【歷史】日本海軍元老級的存在 - 伊勢級戰艦

大正年間印有「伊勢號」照片的明信片

伊勢級戰艦是第一次世界大戰期間為日本帝國海軍建造的兩艘無畏戰艦。兩艘船都為1923年關東大地震的倖存者運送物資。她們在1934年至1937年進行了現代化改造，改進了裝甲和機械，並重建了高塔桅杆式的上層建築，後來她們在第二次中日戰爭中發揮了次要作用。

儘管重建費用昂貴，但到太平洋戰爭前夕，這兩艘船都被認為已經過時，並且在戰爭初期都沒有參與重大行動。1942年中期，在中途島戰役中日本海軍大部分大型航空母艦損失殆盡後，這些航空母艦進行了重建，用飛行甲板取代了後部的一對砲塔，使其能夠搭載水上飛機編隊。然而，由於缺乏飛機和合格的飛行員，她們從未真正在戰鬥中使用過飛機。在等待航空隊時，姊妹艦偶爾會被用來向日本基地運送部隊和物資。她們參加了1944年底的恩加尼奧角海戰，在那裡她們將支援入侵萊特島的美國航空母艦艦隊引離了登陸海灘。隨後兩艘船被轉移至東南亞；1945年年初，她們參與了北行動，向日本運送汽油和其他戰略物資。姐妹倆隨後被降級為預備隊，直到7月在美國空襲中被擊沉。戰後，她們於1946年至1947年被拆解。

伊勢號高速行駛，拍攝於竣工後不久

▪︎船艦數據

海軍情報局識別圖

｜歷史背景

伊勢級戰艦的設計受到持續的國際海軍軍備競賽和日本海軍規劃者希望維持一支足夠強大的主力艦隊以便在日本領海遭遇戰中擊敗美國海軍的願望的影響。1905年，即日俄戰爭的最後一年，日本帝國海軍的戰艦艦隊取得了巨大成功，最終在對馬海戰中摧毀了俄羅斯第二和第三太平洋艦隊。 此後，日本帝國立即將注意力轉向太平洋上剩下的兩個爭奪帝國統治地位的競爭對手：英國和美國。日本海軍大將、軍事理論家佐藤哲太郎推測，日本與其兩個主要競爭對手中的至少一個之間將不可避免地發生衝突。為此，他呼籲日本海軍維持一支主力艦數量至少相當於美國海軍70%的艦隊。佐藤的理論是，這個比例將使日本帝國海軍能夠在任何最終衝突中在日本海域的一場大戰中擊敗美國海軍。因此，1907年帝國防禦政策要求建造一支由 8 艘現代戰艦（每艘20321噸）和 8 艘現代裝甲巡洋艦（每艘18289噸）組成的戰鬥艦隊。這就是八八艦隊計畫的起源，該計畫目的在建立一條由十六艘主力艦組成的有凝聚力的戰鬥線。

1920年代的伊勢號

1906年英國皇家海軍無畏號戰艦下水，這進一步提高了日本的風險，也使日本的計畫變得更加複雜。無畏艦排水量為18187噸，配備 10 門 12 英寸（30.5厘米）火砲，相比之下，所有現有的戰艦都顯得過時了。隔年，無敵號戰列巡洋艦下水，對於日本尋求均勢的努力來說，又一次遭遇挫折。當1911年下水的兩艘新型薩摩級戰艦和兩艘筑波級裝甲巡洋艦被英國同行超越時，八八艦隊計劃重新啟動。 為重啟八八艦隊計畫而建造的第一批戰艦是兩艘河內級無畏艦，於1907年訂購，1908年安放龍骨。1910年，海軍向國會提出請求，要求一次性為整個計畫撥付資金。由於經濟限制，國會最終只批准了四艘戰列巡洋艦和一艘扶桑級戰艦。但隨後又有三艘扶桑級戰艦（山城號、伊勢號和日向號）獲得批准，並於1913年4月全部下單。山城號於當年稍後安放龍骨，但日本海軍一直缺乏資金來繼續建造伊勢號和日向號，直到1914年7月國會批准為這三艘戰艦提供額外資金。

日向號於1943年8月23日進行海上試航

｜設計和描述

在日本海軍等待資金到位和外國發展的同時，扶桑號的建造進度使得日本海軍重新評估了扶桑級的設計。艦舯砲塔的分佈是最明顯的缺陷，因為它們使艦舯彈藥庫的保護變得複雜，並且使更多的艦體在射擊時暴露在槍支爆炸的影響之下。另一個問題是，日本水手難以保持扶桑級和早期設計中使用的手動裝填的 152 毫米（6英寸）副砲中 45.36 公斤（10 磅）砲彈的高射速。為了解決這個問題，日本海軍設計了較小的 140 毫米（5.5吋）火砲，以更高的射速彌補較輕的砲彈重量。它還認為早期艦艇的砲座裝甲太薄，並希望適度提高速度，以部分抵消英國伊麗莎白女王級戰艦和俄羅斯博羅季諾級戰列巡洋艦等最新外國艦艇的更高速度。由於財務原因，無法訂購更強大的發動機，因此新設計略微加長，鍋爐房擴大，速度提高 0.5節（0.93公里/小時；0.58英里/小時）至 23 節（43公里/小時；26英里/小時）。為了減輕重量，艏樓甲板被縮短，因此船中部下部的砲塔比扶桑級的要低。儘管船員人數大幅增加，但卻減少了船員的住宿條件，海軍歷史學家福井靜雄認為這些船隻是日本主力艦中居住性最差的，最終設計被日本海軍命名為 A-92。 該船全長 208.18 公尺（683英尺），寬 28.65 公尺（94英尺），滿載時吃水 8.93 公尺（29英尺4英吋）。該級艦在正常滿載時排水量為31762噸，深載時排水量為37086噸，比前一級艦多出約660噸。船上有 1360 名官兵。在深載時，她的穩心高度為1.74公尺（5 英尺9吋）。 在1930年代船舶現代化過程中，其前部上層建築已擴大，並在三腳架前桅杆上增加了多個平台。兩艘船還安裝了魚雷艙，以提高其水下防護能力，並補償額外裝甲的重量。此外，她們的船尾加長了7.62公尺。這些變化使其總長度增加到213.8公尺，寬度增加到31.75公尺，吃水深度增加到9.45公尺。她們的排水量從5100噸增加到深載時的42675噸，船員共有1376名官兵。

碧藍航線 伊勢級姐妹 同人創作

｜推進系統

伊勢級戰艦有兩組直驅蒸汽渦輪機，每組驅動兩個螺旋槳軸，螺旋槳長3.43公尺（11英尺3英寸）。高壓渦輪驅動機翼軸，低壓渦輪驅動內軸。這些渦輪機的設計總功率為日向號40000或45000馬力（伊勢號30000或34000千瓦），使用由 24 台Kampon Ro Gō水管鍋爐提供的蒸汽。兩艘船在海上試航中都輕鬆超過了設計速度23節（43公里/小時；26英里/小時）；伊勢號以56498馬力（42131千瓦）的功率達到了23.6節（43.7公里/小時；27.2英里/小時），而日向號的功率達到了24節（44公里/小時；28英里/小時）。每個鍋爐都消耗煤和油的混合物，這些軍艦的載煤量為4681噸，燃油量為1434噸。伊勢號與日向號配備三台150千瓦（200馬力）的發電機，以及兩台250千瓦（340馬力）的渦輪發電機，電壓為225伏特。 在1930年代的現代化改造期間，每艘船上的鍋爐都被 8 台新的 Kampon 燃油鍋爐所取代，這些鍋爐安裝在以前的後鍋爐房內，並且前煙囪被拆除。這些渦輪機被四台齒輪傳動的 Kampon 渦輪機所取代，設計輸出功率為80000馬力（60000千瓦），目的在將其速度提升至24.5節（45.4公里/小時；28.2英里/小時）。在試航中，伊勢號以81050馬力（60440千瓦）的功率達到了25.26節（46.78公里/小時；29.07英里/小時）的最高速度。這些軍艦的燃油儲存量增加到總計5195噸，使她們在航速16節下續航里程達到7870海浬（14580公里；9060英里）。

戰艦「長門號」上的雙聯裝127公釐砲架，伊勢級艦上所用的艦座也是同一型號。

｜武器

伊勢級戰艦的十二門 45 倍徑 35.6 公分四一式火砲安裝在三對雙聯裝、超射式砲塔中。從前到後，砲塔編號為一至六，每個砲塔重666噸。液壓驅動的砲塔的仰角能力為 -5/+20 度。該槍的射速為每分鐘 1.5-2 發，可以在 -3 度到 +20 度之間的任何角度裝填。1921年，砲塔仰角增加到 +30 度，1930年代中期進行現代化升級時，又增加到 +43 度， 6 號砲塔除外，因為其支撐結構無法降低，火砲的後座機制也從液壓系統改為氣動系統，這使得主砲的射擊週期更快。 到了第二次世界大戰時，這些火砲使用九一式被蓋穿甲彈。每枚砲彈重673.5公斤（1485磅）。經過現代化改裝後，它們在 +20 度仰角時的最大射程為25000公尺（27000碼），在 +43 度仰角時的最大射程為35450公尺（38770碼）。另外還有一枚重625公斤（1378磅）的高爆彈。1930年代開發了一種特殊的 3 型三式彈燃燒榴彈，用於防空。 該艦的輔助武器包括二十門 50 口徑 14 公分（5.5吋）三型砲。其中 18 門砲安裝在艏樓和上層建築的砲廓內，其餘 2 門砲安裝在其上方的甲板上，並受到砲盾的保護。它們的最大仰角為 +20 度，射程為16300公尺（17800碼），每門槍的射速高達每分鐘10發。防空防禦由四門單獨安裝的 40 口徑第三式 8 公分高射砲提供。7.62 公分（3吋）高角砲的最大仰角為 +75 度，射速為每分鐘 13 至 20 發。這些艦隻還裝有六具水下 53.3 公分（21英吋）魚雷發射管，每側舷三具。它們攜帶 12 至 18 枚第六式魚雷，每枚魚雷配備 200 公斤（440磅）的彈頭。 1931年至1933年間，防空砲被八門 40 口徑 12.7 公分（5吋）89 式雙用途砲取代，安裝在前上層建築兩側的四個雙聯裝砲架上。當射擊水面目標時，這些火砲的射程為 14700 公尺（16100碼）；飛行高度在最大仰角 +90 度時，9440 公尺（30970英尺）。它們的最大射速為每分鐘14發，但持續射速約為每分鐘8發。也增加了兩個雙聯裝砲架，用於安裝授權製造的維克斯兩磅炮（4公分，1.6吋）輕型防空砲，這些火砲最大仰角為+80度，射速為每分鐘200發。甲板上的兩門14公分大砲此時被拆除。 在1930年代中期的重建過程中，魚雷發射管被拆除，維克斯兩磅炮被 20 門獲得許可製造的霍奇開斯 2.5 厘米（1英寸）96 型輕型防空砲（安裝在 10 個雙聯裝砲架上）所取代。這是第二次世界大戰期間日本的標準輕型防空砲，但由於嚴重的設計缺陷，導致它成為基本上無效的武器。根據歷史學家馬克·斯蒂爾的說法，雙聯裝和三聯裝砲架「在射擊或俯仰速度方面缺乏足夠的速度；火砲瞄準具無法應對快速目標；火砲振動過大；彈匣太小，最後，火砲會產生過大的槍口爆炸」。這些火砲的有效射程為1500至3000公尺（1600至3300碼），在 85 度仰角時有效射高為5500公尺（18000英尺）。由於需要頻繁更換十五發彈匣，最大有效射速僅為每分鐘110至120發。此外，位於艏樓的一對 14 公分火砲也在此時被拆除，剩餘火砲的最大仰角增加到 +30 度。

碧藍航線 伊勢級姐妹 同人創作

｜防護

伊勢級戰艦的水線防護帶在船中部有最大厚度為 299 毫米（11.8英寸）的維克斯水泥裝甲；其下方 100 毫米（3.9英寸）厚的裝甲板。上層裝甲甲板由兩層厚度為 55 毫米（2.2英寸）的高強度鋼組成，下層裝甲甲板也由兩層高強度鋼組成，但厚度僅為 30 毫米（1.2英寸）。此甲板的側面向下傾斜，與裝甲帶下部板條的底部相接。裝甲帶的末端被厚度為 203 至 102 毫米（8至4英吋）的艙壁封閉。 砲塔正面裝甲厚 254 公釐（10吋），頂部裝甲厚 76 公釐。炮廓裝甲厚149毫米（5.9吋），砲座裝甲厚299毫米，而不是原計劃的305毫米。指揮塔的側面厚305毫米。 伊勢級是唯一將火藥庫置於砲彈庫上方的日本戰艦，因為日本海軍希望在高度易燃的推進劑與水雷和魚雷爆炸之間留出盡可能多的空間。直到1916年日德蘭海戰中三艘英國戰列巡洋艦的彈藥庫發生致命爆炸，才生動地證明了遠距離投彈的危險性。為了進一步保護彈藥庫，雙底的深度增加到砲座和彈藥庫下方總共3.58公尺（11英尺9英寸）。此外，這些船隻還裝有660個水密隔艙，以便在發生戰鬥損壞時保持浮力。除了在船艦現代化改造時增加的魚雷膨脹區外，機械和彈藥庫上方的甲板裝甲總厚度也增加到 140 毫米。在艦身原有的外殼內部，也增加了兩壁防魚雷艙壁，砲塔頂部的裝甲總厚度增加到 152 毫米（6英吋）。

｜火控和感測器

雖然這些船艦的火控儀器的細節尚不完全清楚，但據悉，這些船艦在完工後配備了火控指揮儀。當時沒有安裝計算機，測距儀的數據必須手動處理。 2、3 和 5 號砲塔配備了進口的 6 公尺（19英尺8英吋）博士倫測距儀。人們認為這些儀器不如其他船上使用的英國Barr & Stroud儀器，因此於1920年被拆除。它們被英國測距儀或國產的 6 或 8 公尺長的儀器所取代。1920年代後期，火控系統進行了升級，並在前桅上增加了額外的平台以容納它們。1930年代初，在前上層建築的兩側分別增加了一對 12.7 公分防空砲指揮儀。1930年代中期，火控系統再次升級，並增加了 25 毫米防空砲的指揮儀。當時，兩艘船的塔形桅杆頂部都安裝了 10 公尺的測距儀。1942年中期，兩艘姊妹艦上安裝了 21 型對空搜索雷達。

｜艦載機

1927年，伊勢號在 2 號砲塔上短暫安裝了用於三菱 1MF 3 戰鬥機的飛機起飛平台。1928年至1929年，它被 5 號砲塔上的橫須賀 E1Y 偵察水上飛機的平台所取代。在1930年代中期的現代化改造中，在船尾安裝了一台彈射器和一台可折疊的 4 噸（3.9長噸）起重機，儘管沒有提供機庫，但這些船能夠起降三架水上飛機。最初的中島 E4N2 雙翼飛機於1938年被中島 E8N2 雙翼飛機取代。

美國戰爭後期繪製的伊勢級戰艦圖紙，顯示彈射器配置的變化

｜改造為航空戰艦

1941年12月10日，英國主力艦「威爾斯親王號」和「反擊號」被日本陸基飛機擊沉，這讓日本海軍意識到戰艦無法在敵機面前行動，需要友軍的空中支援來保護她們。1942年6月中途島戰役中，日本損失了四艘航空母艦，這嚴重限制了日本海軍提供空中掩護的能力，因此日本開始尋求替代方案。戰爭初期曾有人提出將一艘或多艘戰艦改裝成航空母艦的提議，但被否決，但中途島戰役後，這項提議又被重新提出。由於費用和時間原因，更複雜的改裝計劃被否決，日本海軍決定拆除後部的一對砲塔，並用配備兩個彈射器的飛行甲板代替，以發射水上飛機。之所以選擇對伊勢級戰艦進行改裝，是因為日向號的 5 號砲塔在 5 月初發生爆炸，砲塔幾乎被摧毀，而 6 號砲塔無法升高到日本海軍預期的遠程交戰所需的 +43 度。

▪︎武器裝備變化

後砲塔、砲座及其支撐結構於1943年初開始被拆除，中層甲板的開口則用從砲塔裝甲上拆下來的 152 毫米厚的鋼板覆蓋。所有 14 公分火砲均被拆除，砲廓開口也被封閉，增加了四個雙聯 12.7 公分砲座，一對與煙囪並排，另一對與指揮塔並排。原有的十座雙聯裝25毫米砲架被三聯裝砲架取代，並增加了九座新的三聯裝砲架，總共57門火砲。分別增加了兩台 94 型和 95 型防空指揮儀來控製附加火砲。這些新砲的彈藥儲存在原來用於 14 公分炮和 5 號砲塔的彈藥庫中。1944年期間，這些艦隻的防空能力得到加強，額外安裝了 12 座三聯裝 25 毫米砲架和 11 座單聯裝 25 毫米砲架，總共 104 門防空砲，並增加了一對13 式預警雷達，9月在飛行甲板兩側增加了六組30發防空火箭發射器。

碧藍航線 伊勢級、扶桑級姐妹 同人創作

▪︎飛行甲板佈置

船尾上方建造了一個70公尺長的飛行甲板，並向前延伸至重建的船尾上層建築。飛行甲板前端寬29公尺，尾部寬13公尺。它懸在船尾，使船的總長度增加到219.62公尺。船體兩側、後部上層建築前方安裝了一對旋轉火藥推進彈射器，部分限制了兩座船中砲塔的射擊弧度。它們可以發射重量高達4600公斤（10100磅）的飛機，發射每架飛機需要 30 秒。飛行甲板上有八個永久存儲位置，透過軌道連接到彈射器和液壓操作的飛機升降機，飛機升降機通過用於移動水上飛機的手推車將飛機從下面的機庫中運送上來。兩架飛機計劃存放在彈射器上，另外三架飛機則計劃存放在飛行甲板上的臨​​時位置，總共十三架。 機庫長40公尺，前部寬20公尺，後部寬11公尺。它高6公尺，可容納 9 架飛機。根據戰時經驗，它配備了滅火泡沫和二氧化碳分配器。T 型升降機前端寬12.1公尺，後端寬6.6公尺。它的長度為12.1米，容量為 6 噸。6 號砲塔原彈藥庫內安裝了容量為 76 噸的汽油儲罐，為每架飛機提供足夠三架次飛行的燃料。為了回收飛機，先前位於船尾的可折疊起重機被移至飛行甲板的左舷。原本計劃在右舷安裝另一台起重機，但最終未能安裝。 這些艦艇各有一個由 11 架橫須賀 D4Y 俯衝轟炸機和愛知 E16A偵察機組成的航空大隊。兩種飛機都存在研發問題，而且兩個航空大隊都沒有擁有全部預定的飛機。由於缺乏訓練有素的飛行員，兩艘艦都沒有在戰鬥中使用過飛機。

｜其他變化

1942年末，快速戰艦比叡號在瓜達爾卡納爾海戰中因舵損壞而沉沒後，日本海軍決定加強對駕駛艙的保護，並創建一個輔助駕駛艙。透過增加至少 1 公尺厚的混凝土牆，前者的防護得到加強，而從砲塔上拆除的一些裝甲則用於保護後者。原後砲塔位置下方的雙底被改裝用來容納燃油；這使得軍艦的續航能力在航速 16 節時增加至9500海浬（17600公里；10900英里）。改裝過程中也安裝了一對 22 型水面搜索雷達。 拆除副砲、後砲塔及其支撐結構通常透過增加飛行甲板、機庫、防空砲和更多燃料來補償，由於排水量減少了2000多噸至40444噸，穩心高度增加了0.23公尺。這也使吃水深度減少至9.03公尺。船尾飛行甲板的懸垂使總長度增加到219.62公尺，船寬略微減少到31.71公尺。

｜服役

服役後，姊妹艦被分配到第一艦隊第一戰艦支隊。1919年，日向號的一座主砲塔發生爆炸，造成 11 人死亡，25人受傷；第二年，她意外與一艘縱帆船相撞並沉沒，造成兩名船員喪生。太平洋戰爭爆發前，兩艦除在日本海域進行訓練外，也常在蘇聯、韓國和中國沿海進行演習。1922年，威爾斯親王愛德華和他的副官路易斯蒙巴頓中尉訪問日本，伊勢町接待了愛德華。1923年關東大地震發生時，她們從韓國灣航行到九州，並於9月4日在那裡裝載了救災物資。1926年，伊勢號與另外兩艘戰艦和兩艘輕型巡洋艦一起在砲術練習中擊沉了驅逐艦彌生號。伊勢號的防空武器於1931年升級，日向號的防空武器則在兩年後升級。後者於1934年至1936年在吳海軍工廠進行了現代化改造，伊勢號則於1935年至1937年進行了現代化改造。抗日戰爭期間，姊妹倆經常在中國沿海巡邏，支援日本的封鎖。1937年8月，日向號將兩個營的特別海軍登陸部隊運送到旅順口。三年後，1940年6月，她作為偽滿洲國皇帝溥儀對日本進行國事訪問的旗艦，11月15日，這些艦隻被轉移到第一艦隊第二戰艦支隊。1940年底，為了準備參戰，兩艘驅逐艦進行了改裝，包括安裝外部消磁線圈和額外的防空指揮儀。

「伊勢號」現代化改裝後繼續航行

▪︎第二次世界大戰

12月8日，日本發動太平洋戰爭後，姊妹倆與其他四艘戰艦和輕型航空母艦鳳翔號一起出擊小笠原群島，為襲擊珍珠港的艦隊提供遠程掩護，並於六天後返回。1942年3月11日，伊勢號與日向號從柱島的停泊地出擊，加入對一周前襲擊馬庫斯島的美國航母艦隊的搜尋，但沒有成功。同樣，她們追擊了4月18日發動杜立特空襲的美國航空母艦，但未能捕獲。 5月5日，在射擊訓練期間，日向號 5 號砲塔左側火砲發生提前爆炸，造成兩門火砲失效，51 名船員死亡。兩個船尾彈藥庫都被注水，以撲滅由此產生的火災並拯救船隻。她接受了臨時維修，期間砲塔被拆除，取而代之的是圓形裝甲板，上面安裝了三門三聯裝 25 毫米砲架。5月11日，伊勢號 2 號機艙的一個閥門卡在開啟位置，導致機艙進水。在吳市進行維修期間，兩艘船都安裝了 21 型雷達原型。由海軍中將高須史郎指揮的第二戰艦戰隊於5月28日與阿留申群島支援小組一起起航，與此同時，日本帝國艦隊大部分開始攻擊中途島。 她們於6月14日返回國內，日本海軍開始初步規劃用由戰艦改裝的混合航空母艦來取代失去的航空母艦。姐妹們被選中進行改造，並於7月14日脫離該師進行準備。她們一直處於「待命狀態」，直到實際轉換開始。伊勢號於1943年2月23日至9月5日在吳海軍工廠改裝，日向號於1943年5月2日至11月30日在佐世保海軍工廠改裝。 完成海上試驗後，伊勢號被派往江田島的日本帝國海軍學院，並於10月將部隊和彈藥運送到特魯克的海軍基地。11月，該艦開始服役，隔月新建成的日向號也加入其中，兩艦都重新加入第二戰艦戰隊。1944年5月1日，姊妹倆被調往松田千秋海軍少將重組後的第三艦隊第四航空艦隊。該艦隊的第634海軍航空大隊於同一天成立，並於6月下旬進行了首次彈射發射。

伊勢號在恩加尼奧角海戰期間被美國偵查機拍攝到

▪︎恩加尼奧角海戰

1944年10月，兩艘艦參與了恩加尼奧角海戰。飛機短缺和服務性問題大大阻礙了飛行員訓練，10月1日，船上總共只有 17 架 D4Y 和 18 架 E16A；其中，分別只有6架和16架可以投入運作。日本保衛菲律賓的計畫設想，利用倖存的航母將美國航母部隊引離入侵區域，到一個可以用陸基飛機攻擊航母的位置，而運輸艦則遭到日本海軍其餘艦艇的攻擊。其他航空母艦大隊的狀況也好不到哪裡去，日本人決定將飛機留在岸上，用來對付美國航空母艦。第四航空母艦隊，包括姊妹艦和航空母艦瑞鶴號和輕型航空母艦瑞鳳號、千歲號和千代田號，被分配到北方軍，由海軍中將小澤治三郎指揮。伊勢級姊妹艦於10月20日從屋島啟航。小澤的航空母艦戰鬥群是一支誘餌部隊，全艦隊只剩下 108 架飛機，目的是引誘美國艦隊不再保護登陸海灘上的運輸船。10月24日上午，該艦隊面對的是一支包括 10 艘航空母艦和 600 至 1000 架飛機的美國海軍部隊。小澤調動了他為數不多的飛機攻擊美國航母，以分散他們的注意力。但飛機攻擊沒有造成任何損失，反而讓美國人朝他們攻擊的方向搜尋位置所在，美國人最終於16時40分在呂宋島東北端恩加尼奧角以東約200英里（320公里）處發現了日本航空母艦。由於美國航空母艦分散，發動空襲的時間已經很晚了，因此第三艦隊司令、海軍上將哈爾西決定將他的航空母艦集中起來，準備在第二天早上發動攻擊，小澤在夜間則改變了航向，他正確地判斷美國人會跟隨他向北走。 儘管在夜間失去了聯繫，美國人還是在早上7點35分找到了日本航空母艦。在等待日本艦艇定位時，他們已經發動了由 180 架飛機組成的空襲，這些飛機在美國航空母艦前方50英里（80公里）處盤旋。這只是美軍當天發動的五次空襲中的第一次。姊妹倆在早期的空襲中並未受到重創，美軍轟炸機則是集中攻擊了小澤的航母部隊，擊沉了瑞鶴號、千歲號和瑞鳳號航母，以及驅逐艦秋月號，而航母千代田號和巡洋艦多摩號則被擊傷。伊勢號聲稱擊落了第二波攻擊的五架俯衝轟炸機，一枚小型炸彈在 2 號砲塔上引爆。日向號因近距脫彈而受到輕微損傷，炸裂了其船體處的一些防護鋼板，並在其上層建築上佈滿了炸彈碎片。該船傾斜了 5 度，但在被命令將千代田號拖至安全地帶之前，船體傾斜情況很快就得到糾正。千代田號嘗試修復沒有成功，只好被廢棄。最終，她被美國海軍巡洋艦的砲火和驅逐艦發射的魚雷擊沉。 伊勢號遭到第四波 80 多架飛機的襲擊，但未能造成任何嚴重破壞。她躲過了 11 枚魚雷，只被炸彈擊中過一次，擊中了左舷彈射器外側的凸起部分。另外還有 34 枚炸彈差點擊中該船，碎片飛濺，船體板破裂，燃油受到污染，左舷鍋爐房也出現洩漏。雖然無法獲得確切的傷亡總數，但據估計，在這次襲擊中，有 5 名船員死亡，約 111 至 121 名船員受傷。日向號於18點43分遭到美國潛艦的攻擊，但未成功。晚上7點左右，小澤得知一支由驅逐艦和巡洋艦組成的艦隊擊退了日本驅逐艦，救出了當天早些時候失踪的部分航空母艦上的倖存者，並擊沉了千代田號。他命令第四航空母艦艦隊掉頭與美軍交戰，但戰艦無法找到他們，小澤命令他們掉頭前往奄美大島。當他們於10月27日抵達時，小澤轉移到日向號並在船上升起了他的旗幟。在前往吳市的途中，該師團遭到另一艘潛艇的襲擊，但未能成功。

7月28日襲擊期間「伊勢號」起火

｜戰爭後期

11月初，兩艘艦上的彈射器被拆除，並在當月晚些時候裝載了部隊和彈藥。途中，由於收到馬尼拉遭受猛烈空襲的報告，她們被迫改道前往南沙群島。卸下貨物後，她們於11月20日啟航前往新加坡附近的林加島。她們轉移到法屬印度支那的金蘭灣，日向號於12月14日成為那裡的第五艦隊旗艦。該艦隊於12月30日啟航前往新加坡，第二天抵達後，海軍中將島清英將自己的旗幟轉移到輕巡洋艦大淀號上。該艦隊繼續向林加前進。由於美國第三艦隊襲擊了印度支那和中國南部的目標，擊沉了兩艘原本要為該師補充燃料的油輪，該師返回日本的計劃被推遲。 隨後，日本海軍決定在美國航空母艦離開南海後，利用這對姊妹艦及其護航艦艇將汽油、橡膠、錫和其他戰略礦產運回日本（北方行動）。她們於2月6日開始在新加坡裝貨，並於四天後出發。她們還搭載了約1150名油田工人，由大淀號和三艘驅逐艦護航。解密的日本無線電訊號向盟軍洩露了日本的計劃，15艘潛艇沿著預計的路線部署，試圖攔截並擊沉這些艦船。在該小組途中，另外 11 艘潛艇也進入了預定位置，但最終只有 3 艘能夠發動攻擊。在日軍2月20日到達吳市之前，美軍的進攻均未成功。第四航母艦隊於3月1日解散，其姊妹艦則被降級為一級預備艦。3月19日，吳港遭到第 58 特遣艦隊飛機的攻擊，日向號被三次炸彈擊中，造成37人死亡，52人受傷。日向號的砲手聲稱在攻擊中擊落了一架美國俯衝轟炸機，伊勢號在襲擊中被擊中兩次，但其傷亡情況尚不清楚。

七月襲擊後的日向號殘骸

在接下來的幾個月裡，這些軍艦被改造成了浮動防空砲台，儘管在7月再次遭到美國艦載機的襲擊時，這並沒有起到什麼作用。24日，伊勢號遭到五枚炸彈攻擊，並有數次險些被擊中；總計有50名船員陣亡，另有多人受傷。炸彈導致伊勢號大量漏水，船頭開始下沉，但經過三天的抽水後，船體又恢復了平衡。日向號是這次襲擊的主要目標，她被直接擊中10次，近距脫靶30次。該船受損嚴重，約有200名船員在襲擊中喪生，600人受傷。在接下來的兩天裡，她慢慢沉沒了，四天後美國轟炸機返回時，她並沒有受到攻擊。這次輪到伊勢號，她被擊中11次或更多，其中多次險些中彈，導致她沉入淺水底部，船身傾斜 15 度。11月，這兩艘姊妹艦被從海軍名單中除名，戰後她們的沉船也被拆毀。

｜同級艦

▪︎伊勢號

伊勢號

▪︎日向號

日向號

（部分內容參考於網路資訊）