在紅海危機的加持下，貨櫃航商迎來了豐收的一年，雖然和22年不能相比，但相較於23年，簡直天壤之別了。由於紅海危機，迫使大部份貨櫃船只能繞行好望角，因此運力受到影響，大部份航商也都趁著運價好，大肆釋出在建運力搶錢，因此也有部份媒體，不時在洗腦運力大爆炸，供過於求。是不是這樣，我們從實際的數據來做判讀。
本報告資料來源為Alphaliner TOP 100，對照資料時間分別為期初的2024.01.01，及期末的2024.12.31。
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2024年全球前十大航商年度運力分析報告-全球貨櫃篇
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秦暢秋的價值贏家
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秦暢秋，人稱秋哥，名字很秋，但為人很客氣。CMoney專欄作家，價值投資基本教義派信徒，管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購，興趣是尋找符合價值投資要件的標的。
秋哥不測股價，不報明牌，不會主動聯絡你，沒有LINE群，不會邀請你進群組加好友。長線信徒歡迎參考服用，短線賭徒敬請直接略過。
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2025/04/25
整場秋哥就講三個重點，需求遞延、美西長約和運力佈局。雖然這些都是秋哥之前早就說過的了。秋哥就說了，叫光輝的人都比較可愛，自吳光輝總經理上台後，表現就沒讓股東失望過，很多次公佈財報的時間點，都是在股價最低迷的時候。雖然是沒有像某些公司把未來講得天花亂墜，但輝總很實在，前面的謝老闆，一季賺幾十塊....
2025/04/25
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2025/04/25
本週SCFI下跌22.74點，來到1347.84點，下跌漲1.66%，二連跌。
本週CCFI上漲11.46點，來到1122.40點，上漲1.03%，連三漲，但漲幅極小。
依CCFI現值估計，長榮四月營收約為303.63億元，月增-9.41%，年增-4.56%，單月EPS約為
2025/04/25
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2025/04/24
最近長榮沒什麼好講的，就是死豬盤，價值還是在那，秋哥之前就預言過第二季會有很多ETF搶長榮，因為沒長榮的高股息ETF，根本和詐騙集團沒兩樣。但是搶歸搶，你也不要以為ETF是吃素的，他們只會拼命壓低成本收，不過這幾檔吃相都比940優雅太多了。秋哥說過多次，吃ETF豆腐不能追高，只能低接，不然很可能會
2025/04/24
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單身的人有些會養寵物，而我養植物。畢竟寵物離世會傷心，植物沒養好再接再厲就好了~（笑）
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不知你有沒有過這種經驗？衛生紙只剩最後一包、洗衣精倒不出來，或電池突然沒電。這次一次補貨，從電池、衛生紙到洗衣精，還順便分享使用心得。更棒的是，搭配蝦皮分潤計畫，愛用品不僅自己用得安心，分享給朋友還能賺回饋。立即使用推薦碼 X5Q344E，輕鬆上手，隨時隨地賺取分潤！
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身為一個典型的社畜，上班時間被會議、進度、KPI 塞得滿滿，下班後只想要找一個能夠安靜喘口氣的小角落。對我來說，畫畫就是那個屬於自己的小樹洞。無論是胡亂塗鴉，還是慢慢描繪喜歡的插畫人物，那個專注在筆觸和色彩的過程，就像在幫心靈按摩一樣，讓緊繃的神經慢慢鬆開。
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今日無操作，海盜船好可怕啊。
分享一下歐線集運https://quote.eastmoney.com/qihuo/ecm.html?jump_to_web=true
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貨櫃航運面臨的處境就是冰火二重天
多少財經媒體及作者，開始跟著本蛙談『繞道』與『塞港』，諸位了解誰在主導航運議題了吧。
經濟學認為價格是由「供需關係」透過［市場機制」決定，疫情期間的『世紀行情』導因於『塞港』，疫情造成港口本身運作癱瘓，所以引發後續一連串效應。
『繞道』就不是這麼一回事了……
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前一陣子有說到，紅海的危機，因為伊朗撐腰的葉門「青年運動」組織，為了抗議以色列對於加薩的軍事行動，而持續攻擊紅海上的商船，國際多家航商暫停航經紅海，轉而繞道非洲。這造成了歐洲及美洲的航運費用高漲。
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1、本週大事如下：
a、葉門叛軍「青年運動」近期頻在紅海攻擊貨船與油輪，多國航運業者改道南非好望角，然而南非港口數量不足、設施不良，可能難消化激增的交通量。美國成立新聯盟護航，保護紅海商業航線免受叛軍攻擊，截至21日逾20國加入，包含英國、加拿大、法國、義大利、荷蘭等，這個消息一下護航一下不
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本蛙不會對號入座，當那個父子騎驢的驢子
十年修得同船渡，但搭的是什麼船你知道嗎？～「散裝航運」被「貨櫃航運」拖下水很正常，因為約有一半投資人不知道兩者差別
運輸類股分為五大族群：航空公司、貨櫃航運、散裝航運、倉儲及內陸運輸、貨代。今天貨櫃航運崩盤式大跌，散裝航運及貨代一定會被氣氛影響跟跌。
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今日焦點🔥🔥🔥
🗣：在需求居高不下、基礎建設投資又受限的情況下，新冠疫情造成65年貨櫃航運史的最大混亂，這波疫情也凸顯整體供應鏈需要再加強協調、交換訊息和數位化。
全球目前有約350艘貨輪被困在港口外，數量是今年稍早的兩倍多。航運問題造成庫存短缺和交貨延遲，既抬高物價，也影響到消費者。
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