Around時，未能發現靜壓管口的膠帶，失去了阻止事故發生的機會。
機務及飛行員雖然有他們的專業跟職責，但其他機坪工作人員，若能對航空有多一些認知，對作業情境多一些關注，都有可能阻止這類悲劇的發生。像是碰到沒關好的艙門/蓋板，或是繫著紅色飄帶的安全插銷沒拔除，雖是機務或其他人員的疏失，若能有人細心觀察並即時通報，就可防止事故發生，所以大家不要小看了自己的工作。
