星期六早上，站在嵵裡沙灘，看著南風帶來的浪花，回想星期五傍晚平靜的海面，若不是曾經拍下照片，就彷彿只是一場好夢，未曾真實存在。
4/11傍晚的嵵裡沙灘
硬著頭皮穿上防寒衣戴上蛙鏡，走到大腿深度，在浪花之間感受大自然的力量，一個浪打來踉蹌倒退了兩步，「明天該怎麼辦？別管成績了，能平安回來嗎？」
海水加上防寒衣的浮力讓我覺得很安心，找到浮球後可以穩穩的前進，但賽道是1.9km兩趟，意味著明天要兩次進出搖滾區，第一次也就罷了，我對於第二趟完全不抱任何期待。
驚魂未定的上岸，先去天后宮拜拜後，決定騎機車去認識一下自行車賽道。大會的指標非常清楚，我騎著機車完全不需要開地圖，直接跟著指標騎就好了。騎著騎著只有一種感覺：「澎湖好大啊～～～」去年來的時候被遊覽車載著逛，通梁古榕、大菓葉、二坎聚落、跨海大橋，反正上車瞇一下就到了，這回騎著機車整個距離感完全不一樣，這距離騎機車都快要崩潰了，明天要騎腳踏車來？！
下午把車和兩個轉換袋都交給大會之後，就沒什麼好多想的了。反正，整個一～三月，累積跑量只有兩百多公里，最遠的一次只有16k；單車很少外騎，幾乎都是訓練台，最久的一次也不過2.5小時；可能只有游泳累積快要40k，勉強算是有認真練的，但全部都是25m短池，沒有去50m長池練習過，更沒有去開放水域練習過；至於防寒衣？賽前一週才從床底下挖出來，扣除賽前一天的練習，上次使用竟然要追溯到去年三月LAVA玩賽樂園！這麼貧乏的訓練量，安全完賽就是最好的策略了。
昨晚有雨，因此鞋子是早上才卡進踏板的。三鐵卡鞋沒有預先把魔鬼氈解開，這個低級錯誤好像是我的老症頭，但不知道為什麼，總是要上路了才會發現。
一如氣象報告說的，風向變了，昨天的南風到今天變成北風，浪沒有昨天那麼瘋狂，但大會還是考慮選手安全，把兩圈的海泳降為一圈。出發時間也從0600往後推遲到0625，原訂每5秒放行5人的rolling start，改成放行2人。
三角形路線第一邊是距離最短的，依照計畫鑽浪出發，我試著在每次定位的過程中判斷水流方向，拐過第一個轉彎點後，進入比較漫長的路段，這一段各個浮球的連線被水流拖成一個比較明顯的弧線，我的策略是始終找看得見最遠的一顆球，維持5口氣一抬頭的節奏，在速度跟方向之間找自己的平衡。繞過第二顆橘色浮球後，多花了一點時間找岸上的終點拱門，穩住定位穩住呼吸穩住節奏，游著游著就再次看見底下的沙灘，抓個合適的地點觸地，速速過拱門。瞄了一眼手錶，40min！滿心以為今天超常發揮大破PB，原來只是靠著精準定位省下距離賺了時間。
進入T1，今天最好運的一件事降臨了，原本我有點懊惱眼鏡沒有放進終點衣物袋，只好先塞進T1轉換袋裡面，現在卻發現我一開始放在T1的風鏡是錯的，剛剛沒送往終點的眼鏡立刻派上用場，歪打正著的解決了困境。
前輩們有交代，騎車要放鬆一點，預留跑步的體能，只是我的車錶也在各種手忙腳亂中遺落在旅館。不管，光是現在還有眼鏡可以用，我今天就是超級幸運兒，風再大坡再陡我都會搞定！
從嵵裡往跨海大橋約莫45km，這一段大致上是北上，配上當天的北風大部分都是逆風，在上路之前我其實並不擔心，滿心以為我會穩穩的趴在鐵車上，西濱的東北季風我也扛過幾次，不怕！上路才知道，澎湖的風遠比東北季風可怕，問題不在風有多強，而在澎湖的風並不是穩穩的吹，不時就颳起一陣側風，龍頭彷彿被踹了一腳般瞬間偏航，據說當天還颳倒了幾個選手，還好我體重夠重，幾次下來沒有被擊倒，但對於肩膀、手臂甚至核心的考驗也是夠嗆的。
第一個補給站本來打算動態補給的，哪知道在強風下控車如此困難，接連碰飛三瓶水之後，我乖乖停車拿了一個水壺，志工看我停車還一度以為我有狀況要幫忙，向他道謝之後再度出發。
跨海大橋輕鬆愉快的飛了過去，可能是我這一路第一次真心的笑出來。到這裡我都還維持著補給紀律，每15km左右吞一包膠，適時補水。鯨魚洞補給站決定拿運動飲料可能是一個錯誤，喝了運動飲料之後開始不太想吞膠，這個決定的苦果將在後面發酵。在西嶼乘著風第一次南下的時候，還以為今天北風的磨難已經過去了，這個蠢念頭很快的在內垵第一次折返的時候被狠狠打醒，剛剛的順風＋下坡有多快樂，現在的逆風＋上坡就有多痛苦，咬著牙翻過大菓葉和二崁，直奔跨海大橋老漁翁。
第二趟，在鯨魚洞停車上個廁所之後重新出發，這一趟的下坡還表現不錯，賺了一些時間給後面花。回到老漁翁，把特需袋裡面的花生湯喝掉，進入下半場。
第三趟，第四趟，先前補給紀律廢弛加上體能的衰退，速度越來越慢，爬坡的齒比越掛越輕，到了第四趟折返之後，大腿已經開始出現抽筋前兆，完全不敢再掛大盤，只能靠著不停的信心喊話，試著從心靈層面緩解可能的危機。
第四次進入跨海大橋旁的補給站，我突然看懂補給站在「140k」的0上面貼了一撇是什麼意思了，原來這在告訴我，在路線修改過後，這裡已經從140km變成了146km。第四次揮別老漁翁，這次終於可以右轉了。迎面而來的風牆像是在跟我收先前爽爽過橋的過路費，是要趴空力把減阻，還是要握煞車把控車？讓我陷入掙扎。
過橋之後就是最後的南下，直奔馬公（嚴格來說還是有很多東西向的部分），風小了一些也依稀感覺得到順風，看著所剩不多的里程，無心思考後面還要跑個全馬這件事，直接進入追擊模式，努力想追回一點時間。經過軍醫院，看著速度更快的好手們早已轉換成跑步模式，在陽光下揮汗跑著。如果你問我期待嗎？一點也不！
事後調記錄出來看，均瓦154比設定的目標高，特別是考慮到我2023年CT113也不過均瓦150，單車段過度的輸出，將讓岌岌可危的跑步陷入絕境。
下車進T2，我第一次累到忘記三鐵鞋的下車流程，而是跟平常公路車一樣下車，喀喀喀的走了進去，就知道腦袋已經累到無法多思考了。掛好車，拎著轉換袋進入更衣帳，吃掉原先計畫好的轉換補給，從2266到226之間，現在只隔著一個全馬了。
但真的已經很累了，原先跑步就是弱項的我，在第一趟也只能跑跑走走的推進，通往軍醫院的上坡更完全放棄掙扎，走上去再跑下來，而每一趟跑下山的部分也就成為我每一趟「維持跑步」最長的部分了。
第二趟下山之後感覺到入夜的涼意，趕緊拿出預先準備在特需袋裡面的背心穿上。在進入市區後被Woody追上，拖著他陪我磨了大約1k，過了終點旁的補給站才放他先走。在特需袋擺保暖衣物是賽前讀到的好建議，於是出發前就特地準備好這件背心，減少風中的熱量散失。
從暮色到漆黑，全身上下各種酸痛都在吶喊著要我休息，最嚴重的可能是腳底感覺有個小小的縐折，每一步都很不舒服，但脫下鞋子檢查又沒有。腳踝因為襪子很低，因此被晶片束帶的魔鬼氈磨得有點痛，左腳受不了就換右腳，右腳受不了又換回左腳....
跑起來有困難，就努力往前走...走...走...計算著每一個轉彎的時間，計算著關門的時間。第三趟很絕望，很怕被關門，每次想到還有半馬橫在前面就很氣餒。錯過了終點的火舞表演、音樂表演，在賽道上一步又一步的磨著。
進入第四趟，確定區段關門沒有我的事，放下心裡的一顆石頭，心情也開始輕鬆起來，開開心心的跟每個補給站道別，「你今天不用再看到我了！」拿到最後一個信物手環，下山回終點！十五個小時的努力，就為了主持人那一句「you are an IronMan」
回頭跟賽道鞠了個躬，接過獎牌和完賽紀念品，回想今天這一路也不由得掉下幾滴淚（竟然被主持人注意到了）。
拖著滿身的酸痛，爬往賽後餐點＆按摩區略微休息之後，就決定把終點衣物先領了回去休息，讓單車在T2過夜，明天再領。以為會爽快的一覺到天明，想不到這晚卻是翻來覆去，不管身體怎麼擺都覺得不對勁，最後又起了個早迎接馬公的日出。
不知道為什麼，幾乎每個鐵人伙伴都以為我完成過226，而事實上我從來沒有挑戰過這個距離，就連今年的IM澎湖也因為風浪因素，並不是個3.8+180+42的賽制，但我至少是一步一步的把IronMan給磨完了。放棄了今年的CT，把我的初226交給了澎湖IM，這一來是考慮到CT要支援阿右的25.75＆小鐵雙重賽，自己前一天下場比賽諸多不便；二來也是想體驗一下海泳的鐵人賽。
IM的氣氛和CT是完全不同的，私心認為CT那滿滿的嘉年華風格，最好的選擇是報名那貴死了的接力賽，和幾個好朋友，甚至幾個家庭一起歡樂衝線，歡樂的感覺會隨著人數增加而堆疊上升。而IM則是給自己的修練，嵵裡沙灘的浪，無所不在的風，厭世的貪食蛇賽道，那種「痛苦而快樂著」的感覺似乎無所不在。至於明年要不要湊那傳說中的二0二六二二六的熱鬧呢？讓我再想想吧。
