昨天貨櫃三熊那張比較圖,秋哥是在香港機場抽菸邊用手機打的,所以沒有講時間講太多,今天好好的來說明一下。加權的朋友加減看一下,這會有助於你比較同業中不同股票的走勢。
坦白講,這篇本來又是要放專欄裡的,但後面因為要幫忙打廣告,所以就免費相送了。秋哥兩年七個月來,每天都花兩個小時以上寫文章,至少花了111600分鐘,那麼,請大家花個3分鐘幫秋哥填問卷,應該不過份吧?
回主題,第一張圖是今天貨櫃三熊的比較,昨天來比更誇張,但我們還是用今天的數字:
第一點,如果這一個月你長抱萬海,是不是等於賺比長榮少?秋哥有沒有說過,萬海漲很大,跌也很大,所以萬海只能做短線。
第二點,如果你萬海做短線,你有沒有賺到錢?其實做短線等於你要跟主力大戶鬥智,如果你的報酬效率高於長抱,那麼你可以說是高手了。但恕秋哥直言,如果在波動劇烈的條件下,一個月只漲一點點,那麼秋哥可以篤定的說,做短線,賠錢的可能性是比較高的,因為,你打不過操縱股價的大戶的,而且記得把交易成本算進去。
第三點,秋哥跟你說萬海只能做短線,原因有兩個,一個是它的籌碼比較集中──對,你不要以為籌碼集中,只有方便炒股價的優點,大戶反向做空一樣很好殺股價。另外一點是,相較於長榮陽明,萬海早就超漲了,之前萬海的本益比是陽明兩倍,長榮三倍,這樣很合理?
第四點,離波段前高有多遠。你自己看,長榮前高是229.5,今天有摸到219,加上配息的10元是229,離前高只差0.5元而已。
陽明前高86,今天最高71.9,加上配息的兩元是73.9,離前高還差12.1元,等於還差13.1%。
萬海前高109,今天最高96.8,抱歉,它除息後才上新高,所以離前高還差12.2元,等於還差11.2%。
這樣你看懂沒?長榮已經貼近前高了,陽明和萬海還要一根以上的漲停板。市場不是傻子,不是沒有在看這三隻笨熊的獲利能力與體質的差異。
所以,是不是秋哥說的,買了長榮,放著不要動賺最多?
秋哥也早就跟你說過,長榮歐線簽得好,可以爽到明年,輝總的談話也證實了。這其實也沒多難預測,你看現在的運價比去年11月高不只兩倍,現在談簽年約,價格會差到哪去?四月簽的美線約也是一樣。但不好意思,長約只有長榮獲利最多,因為比例最高,對陽明和萬海影響可能比較小。
至於明年能賺多少錢,秋哥也說過很多次,看不到那麼遠,有沒有跟輝總他們說的一樣?不是秋哥神,而是從多方面的資料觀察分析出的結果,就是這樣子。但現在歐美線的長約都簽得不錯,再加上美線在明年四月重簽時,照國際局勢和歐線的走勢來看,應該也不會太差。因此如果以長約價來看,加上這兩年增加的運力,保守估計,長榮25年應該有23年的1.5-2倍的獲利空間,也就是EPS30-40元。不懂為什麼是30-40元的,秋哥就不再解釋,因為說過太多次了。
秋哥說過很多次,合法的內線交易有兩個,一個是大股東及內部人的買賣,一個是精準預估企業的營收和獲利。貨櫃幾乎是所有產業中最好估的,因為資訊相對透明,所以秋哥的預估,在短期面是不可能準的,因為短期面有太多變數干擾,但在長期面,不好意思,秋哥沒出過錯。秋哥之前說過的話,很多都比真正具名業界人士還更早說過。也沒什麼,就是秋哥會看很多資料,做綜合整理及判讀而已。
但資料不是在看今天和明天或單一事件,而是要看更長的時間和更廣的角度。配分姨又來恐嚇你,第四季不如第三季,開始讓你覺得恐慌該賣了,但這就是近視眼所造成的問題。是人都知道,第四季絕對不可能比第三季好,但也應該知道第四季比去年第四季好多少,以及第四季看來不會比第二季差。10月營收保證跌破400億,會落在360億上下,但運價已經開始反轉,10月應該就是底部,而這個底部比第二季平均營收351億還要高,等於第四季也要賺個十來塊。一季至少賺10元的公司,股價21X元,到底貴不貴,你就自己去判斷了。一樣21X元,有AI和電動車加持的海公公,別說一季,一年可能都賺不到10元。
兩年間長榮的本淨比從沒超過一倍,本益比幾乎都在十倍以下,還曾經出現過一倍以下的,那個時候你不買,漲到創下近期新高了,你才在問可不可以買,才在說等甜甜價,秋哥只能跟你說,等你老木。低的時候你不接,高的時候再來追,對基本面沒有足夠的信仰,跌個幾趴聽個謠言就恐慌認賠殺出,這樣如果都能賺錢的話,那股市裡就沒有人會賠錢了。
長榮從去年除息85以來,含息10元,己經賺了167.65%,抱著都別賣就能賺這麼多,而且,還沒完。比莉姐說:這麼好康的事,為什麼不早說?但秋哥沒說嗎?秋哥天天都在說,但是,你有在聽嗎?聽了之後,你有真的照做嗎?
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來,現在秋哥要請大家幫個忙了。這是我博班學長的論文問卷,有空的朋友花個三分鐘幫忙填一下,要認真填蛤,認真填問卷也是在幫助學術的進步喔!最後研究的結果,秋哥也會摘要告訴大家。本問卷採匿名方式,加上有正統的學術倫理規範,沒有個資洩露問題,請安心填寫。秋哥感謝你的幫忙。
「在職場裡,員工為什麼有時會選擇沉默?」